矛盾升級！這個(gè)港口被迫關(guān)閉，罷工或持續(xù)數(shù)周或數(shù)月
發(fā)布時(shí)間：2022-07-25
近日，加州奧克蘭國際集裝箱碼頭（簡稱“OICT”）宣布，關(guān)閉奧克蘭港的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，暫停運(yùn)營。 奧克蘭港通信主管Roberto Bernardo表示：“由于獨(dú)立卡車司機(jī)的抗議，奧克蘭國際集裝箱碼頭(OICT)管理層決定關(guān)閉運(yùn)營。港口的其他三個(gè)海運(yùn)碼頭實(shí)際上也關(guān)閉了卡車出入口，目前只有一些船舶正在進(jìn)行作業(yè)。” 參加奧克蘭港罷工抗議活動(dòng)的卡車司機(jī)表示，如果對AB5的擔(dān)憂沒有得到解決，準(zhǔn)備繼續(xù)封鎖數(shù)月?？棺h組織者之一加里·舍吉爾告訴《華爾街日報(bào)》，“罷工抗議可能會(huì)持續(xù)幾周或幾個(gè)月”。 奧克蘭港停擺的原因是獨(dú)立卡車司機(jī)反對加州的“零工經(jīng)濟(jì)法案”（簡稱AB5）的生效，抗議者封鎖了奧克蘭港所有的碼頭。目前，港口罷工和抗議活動(dòng)已持續(xù)了三天。 AB5法案的全稱Assembly Bill No. 5，即加州議會(huì)5號法案。 該法案的出發(fā)點(diǎn)是保護(hù)在零工經(jīng)濟(jì)下非典型勞務(wù)提供者（自由職業(yè)者，獨(dú)立承包商等）的合法權(quán)益。 AB5法案于兩年前頒布，期間歷經(jīng)訴訟波折，但最終沒有將卡車行業(yè)剔除在外，美國最高法院于2022年6月30號做出最終決定，AB5法案適用于加州的卡車行業(yè)。 AB5對于勞務(wù)提供者的身份界定做出了更加嚴(yán)格的規(guī)定，特別是針對普遍使用的獨(dú)立合同工（Independent Contractor）。如果是正式雇員（employee），公司必須提供相關(guān)的福利：失業(yè)救濟(jì)、醫(yī)療保險(xiǎn)和養(yǎng)老等。 而加州大多數(shù)卡司機(jī)希望保持獨(dú)立運(yùn)營商的身份，并不想成為一名雇員司機(jī)。 預(yù)計(jì)有7萬名加州卡車司機(jī)將受到該法案的約束。部分卡車司機(jī)表示，如果AB5法案實(shí)施，他們將不再能擁有自營方式，必須為別人工作，受別人控制，收入將大幅減少，這將更加難以謀生。 此外，此項(xiàng)法案也大大增加了貨運(yùn)公司的運(yùn)營成本。對于拖車公司來說，如果按正式員工來對待司機(jī)，各種福利、保險(xiǎn)、加班費(fèi)等待遇支出上升，導(dǎo)致用人成本的增加。 奧克蘭港作為美國的第八大港口，每天有2100多輛卡車通過碼頭。該港進(jìn)口商品范圍廣泛，從澳大利亞的葡萄酒和肉類到韓國的鋁、中國的家具、服裝和電子產(chǎn)品等。 在7月初，墨西哥灣/紐約和新澤西沿岸，分別有20艘集裝箱船在等待泊位。而據(jù)6月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，船舶進(jìn)入港口前的平均等待時(shí)間已為4.5天，紐約和新澤西碼頭進(jìn)口集裝箱的滯留時(shí)間就已延遲至8—14天。 目前，罷工抗議活動(dòng)的結(jié)束時(shí)間尚未可知。但這場卡車司機(jī)罷工浪潮不斷激化，將加劇美國勞動(dòng)力資源短缺，席卷整個(gè)美國供應(yīng)鏈。同時(shí)也會(huì)影響貨物收發(fā)貨的時(shí)效。
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