該國數(shù)十家工廠將停工，1.7萬名工人將集體休假，遭遇嚴(yán)重旱情
發(fā)布時間：2023-10-27
近期巴西亞馬孫地區(qū)遭遇嚴(yán)重干旱，多條河流水位創(chuàng)下歷史新低，物流受阻，沿河城鎮(zhèn)居民生活受到很大影響。由于水位過低，巴西人的“母親河”——亞馬孫河的部分支流已出現(xiàn)斷流，一些主要支流的貨運(yùn)能力也大幅下降。亞馬孫河部分支流水位大幅下降 貨運(yùn)能力下滑
央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻位于南美洲北部的亞馬孫河，是世界第二長河，卻是世界上流量最大、支流最多的河流。亞馬孫河水位季節(jié)性變化明顯，每年5月至10月為一般意義上的旱季。受厄爾尼諾現(xiàn)象影響，今年旱季亞馬孫河流域降水顯著減少，以貝倫市為例，今年9月降水量只有正常年份的四分之一。馬代拉河、塔帕若斯河等亞馬孫河主要支流的水位都已處于歷史最低水平。截至20日，亞馬孫河另一主要支流內(nèi)格羅河水位已下降到13.19米，繼續(xù)刷新120多年來的最低紀(jì)錄。據(jù)當(dāng)?shù)卮\(yùn)組織觀察，內(nèi)格羅河水位仍在快速下降，一天最多能下降十幾厘米到三十厘米。由于水位過低，近期已有船只在內(nèi)格羅河擱淺。專家預(yù)測，可能需要大約兩個月的豐沛降雨，內(nèi)格羅河的水位才能上升到正常通航程度。 擱淺船只船長：公司每天都在損失，每天大約損失1萬雷亞爾至1.5萬雷亞爾（約合人民幣1.5萬元至2.2萬元），所有這些都擱淺在河灘中央。最近的一份報(bào)告稱，由于河流水位下降，現(xiàn)在亞馬孫河上90%的大型貨運(yùn)船只無法滿載航行，運(yùn)力損失在50%左右。由于大型船只受限，一些最為緊急的物資現(xiàn)在只能通過裝載到小型船只上運(yùn)送，物流速度也受到影響，以往3到4天的航程現(xiàn)在需要10天左右。大約兩周前，許多船運(yùn)公司開始收取“干旱費(fèi)“，每個集裝箱最低3000雷亞爾（約合人民幣4330元），而現(xiàn)在這一費(fèi)用已漲至約1萬雷亞爾（約合人民幣1.44萬元）。據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，近期亞馬孫地區(qū)船運(yùn)的運(yùn)費(fèi)漲幅普遍在25%到50%。貨運(yùn)漲價(jià)也傳遞到消費(fèi)市場，不少居民表示，他們最近已經(jīng)感到明顯的物價(jià)上漲。 物流不暢 巴西馬瑙斯自貿(mào)區(qū)數(shù)十家工廠月底停工
近期有一些觀點(diǎn)指出，作為世界重要經(jīng)濟(jì)體之一，巴西嚴(yán)重旱情除了給居民生活帶來不便，更可能進(jìn)一步波及整個拉美，乃至全球。此次旱情的影響范圍有多大？
巴西亞馬孫州首府馬瑙斯是巴西的電子工業(yè)中心，馬瑙斯自貿(mào)區(qū)里生產(chǎn)的手機(jī)、電視、摩托車等產(chǎn)品銷往巴西全國和許多其他國家。本次亞馬孫地區(qū)干旱導(dǎo)致物流受阻，讓馬瑙斯自貿(mào)區(qū)受到嚴(yán)重沖擊，不少工廠表示將為此調(diào)整產(chǎn)能。相關(guān)人士近日透露，當(dāng)?shù)?00多家大型工廠中，有至少35家總計(jì)1.7萬名工人將從本月底開始集體休假。 巴西亞馬孫某工人工會主席 瓦爾德米爾·桑塔納：有幾家公司正在發(fā)送休假通知。休假時間從5天到15天不等。我們同意，但條件是不得解雇員工。中資企業(yè)格力電器進(jìn)入巴西市場已有25年歷史，在馬瑙斯自貿(mào)區(qū)建有大型工廠。據(jù)工廠物流人員21日介紹，自貿(mào)區(qū)附近的海港物流樞紐，中斷向自貿(mào)區(qū)的物流運(yùn)輸已有一周多的時間，自貿(mào)區(qū)內(nèi)的工廠普遍面臨生產(chǎn)物資“進(jìn)不來”的難題，好在格力電器工廠有應(yīng)急方案。格力電器巴西有限公司馬瑙斯工廠物流部部長 肖云龍：我們有一個月至一個半月的安全庫存，也就是說到11月底，工廠的正式生產(chǎn)不會受到這次干旱導(dǎo)致停航帶來物料短缺的影響。不過，即便一些工廠能維持生產(chǎn)，但出廠的大批商品同樣面臨“出不去”的物流難題。 另一方面，雖然巴西是世界主要糧食生產(chǎn)國和出口國之一，亞馬孫地區(qū)干旱也一度引發(fā)外界對于國際糧食供應(yīng)趨緊的擔(dān)憂，但巴西全國谷物出口商協(xié)會以及市場分析人士都表示，亞馬孫地區(qū)本次干旱對大豆、玉米兩大最主要糧食品類在國際上供應(yīng)的影響不大。 方正中期期貨研究院飼料養(yǎng)殖研究中心總監(jiān) 王亮亮：巴西玉米、大豆的出口主要是經(jīng)汽車運(yùn)輸至南部港口，之后再經(jīng)海運(yùn)出口到各國。這些南部港口的玉米、大豆出口量占到巴西大豆和玉米出口總量的80%以上，而經(jīng)由亞馬孫河水運(yùn)至北部港口的玉米、大豆，占比一般不會超過10%。
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