所有港口全部停擺，對外貿(mào)易癱瘓！馬士基發(fā)布緊急通知

消息指出，芬蘭運輸工人工會（Autoja Kjetusala Tyontekijaliitto,AKT）表示，問題主要圍繞工資及與工作條件有關(guān)的一些問題，與2022年在英國與德國港口的費利克斯托（Felixstowe）與利物浦（Liverpool）一樣，芬蘭裝卸工人以生活成本與通貨膨脹為由，表示工資需要跟上通脹的步伐，去年12月份芬蘭的通貨膨脹率略高于9％。

歐洲勞工局（European Labor Authority）調(diào)解員已介入談判，希望為新的集體談判協(xié)議取得進(jìn)展。AKT在退出談判后表示，最新報價與加薪及其他就業(yè)條件都無法滿足。

據(jù)悉，約有1800名裝卸工人的工會于2月14日拒絕要求，在2月15日早上6時開始提議罷工。工會表示，罷工將無限期進(jìn)行。在碼頭工人開始罷工前幾個小時，運送貨物與石油產(chǎn)品的卡車司機也開始罷工，由于工會幾乎代表所有碼頭工人與卡車司機的停工，外界普遍預(yù)測芬蘭對外貿(mào)易將實際上停止。

芬蘭港口營運商協(xié)會（Finnish Port Operators Association）報告指出，罷工的每一天都會影響超過三億美元的外貿(mào)。按照該協(xié)會預(yù)估，該國有九成貿(mào)易都是通過港口進(jìn)行的。赫爾辛基(Helsinki)、哈米納-科特卡(Hamina-Kotka)）、漢科(HANKO)、勞馬(rauma)、圖爾庫(Turku)等十個主要港口都受到罷工影響。

芬蘭赫爾辛基港最近提醒，由于經(jīng)濟(jì)前景普遍疲軟、高通貨膨脹、能源危機與消費者購買力下降，預(yù)計2023年的貨運量將比2022年創(chuàng)下的紀(jì)錄略為趨緩，該港去年貨運量創(chuàng)歷史新高，超過2018年的紀(jì)錄，通過港口運輸?shù)呢浳锟傆嬤_(dá)到1520萬噸，超過70萬輛卡車與拖車運送貨物。