14日，中國交通運輸部通過官網(wǎng)發(fā)布了一則《關于處罰7家國際集裝箱班輪運輸公司和無船承運業(yè)務經(jīng)營者違規(guī)經(jīng)營行為的通告》。

通告指出，2021年9月至11月，交通運輸部在天津、寧波和深圳口岸組織開展了國際集裝箱班輪運輸公司和無船承運業(yè)務經(jīng)營者運價備案執(zhí)行情況檢查，檢查共發(fā)現(xiàn)7家國際集裝箱班輪運輸公司和無船承運業(yè)務經(jīng)營者（名單附后）存在實際執(zhí)行運價與備案價格不一致的違規(guī)行為。

依據(jù)《中華人民共和國國際海運條列》第四十一條的規(guī)定，交通運輸部對上述企業(yè)實施了行政處罰。

為進一步加強國際集裝箱班輪和無船承運市場監(jiān)管，接受社會監(jiān)督，現(xiàn)將被處罰的國際集裝箱班輪運輸公司和無船承運業(yè)務經(jīng)營者情況予以通告。

各國際集裝箱班輪運輸和無船承運業(yè)務經(jīng)營者要引以為戒，強化內部管理，認真履行運價備案義務并切實執(zhí)行備案運價，自覺維護市場經(jīng)營秩序。

下一步，交通運輸部及經(jīng)部授權的省級交通運輸主管部門，將加大對企業(yè)運價備案執(zhí)行情況的檢查力度，對違規(guī)企業(yè)依法依規(guī)予以處罰。

附名單：

值得一提的是，韓國、美國也曾對多家船公司開出罰單。

• 因串通運費，韓國多次向船公司開出罰單

早在今年1月，韓國公平交易委員會（KFTC）宣布對包括馬士基、中遠海運、HMM、長榮、萬海和KMTC在內的23家航運公司開出罰單。

理由是過去15年這些航商涉嫌違法操控南韓到東南亞多條航線運價，并對其處以962億韓元（約合5.12億元人民幣）罰款。

上述船公司于2003年12月至2018年12月共碰頭541次，對韓國和東南亞國家之間的進出口航線運費達成120次協(xié)議。

此外，今年6月，韓國公平貿(mào)易委員會（KFTC）再次發(fā)布報告稱，其已決定對15家韓國和外國船公司處以總計800億韓元（6400萬美元）的罰款，因為他們在韓國、日本、中國之間運營的航線上存在串通和操控運價行為。

根據(jù)FTC的數(shù)據(jù)，從2003年2月到2019年5月，韓國最大的船公司HMM和另外13家韓國船公司及1家外國船公司共串通了76次集裝箱運費。

不過，今年10月，這15家集裝箱航運公司向韓國高等法院提出申請，要求撤銷韓國反壟斷監(jiān)管機構韓國公平貿(mào)易委員會（KFTC）對其串通運費的罰款。

船公司辯稱，他們一直在咨詢韓國海洋和漁業(yè)部(MOF)及托運人組織有關最低運費的問題，但沒有義務通知他們收取的總運費，因為這些運費是由附屬協(xié)議規(guī)定的。

盡管KFTC判定船公司方存在不當行為，但韓國海洋與漁業(yè)部還是同意了這一點。韓國《航運法》允許此類聯(lián)合行動，但《公平貿(mào)易法》并沒有豁免這種聯(lián)合行動。

• 因收取不合理滯期費，赫伯羅特曾被美國罰款82萬美金

今年4月，美國一名行政法法官下令赫伯羅特因違反美國1984《航運法》41102(c)條例，應向美國支付822,220美元的民事罰款。

在證明罰款數(shù)額的合理性時，F(xiàn)MC的執(zhí)法局(BOE)認定，赫伯羅特“明知在沒有足夠的預約名額以歸還這些空箱的情況下，收取滯期費并拒絕免除該費用。”

2021年，因11個空箱在免費時間（free time）到期后才歸還，赫伯羅特北美公司向貨運供應商金州物流(GSL)評估的滯留費用為10,135美元。

GSL表示，盡管多次嘗試，并通過一個名為BlueCargo的技術平臺查找洛杉磯-長灘所有碼頭的空箱預約情況，但仍無法預約歸還空箱。GSL進一步聲稱，赫伯羅特拒絕或無視了他們免除滯期費的申請。

裁決稱：“雖然這不是大量的集裝箱或很長的滯留天數(shù)，但赫伯羅特明確表示這是他們的正常政策和做法?！?“因此，可以推測這個問題并非僅限于此案件中的這些貨物，而是對其他因預約名額不足而無法及時歸還的空箱也收取了滯期費。”

罰款的數(shù)額將會鼓勵其他各方要求免除因缺乏歸還空箱預約而產(chǎn)生的滯期費用。這個問題在2021年下半年一直困擾著洛杉磯和長灘港，因為大量進口貨物堵塞碼頭，使得船舶無法靠泊，空箱歸還時間也被延長。