十一黃金周臨近！船司將大力削減運(yùn)力，取消更多航次！涉及上海、寧波等港口
發(fā)布時(shí)間：2022-09-27
隨著國慶節(jié)黃金周的到來，班輪公司的停航計(jì)劃也接踵而至。
海運(yùn)數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence報(bào)告稱，在即將到來的中國十一黃金周期間及其所在的十月，預(yù)計(jì)船公司將從市場上撤銷更多運(yùn)力，取消的航次數(shù)量將高于歷史平均水平。Sea-Intelligence表示：“長期以來，空白航行一直是航運(yùn)公司平衡供需的首選方式，也即我們所說的戰(zhàn)術(shù)性空航。隨著黃金周的到來（從10月1日開始），船公司有機(jī)會取消比以往更多的航次，以通過削減運(yùn)力來支撐運(yùn)價(jià)?！?/span>該公司指出，在2020年和2021年的大部分時(shí)間里，船公司一直在努力維持與需求相匹配的運(yùn)力。貨運(yùn)量激增，港口被塞滿，船舶被困在港口外，這使得承運(yùn)人無法按時(shí)履行其每周服務(wù)，從而被迫出現(xiàn)空白航行。然而，過去幾個(gè)月，需求增長停滯，船舶未得到充分利用，運(yùn)費(fèi)持續(xù)大幅下降。隨著黃金周的到來，它為承運(yùn)人提供了一個(gè)機(jī)會，可以取消比以往更多的航次，而且可能受到更少的來自貨主的壓力。根據(jù)德魯里發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，接下來的5周（第39-43周）里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)合計(jì)取消了101個(gè)航次。
其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟達(dá)到36個(gè)航次；2M聯(lián)盟達(dá)到33個(gè)航次，最少的海洋聯(lián)盟取消也達(dá)32個(gè)航次。在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共744個(gè)預(yù)定航次中，在第39周(9.26-10.2)至43周(10.24-30)之間取消了117個(gè)航次，取消率為16%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，68%的空航將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中。25%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海，7%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易航線。德路里表示，隨著黃金周的到來，東西方主要貿(mào)易航線對亞洲出口的需求減弱，導(dǎo)致航運(yùn)公司實(shí)施空航，以抵消運(yùn)量和現(xiàn)貨價(jià)格的下滑，特別是在黃金周期間，中國工廠因假期而將停工。
事實(shí)上，一些航運(yùn)公司已經(jīng)終止了一些向美西USWC提供的跨太平洋航線運(yùn)輸服務(wù)。例如，跨太平洋東行貿(mào)易的現(xiàn)貨價(jià)格暴跌，迫使運(yùn)營商美森（Matson）在旺季到來之前，從9月中旬開始取消了其中國-加州快線CCX服務(wù)。
雖然現(xiàn)貨價(jià)格已連續(xù)30周下跌，但合約價(jià)格迄今保持穩(wěn)定，主要是因?yàn)橥羞\(yùn)人仍面臨供應(yīng)鏈擁堵的困難，尤其是在北歐、遠(yuǎn)東至美東（ECNA）。近日，MSC、馬士基、達(dá)飛等船公司發(fā)布了多條船期調(diào)整及航次取消通知。MSC發(fā)布船期調(diào)整、航次取消通知：9月21日，MSC發(fā)布通知稱，由于黃金周假期期間及之后的預(yù)期需求放緩，計(jì)劃在此期間取消以下亞歐航線的航行：
9月19日，MSC通知調(diào)整以下亞洲至美國東海岸和墨西哥灣沿岸的航行計(jì)劃：
MSC發(fā)布亞洲至歐洲航線的船期更新通知。由于預(yù)計(jì)黃金周假期期間及之后的需求將放緩，MSC計(jì)劃取消以下航行：
馬士基發(fā)布船期調(diào)整、航次取消通知：9月22日，馬士基發(fā)布亞洲至美西空白航行通知，取消航次詳情如下：對于該取消的航次，馬士基表示，上海/寧波/鹽田的貨物將由TP6 MSC DITTE/MSC ARIANE、TPX RIO CADIZ運(yùn)輸，南沙/蛇口的貨物將由下一個(gè)TP2航次運(yùn)輸。9月20日，馬士基發(fā)布亞洲至北美船期更改通知。受影響航次及調(diào)整如下：
馬士基發(fā)布通知，與即將到來的中國黃金周假期相關(guān)，為平衡網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)對預(yù)期的需求下降，馬士基計(jì)劃取消從亞洲至東非的兩個(gè)航次：根據(jù)達(dá)飛的船期表，海洋聯(lián)盟亞歐航線FAL 7服務(wù)，在第40周和42周實(shí)施空白航行：
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