【預(yù)警】紅海危機(jī)蝴蝶效應(yīng)：警惕空箱短缺！

發(fā)布時(shí)間：2023-12-29

紅海危機(jī)除了帶來(lái)交付延遲和運(yùn)價(jià)上漲外，還可能帶來(lái)蝴蝶效應(yīng)，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)空箱短缺，這可能會(huì)在中國(guó)春節(jié)到來(lái)之際對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

FreightRight首席執(zhí)行官Robert Khachatryan表示，由于繞航好望角，正常的航次周期幾乎翻倍。不過(guò)，他認(rèn)為運(yùn)價(jià)上升和運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)只會(huì)產(chǎn)生短期影響。

飛協(xié)博（Flexport）則認(rèn)為，紅海危機(jī)將會(huì)產(chǎn)生“會(huì)有很多溢出效應(yīng)，尤其是在集裝箱方面”。

“預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)集裝箱短缺和港口擁堵?？障涠倘弊羁炜赡茉?月中下旬襲擊亞洲港口?！?/span>

航運(yùn)咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen警告稱，“我們可能有足夠的集裝箱，但它們可能不在正確的地方。中國(guó)出口旺季所需的空箱，最終會(huì)被困在其他地方。”

亞洲區(qū)域內(nèi)航線的船舶也會(huì)受到空箱可用性問(wèn)題的影響。比如像阿聯(lián)酋杰貝阿里港和印度欽奈港等港口，都嚴(yán)重依賴通過(guò)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)募b箱資源。

Flexport建議，為了確?？障浜蜏?zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)，托運(yùn)人應(yīng)在計(jì)劃出發(fā)前四至六周預(yù)訂艙位。

此外，F(xiàn)lexport還建議將延長(zhǎng)的交付周期納入庫(kù)存規(guī)劃，為運(yùn)輸成本的增加制定算，嘗試替代路線、模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，與物流供應(yīng)商加強(qiáng)溝通，有任何最新情況能夠及時(shí)知曉。

Lars Jensen稱，“在這種特殊的情況下，除了‘盯緊’你的物流供應(yīng)商之外，確實(shí)也沒(méi)有其他更好的選擇?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>

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