2021年，海運(yùn)價(jià)格暴漲讓世界各大航運(yùn)公司賺翻，但如今，全球海運(yùn)市場(chǎng)卻寒意陣陣，各大海運(yùn)航線的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅度下跌。海運(yùn)暴利時(shí)代，這樣的好日子似乎已經(jīng)到頭了....

據(jù)悉，12月8日，招商局旗下的安通控股和中聯(lián)航運(yùn)宣布友好解除聯(lián)營(yíng)外貿(mào)航線合作協(xié)議，終止歐美航線聯(lián)營(yíng)合作。中聯(lián)航運(yùn)將一次性支付安通控股4.7億元人民幣作為解約金，并返還租自安通控股的12艘集裝箱船。

中聯(lián)航運(yùn)本月初開(kāi)出歐洲航線最后一班船后，將撤線止虧，美西航線則更換自有船舶與部分租賃船舶繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)兩家公司發(fā)布的公告和說(shuō)明，安通控股和中聯(lián)航運(yùn)自2021年3月開(kāi)始聯(lián)營(yíng)合作，隨后以安通控股所屬12艘4250TEU集裝箱船舶為主力船型部署至中聯(lián)航運(yùn)的歐洲航線和美西航線，由中聯(lián)航運(yùn)負(fù)責(zé)具體運(yùn)營(yíng)，并取得了良好經(jīng)濟(jì)效益。

但因今年第三季度以來(lái)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，運(yùn)價(jià)大幅下跌，聯(lián)營(yíng)歐美航線已經(jīng)難以維持正常經(jīng)營(yíng)，因此，雙方經(jīng)過(guò)審慎研究和友好協(xié)商，決定終止聯(lián)營(yíng)合作。

對(duì)于航線的下一步安排，中聯(lián)航運(yùn)稱將暫時(shí)退出歐洲航線。

該公司表示，歐洲航線主流船型大多是聯(lián)盟2萬(wàn)TEU左右的船型，其與安通控股合作投入歐洲航線時(shí)，主要得益于客戶的迫切需求和市場(chǎng)的機(jī)遇，當(dāng)市場(chǎng)回歸常態(tài)，暫時(shí)退出是必然和合理的選擇。

但將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)地東航線并評(píng)估亞洲至地中海和歐洲聯(lián)動(dòng)的方案。

至于美西航線，中航航運(yùn)表示已經(jīng)與Amazon等穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)客戶簽署長(zhǎng)約，并擁有洛杉磯Trapac碼頭固定泊位，因此后續(xù)將繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)美西航線，并持續(xù)打造精品快線和電商專線。

對(duì)于雙方此前的合作，中航航運(yùn)表示是本土航運(yùn)企業(yè)緊密合作的一次成功嘗試，并為國(guó)家經(jīng)貿(mào)發(fā)展和加強(qiáng)供應(yīng)鏈自主掌控能力作出了一定貢獻(xiàn)。

同時(shí)，通過(guò)合作，雙方既共同提升了在市場(chǎng)開(kāi)拓、運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)變和國(guó)際化等方面的能力，培養(yǎng)和磨練了專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

安通控股表示，前期與中聯(lián)航運(yùn)簽訂的聯(lián)營(yíng)協(xié)議，為其帶來(lái)了較為良好的收益，并初步培育了外貿(mào)團(tuán)隊(duì)，為下一步開(kāi)展外貿(mào)相關(guān)業(yè)務(wù)打好了一定基礎(chǔ)。

此前與中聯(lián)航運(yùn)合作的12艘船舶，將通過(guò)繼續(xù)尋找合適的合作伙伴或其他運(yùn)營(yíng)方式，為公司及股東創(chuàng)造新的價(jià)值。

此外，關(guān)于解約補(bǔ)償，和解金高達(dá)4.7億人民幣，對(duì)于去年獲利21.61億人民幣，今年上半年獲利12.8億人民幣的中聯(lián)航運(yùn)來(lái)說(shuō)，是完全可以承受的。

而且這些船舶在11月30日已經(jīng)結(jié)束協(xié)議及相應(yīng)租約，中聯(lián)航運(yùn)在目前下行的租船市場(chǎng)可以有更多選擇。

經(jīng)過(guò)果斷的壯士斷腕，可以讓中聯(lián)航運(yùn)接下來(lái)相對(duì)輕裝上陣，在這些年各家船公司或多或少有高租金船舶情況下，中聯(lián)航運(yùn)或可在穿越周期、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)方面，保持相對(duì)有利的地位。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)分析稱，兩家船公司的合作以歐美航線為基礎(chǔ)，雙方通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)營(yíng)合作積極響應(yīng)市場(chǎng)需求和客戶訴求，在行業(yè)高點(diǎn)時(shí)共享市場(chǎng)紅利，共助雙循環(huán)暢通和保障物流鏈穩(wěn)定。

當(dāng)國(guó)際集運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)下行的重大變化時(shí)，兩家公司經(jīng)過(guò)審慎研究和共同友好協(xié)商，最終選擇做出和解決定。這是雙方給予相互彼此考慮，同進(jìn)退、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的成熟的戰(zhàn)略合作的表現(xiàn)。

同時(shí)，隨著中國(guó)疫情政策的進(jìn)一步放寬，以及美國(guó)在黑五（Black Friday）購(gòu)物節(jié)創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字，美線市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)在經(jīng)歷過(guò)一段平緩的時(shí)光后，將迎來(lái)一定程度的反彈。

至于歐洲航線，本就是大型班輪公司和三大聯(lián)盟的天下，中小體量的船東，能在這個(gè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超18個(gè)月已屬不易，不過(guò)仍值得期待的是，中聯(lián)航運(yùn)也在公告中表示，未來(lái)視市場(chǎng)需求以某種方式回到歐洲市場(chǎng)。