今年以來，盡管海運運費大幅下跌，但依然高于疫情前的水平，因此航運公司上半年或前三季度依然是大賺特賺。

去年以來因發(fā)放40個月的獎金而火出圈的明星航運公司——臺灣長榮海運近日發(fā)布了前三季度的財報，不出所料，長榮今年以來大賺逾3千億元新臺幣，已提前超過去年一整年賺進(jìn)的2390億元新臺幣。

• 前三季凈利3043.5億，已超去年全年

據(jù)報道，盡管三季度以來運價開始大幅度下滑，但長榮海運受益于疫情前低價造船陸續(xù)交付的運力優(yōu)勢，已連續(xù)三季度每季度都賺逾1000億元新臺幣，前三季累積稅后純益高達(dá)3043.5億元——已提前超過去年一整年賺進(jìn)的2390億元新臺幣。就算第四季度因運價繼續(xù)走跌而無法再獲利千億新臺幣，全年也確定創(chuàng)利新高。

財報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長榮海運每季度獲利都在千億元以上，一季度稅后凈利潤新臺幣1013.59億元，二季度更高達(dá)新臺幣1022.93億元，第三季度長榮海運單季稅后凈利潤達(dá)新臺幣1006.98億元（約合人民幣226.00億元），年增26%，為史上單季第三高。累計前三季度稅后凈利潤新臺幣3043.5億元（約合人民幣683.06億元）。

截至第三季度末，長榮海運總資產(chǎn)新臺幣8815.72億元，負(fù)債新臺幣3070.79億元，負(fù)債比僅34%，遠(yuǎn)低于三年前的76%。

• 今年挑戰(zhàn)60個月年終獎？

有業(yè)界分析人士認(rèn)為，長榮去年發(fā)40個月年終獎，以今年優(yōu)于去年的獲利表現(xiàn)，年終獎不會比去年差，“60個月不是不可能，機率非常高”，可能會再次羨煞各行各業(yè)。

不過，14日長榮海運對于市場傳出的“60個月年終獎”作出回應(yīng)，全球貨柜輪市場變動大，現(xiàn)在談年終獎金還太早。

• 長榮集團張國華家族首次登上“胡潤百富榜”

近日，胡潤研究院發(fā)布《2022衡昌燒坊·胡潤百富榜》（下稱“百富榜”），新鮮面孔中出現(xiàn)了海運行業(yè)，中國臺灣船東長榮集團張國華家族首次登上胡潤百富榜，以355億元財富位列第135名。

據(jù)胡潤研究院官網(wǎng)介紹，本次胡潤百富榜共有133位“新人”，是近十年內(nèi)最少的一次。而在“闖關(guān)最難”的一屆，長榮集團張國華家族在新人中排名最靠前。

業(yè)界分析，張國華家族本次上榜主要歸功于航運業(yè)的火爆。2021年，隨著全球塞港形勢持續(xù)、海運市場供不應(yīng)求，海運運費不斷創(chuàng)下新高，長榮海運營收凈利雙雙大漲。

財報顯示，2021年長榮海運營收達(dá)到4894.07億新臺幣（約合1108.41億人民幣），同比增加136.34%；凈利潤較2020年飆升近9倍，達(dá)到2631.1億新臺幣（約595.89億人民幣）。

今年前三季度，長榮海運利潤繼續(xù)刷新新紀(jì)錄，前三季度稅后凈利潤新臺幣3043.5億元（約合人民幣689.29億元），同比約增長72%，而同期毛利率高達(dá)68.36%。