近日，智利港口發(fā)生了暴力事件，13個(gè)集裝箱被劫，價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的貨物被洗劫一空。

據(jù)路透社圣地亞哥1月11日?qǐng)?bào)道，智利當(dāng)局表示，他們正在調(diào)查一起發(fā)生在智利主要海港的暴力搶劫案，案犯盜走了幾個(gè)裝滿銅的集裝箱。這些貨物屬于大型國(guó)企智利國(guó)家銅業(yè)公司。

地方檢察官在一份聲明中說(shuō)，10日凌晨，10名武裝分子進(jìn)入圣安東尼奧港，襲擊了工人，并盜走了13個(gè)集裝箱，其中12個(gè)集裝箱里裝有銅。

檢察官說(shuō)：“1名保安和4名工人遭（襲擊者）捆綁和毆打，然后被關(guān)了起來(lái)?！?/span>

報(bào)道稱，智利國(guó)家銅業(yè)公司說(shuō)，按原計(jì)劃這些銅將被出口。當(dāng)?shù)孛襟w援引警方消息人士的話說(shuō)，這些銅價(jià)值約440萬(wàn)美元。

當(dāng)?shù)鼐截?fù)責(zé)人說(shuō)，這是一起精心策劃的搶劫案，涉及多輛卡車(chē)，“他們切斷了安保攝像頭，而攝像頭一經(jīng)切斷，團(tuán)伙中的另一幫人就立即進(jìn)去恐嚇保安和工人”。

據(jù)報(bào)道，這是自去年10月智利北部地區(qū)發(fā)生多起銅搶劫案以來(lái)數(shù)額最大的一起劫案。去年10月發(fā)生的那些搶劫案迫使政府不得不加強(qiáng)運(yùn)送精煉銅列車(chē)的安保工作。

據(jù)了解，智利是全球最大的銅生產(chǎn)國(guó)。據(jù)路透社報(bào)道，犯罪團(tuán)伙時(shí)常在當(dāng)?shù)乇I竊銅制品，暴力搶劫給該國(guó)的運(yùn)輸安全增加了不少壓力，智利礦業(yè)公司多年來(lái)一直譴責(zé)專業(yè)團(tuán)伙盜銅現(xiàn)象。

據(jù)了解，某些國(guó)家港口搶劫事件時(shí)有發(fā)生。

早在2022年6月，墨西哥一港口也發(fā)生了集裝箱遭劫事件，數(shù)噸金銀礦石下落不明。

據(jù)墨西哥雇主聯(lián)合會(huì)披露，一伙劫匪當(dāng)時(shí)在科利馬州曼薩尼約港口貨物存放區(qū)搶走20個(gè)貨運(yùn)集裝箱，內(nèi)裝貨物包括半精煉黃金、銀礦石和電視機(jī)。

墨西哥媒體報(bào)道，大約10名持械劫匪闖入曼薩尼約港口附近一處貨物調(diào)度場(chǎng)，控制工作人員，接著花費(fèi)數(shù)小時(shí)找到想要的集裝箱，隨后把集裝箱吊上貨車(chē)開(kāi)走。目前，被盜集裝箱及其中貨物下落不明。

法新社援引當(dāng)?shù)孛襟w的話說(shuō)，這是有史以來(lái)最大規(guī)模的搶劫，堪稱“ 世紀(jì)大劫案”。

按照美聯(lián)社的說(shuō)法，電視機(jī)等贓物很快能在墨西哥黑市出售，但不清楚劫匪能在何處把數(shù)噸重的半精煉黃金和銀礦石轉(zhuǎn)手，緣由是任何一家冶煉廠都可能會(huì)詢問(wèn)來(lái)源。

墨西哥雇主聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何塞·梅迪納·莫拉說(shuō)，這起劫案顯示墨西哥犯罪活動(dòng)愈發(fā)猖獗，政府應(yīng)當(dāng)采取行動(dòng)予以打擊。

在墨西哥，貨運(yùn)行業(yè)的盜竊案時(shí)有發(fā)生，但作案手段通常是在公路上劫持貨車(chē)。

業(yè)界人士表示，運(yùn)行中的火車(chē)都能發(fā)生被盜事件，堆積在港口的貨物就更危險(xiǎn)了。而在疫情嚴(yán)重的時(shí)期，港口對(duì)集裝箱的裝卸、運(yùn)輸能力均下降，集裝箱大量堆積，這給一些不法盜竊分子提供了機(jī)會(huì)。

CargoNet的數(shù)據(jù)顯示，疫情以來(lái)，美西是全世界港口擁堵的重災(zāi)區(qū)之一，超過(guò)三分之二的集裝箱的停留時(shí)間為9天或更長(zhǎng)。

在此期間，洛杉磯和長(zhǎng)灘港成為盜賊分子最大的目標(biāo)港口，緊隨其后的是德克薩斯州和佛羅里達(dá)州。

據(jù)報(bào)道，在2021年前九個(gè)月，在美西港口擁堵形勢(shì)最嚴(yán)峻的時(shí)期，美西港口被盜的貨物金額就達(dá)到了4500萬(wàn)美元，第三季度被盜貨物的金額為500萬(wàn)美元，同比高出了42%，被盜的貨物大部分屬于電子產(chǎn)品及冷藏食品。

不過(guò)好在目前世界港口擁堵已經(jīng)進(jìn)一步緩解。

據(jù)悉，2022年初，有超過(guò)100艘集裝箱船被困在洛杉磯和長(zhǎng)灘港外待泊，北美所有港口約有150艘排隊(duì)船舶。

而當(dāng)下，太平洋沿岸港口幾乎沒(méi)有排隊(duì)船只，美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的排隊(duì)船舶也已越來(lái)越少。

船舶定位數(shù)據(jù)顯示，2023年1月初，北美港口附近只有30艘集裝箱船待泊，所有港口的排隊(duì)船舶數(shù)量均降至個(gè)位數(shù)。

其中，有25艘集裝箱船在美東和墨西哥灣沿岸港口排隊(duì)，約為去年11月下旬的一半，7月下旬的四分之一。

其他北美港口的排隊(duì)船舶數(shù)量都等于或低于2艘，已回歸新冠疫情前的常態(tài)。

長(zhǎng)灘港的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在碼頭堆存9天或更長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)口重箱量比2021年的峰值下降了96%。

2021年11月下旬，長(zhǎng)灘碼頭共有65000個(gè)進(jìn)口集裝箱等待提貨，而上周五只有14921個(gè)。在洛杉磯港，堆存9天或更長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)口重箱量則比2021年的峰值下降了90%。