近日，美國破產(chǎn)前零售業(yè)巨頭 Bed Bath & Beyond 正繼續(xù)與航運(yùn)業(yè)作斗爭，該公司指責(zé)航運(yùn)公司MSC不履行義務(wù)是其業(yè)務(wù)衰敗的關(guān)鍵因素。

Bed Bath & Beyond于今年早些時候倒閉，在努力解決債權(quán)人索賠的同時，再次求助于美國聯(lián)邦海事委員會，向全球最大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司提出了高達(dá)3億美元的索賠。

其要求賠償該公司在 2020 年和 2021年增加的運(yùn)費(fèi)、滯留費(fèi)和滯期費(fèi)以及利潤損失。

這是自供應(yīng)鏈危機(jī)以來迄今為止針對海運(yùn)承運(yùn)人的金額最大的托運(yùn)人損失索賠，總額高達(dá)3.16億索賠金。

據(jù)了解，Bed Bath & Beyond公司成立于1971年，曾經(jīng)是美國最受歡迎的大型家居用品零售商之一。這家國零售巨頭在今年4月份正式申請破產(chǎn)保護(hù)，2個月內(nèi)所有的店鋪關(guān)閉。

在此期間，BBBY也沒有閑著，直接把矛頭指向了他們認(rèn)為導(dǎo)致自己破產(chǎn)的元兇，即收取天價運(yùn)費(fèi)和艙租柜租的船公司們。被告人包括亞洲船東的東方海外、陽明海運(yùn)，以及全球最大集裝箱班輪公司地中海航運(yùn)MSC。

近日，Bed Bath & Beyond 的破產(chǎn)機(jī)構(gòu) DK-Butterfly 還向美國聯(lián)邦海事委員會提交了 36 頁的訴狀，詳細(xì)說明了其指控并要求進(jìn)行審判。

對此，該公司表示，正在尋求對因MSC違反《1984 年航運(yùn)法》而造成的損失進(jìn)行賠償。

近日，據(jù)最新指控顯示，MSC“利用集裝箱航運(yùn)業(yè)的價格上漲，不公平地剝削客戶”，系統(tǒng)性地不履行在兩份合同中的服務(wù)承諾，合同期從2020年7月1日至2022年4月30 日。

2021年的合同要求承運(yùn) 4240 FEU或平均每月分配 353 FEU，但MSC提供的服務(wù)減少了 40%，即只有約 2,553 FEU。

該公司表示，“MSC在 2021 年服務(wù)合同下的表現(xiàn) ‘糟糕透頂’。所以其不得不在現(xiàn)貨市場上彌補(bǔ)短缺。盡管MSC承諾會遵守合同價格，只對額外的貨運(yùn)收取額外費(fèi)用，但還是一再脅迫零售商支付額外費(fèi)用。

此外，在2021年的合同期內(nèi)，Bed Bath & Beyond 公司在合同之外支付的額外費(fèi)用超過了550萬美元，在 2022 年的合同期內(nèi)又增加了 900 萬美元。

在Bed Bath & Beyond 無法控制的情況下，MSC 通過收取D&D 費(fèi)用對該公司進(jìn)行了懲罰，列舉了無法預(yù)訂、集裝箱退運(yùn)積壓和設(shè)備短缺等問題。

導(dǎo)致Bed Bath & Beyond 錯誤地支付了超過 1300 萬美元的滯期費(fèi)和近 1000 萬美元的滯留費(fèi)。

據(jù)報道，投訴的關(guān)鍵在于，運(yùn)輸延誤造成了業(yè)務(wù)的稀缺性和不確定性，擾亂了 Bed Bath & Beyond 的運(yùn)營能力。

他們提出，該公司每個集裝箱的利潤至少為 66924 美元，乘以 1686 箱的短缺量，Bed Bath & Beyond 的利潤損失接近 1.33 億美元。

此訴狀詳細(xì)列出了破產(chǎn)機(jī)構(gòu)認(rèn)為 MSC 應(yīng)支付的近 1.58 億美元賠償金。他們認(rèn)為，MSC的行為是蓄意的，目的是為了夸大利潤，并引用了媒體關(guān)于MSC巨額利潤的報道和瘋狂購買船舶的報道。

此外，根據(jù)FMC規(guī)則，Bed Bath & Beyond 若能夠證明 MSC 的行為包括報復(fù)行為，則可以尋求雙倍的賠償。因此，破產(chǎn)財產(chǎn)推斷 MSC 可能需要至少 3.15 億美元的賠償。

目前，MSC還未對BBBY的本輪指控作出回應(yīng)。

但是早在BBBY首次對MSC提出指控后，這家航運(yùn)巨頭就對此提出了異議，并列舉了供應(yīng)鏈斷裂期間該行業(yè)面臨的極端壓力，稱其正在與客戶合作應(yīng)對挑戰(zhàn)。

日前，MSC在一份法庭文件中表示，其于4月28日，即對方申請破產(chǎn)保護(hù)5天后，收到了Huth Reynolds的初步要求函。

Huth Reynolds則是BBBY聘請的用以處理針對航運(yùn)公司索賠的專門公司，比申請破產(chǎn)保護(hù)的時間早了一個月。而BBBY的破產(chǎn)計劃中，提到了集裝箱航運(yùn)案件，并制定了未來法庭贏利的分配方案。

在題為"航運(yùn)和價格欺詐索賠"的一節(jié)中，破產(chǎn)計劃提到了通過訴訟海運(yùn)公司涉嫌不遵守航運(yùn)法規(guī)和法律而獲得的資金，"包括定價行為"。

MSC也有針對BBBY的索賠，總額為200萬美元，加上“某些”其他BBBY所欠的額外金額超過180萬美元。

MSC表示，保留使用任何款項(xiàng)的權(quán)利，以抵消、減少或消除因任何‘運(yùn)輸和哄抬價格索賠’而產(chǎn)生的任何責(zé)任。

針對此類投訴，MSC曾多次為自己辯護(hù)，否認(rèn)類似指控。該公司以疫情期間該行業(yè)面臨的巨大壓力為由，表示正在與客戶合作應(yīng)對挑戰(zhàn)。