【原創(chuàng)】九門(mén)提督談運(yùn)輸之《收費(fèi)》

小編 ”九門(mén)提督“，從今天起，我們每周都會(huì)談?wù)勥\(yùn)輸行業(yè)中的一些新鮮事和有趣的事。

所謂九門(mén)提督是“提督九門(mén)步軍巡捕五營(yíng)統(tǒng)領(lǐng)”的簡(jiǎn)稱(chēng)，又或稱(chēng)步軍統(tǒng)領(lǐng)，是清朝開(kāi)始設(shè)立的駐京武官，設(shè)立于康熙十三年（1674年）。主要負(fù)責(zé)北京內(nèi)城九座城門(mén)（正陽(yáng)門(mén)、崇文門(mén)、宣武門(mén)、安定門(mén)、德勝門(mén)、東直門(mén)、西直門(mén)、朝陽(yáng)門(mén)、阜成門(mén)）內(nèi)外的守衛(wèi)和門(mén)禁，還負(fù)責(zé)巡夜、救火、編查保甲、禁令、緝捕、斷獄等，實(shí)際為清朝皇室禁軍的統(tǒng)領(lǐng)，品秩初為正二品，后于嘉慶年間升為從一品。舊址位于崇文門(mén)。辛亥革命后仍沿用。1924年其職權(quán)歸京師督察廳。九門(mén)提督相當(dāng)于現(xiàn)在的北京市公安局長(zhǎng)和武警北京總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)和。小編不才，運(yùn)輸界的小衙門(mén)，自愈九門(mén)提督，不敢說(shuō)審議斷案，只是談?wù)勥\(yùn)輸上的是是非非，加上小小觀點(diǎn)，全為戲談耳。

今天我們第一期，談?wù)摼褪敲舾械脑掝}——“收費(fèi)”

【馬士基預(yù)改變行業(yè)規(guī)則，預(yù)售訂艙費(fèi)作為押金，不能隨意取消訂艙！】

2015年盈利13億美元的馬士基航運(yùn)，2016年虧損了3.84億美元。2月13日，馬士基航運(yùn)大中華區(qū)總裁方雪剛在上海宣布，馬士基航運(yùn)2017年實(shí)際利潤(rùn)將比2016年增長(zhǎng)10億美元以上。如何實(shí)現(xiàn)呢?馬士基航運(yùn)大中華區(qū)總裁方雪剛透露，馬士基航運(yùn)將再次改變行業(yè)游戲規(guī)則。

訂艙付定金，不能隨意取消
馬士基航運(yùn)將與客戶(hù)進(jìn)行更深入的利益捆綁，今年有望率先在業(yè)內(nèi)改變一個(gè)游戲規(guī)則，實(shí)現(xiàn)雙方共贏?！艾F(xiàn)在，客戶(hù)訂艙、訂柜以后，沒(méi)有什么約束力，想取消就取消了，大約30%—40%的訂單，就是這么沒(méi)有下文了，這不利于航運(yùn)公司調(diào)配運(yùn)力，形成惡性循環(huán)。”方雪剛透露，馬士基航運(yùn)將向客戶(hù)收取定金，而客戶(hù)將獲得的回報(bào)是，保證有艙位、有運(yùn)力。任何一方違約，都要承擔(dān)責(zé)任。
馬士基航運(yùn)自全球金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，一直在業(yè)內(nèi)率先采用新手段、新模式，進(jìn)行了很多探索，持續(xù)施行成本節(jié)約戰(zhàn)略，努力吸引客戶(hù)，顯著增長(zhǎng)市場(chǎng)份額。

想必這個(gè)報(bào)道很多人都第一時(shí)間獲悉了，對(duì)于馬士基敢于嘗鮮的精神小編還是很欽佩的。所謂樹(shù)大葉多，財(cái)大氣粗，篩選優(yōu)質(zhì)客戶(hù)減少成本的做法其實(shí)也無(wú)可厚非。畢竟收費(fèi)之后有艙位的保障，對(duì)于經(jīng)常訂MSK的客戶(hù)其實(shí)是件好事。這里不過(guò)多評(píng)說(shuō)，小編主要是想說(shuō)“收費(fèi)”為什么普遍讓人反感不愿意接受？

首先是“價(jià)值體驗(yàn)不均等”。

現(xiàn)如今，收費(fèi)的機(jī)構(gòu)很多，同樣免費(fèi)的資源更多。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的今天，網(wǎng)絡(luò)讓免費(fèi)更容易讓我們鎖住錢(qián)包里的銀子。因?yàn)?，付費(fèi)的資源我們可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的途徑免費(fèi)得到。比如說(shuō)視頻網(wǎng)站。優(yōu)酷、搜狐、騰訊、樂(lè)視、愛(ài)奇藝等等平臺(tái)都有會(huì)員制，通過(guò)一些自制劇或者買(mǎi)斷一些節(jié)目來(lái)讓觀眾注冊(cè)會(huì)員收費(fèi)。但是呢，除了去除廣告時(shí)間其實(shí)也沒(méi)有什么太多的用戶(hù)體驗(yàn)，因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)上找到想看的資源實(shí)在是太簡(jiǎn)單了。而這些平臺(tái)要保證流量，有些資源不得不放開(kāi)放，所以只能讓廣告時(shí)間變的更長(zhǎng)、通過(guò)技術(shù)硬插廣告來(lái)折磨沒(méi)掏銀子的看官。于是，B站崛起了……這就是非常典型的價(jià)值體驗(yàn)不均。我付出的會(huì)員費(fèi)沒(méi)有在應(yīng)用中體會(huì)到對(duì)應(yīng)的服務(wù)。

再比如說(shuō)，ios的APP應(yīng)用，很多都是收費(fèi)的，有些APP應(yīng)用費(fèi)用非常高，但是還是有很多的下單量。原因很簡(jiǎn)單，物超所值！當(dāng)產(chǎn)品真正的讓用戶(hù)感覺(jué)物超所值了，收費(fèi)自然而然發(fā)生，而且攔都攔不住。所以用戶(hù)體驗(yàn)是多么的重要。收費(fèi)只是一個(gè)結(jié)果，當(dāng)你的產(chǎn)品，你的服務(wù)達(dá)到了一個(gè)水準(zhǔn)，那么收費(fèi)這件事是順理成章，自然而然的發(fā)生了，沒(méi)有人會(huì)驚奇，沒(méi)有人會(huì)反感。

要說(shuō)到收費(fèi)，當(dāng)今中國(guó)最難收的錢(qián)是物業(yè)費(fèi)，最好收的錢(qián)是停車(chē)費(fèi)。這是我要說(shuō)的第二個(gè)原因，資源！現(xiàn)如今在中國(guó)什么最難？第一是找對(duì)象、第二就是停車(chē)。你不能光開(kāi)車(chē)不停車(chē)吧，再好的體格也受不了。所以當(dāng)你看到有車(chē)位你肯定是不管不顧的先停下再說(shuō)，停車(chē)費(fèi)交的自然也是極其的痛快。但是物業(yè)費(fèi)就難了，隨著法律意識(shí)的提高，業(yè)主對(duì)于自己的權(quán)利了解的深入，對(duì)物業(yè)的不滿(mǎn)已經(jīng)是現(xiàn)如今醫(yī)患關(guān)系之后最緊張的關(guān)系了。房子就在那里，不增也不減，車(chē)位可就這么一個(gè)，別人停了就沒(méi)了，這就是資源。資源匱乏你會(huì)樂(lè)意付錢(qián)買(mǎi)資源的，哪怕一點(diǎn)服務(wù)都不提供也無(wú)所謂。

再回頭談我們運(yùn)輸業(yè)如今的局面，在明顯資源并不匱乏的當(dāng)下， 如果我們不想辦法提高自身服務(wù)價(jià)值，是沒(méi)有任何出路的。無(wú)論是船東還是貨代都是如此，資源趨勢(shì)我們無(wú)法掌控，只能從自身挖掘附加值，開(kāi)發(fā)特色服務(wù)來(lái)讓客戶(hù)的體驗(yàn)更舒適，讓服務(wù)更能深入客戶(hù)心里。從客戶(hù)的體驗(yàn)反饋入手，在分析客戶(hù)需求的層面研發(fā)產(chǎn)品，讓客戶(hù)的體驗(yàn)更升一級(jí)。這樣周而復(fù)始的不斷提供服務(wù)層級(jí)，最終有一天你也可以收費(fèi)，而不是馬士基現(xiàn)如今這種資源收費(fèi)噢~！