據(jù)路透社及多家歐洲媒體報(bào)道稱：日前，全球航運(yùn)業(yè)巨頭、AP Moller-Maersk官方宣布：因在應(yīng)對(duì)氣候變化方面的立場(chǎng)不一致，馬士基決定退出全球最大的航運(yùn)業(yè)組織--國(guó)際航運(yùn)工會(huì) (International Chamber of Shipping ，簡(jiǎn)稱：ICS) ，并撤回其在ICS的董事會(huì)成員！

馬士基退出國(guó)際航運(yùn)工會(huì)

國(guó)際航運(yùn)工會(huì) (International Chamber of Shipping ，簡(jiǎn)稱：ICS) ，成立已經(jīng)超過一個(gè)世紀(jì)，是全球最大的航運(yùn)業(yè)工會(huì)，擁有來自 40 多個(gè)國(guó)家/地區(qū)的成員，代表著全球 80% 以上的商業(yè)船隊(duì)！

國(guó)際航運(yùn)工會(huì)

馬士基是全球最大的航運(yùn)集團(tuán)之一，也是國(guó)際航運(yùn)工會(huì) (International Chamber of Shipping ，簡(jiǎn)稱：ICS) 最為重要成員之一。

馬士基進(jìn)入ICS 董事會(huì)已有大約十年的時(shí)間，但馬士基高層代表、身兼ICS董事會(huì)成員的 Henriette Hallberg Thygesen 已經(jīng)宣布從ICS辭職。

馬士基在其網(wǎng)站上表示：“我們每年審查一次（集體所有參與的協(xié)會(huì)&組織）會(huì)員身份，以確保我們所在的行業(yè)協(xié)會(huì)符合關(guān)注全球氣候變化的《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)以及其他關(guān)鍵問題?！?/span>    

《巴黎協(xié)定》是世界各國(guó)于 2015 年達(dá)成的具有法律約束力的條約，旨在通過遏制全球溫室氣體排放來限制全球變暖?！拔覀冞x擇退出 ICS 董事會(huì)也應(yīng)該基于此考慮，”它補(bǔ)充說，但馬士基沒有具體挑明它不同意 ICS 的立場(chǎng)。

一位發(fā)言人告訴路透社，該決定已在 6 月 22 日的 ICS 年度股東大會(huì)上宣布。馬士基還表示，將把重點(diǎn)放在其作為集裝箱托運(yùn)人貿(mào)易組織世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）的成員資格上。

國(guó)際航運(yùn)工會(huì) (International Chamber of Shipping ，簡(jiǎn)稱：ICS)拒絕置評(píng)馬士基此次退出行動(dòng)。

馬士基的目標(biāo)是到 2030 年擁有一支碳中和船隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)其到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。航運(yùn)業(yè)承載了全球約 80% 的貿(mào)易，占全球碳排放量的 3% 左右。

馬士基脫碳目標(biāo)

2040

包含所有業(yè)務(wù)和范圍實(shí)現(xiàn)凈零排放

與科學(xué)碳目標(biāo)倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)的凈零標(biāo)準(zhǔn)相一致

2030

對(duì)客戶和社會(huì)做出承諾立即采取行動(dòng)，并在近十年產(chǎn)生影響

減排與 SBTi 1.5°C路徑一致（范圍 1 和 2，以2020 年為基準(zhǔn)）

海運(yùn)：溫室氣體排放強(qiáng)度降低約 50%；

碼頭：溫室氣體排放絕對(duì)值減少約 70%；

建立超越氣候控制1.5°C 內(nèi)的解決方案資產(chǎn)組合，到 2030 年每年可實(shí)現(xiàn)碳減排約 500 萬噸。

在整個(gè)供應(yīng)鏈為客戶提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綠色環(huán)保產(chǎn)品

海運(yùn)：25%貨物運(yùn)輸使用綠色燃料；

空運(yùn)：至少30%貨物運(yùn)輸使用可持續(xù)航空燃料；

合同物流（倉庫和堆場(chǎng)）和冷鏈：至少90%業(yè)務(wù)提供綠色運(yùn)營(yíng)（范圍1和2）；

內(nèi)陸運(yùn)輸：提供行業(yè)領(lǐng)先環(huán)保產(chǎn)品，目標(biāo)將在2022年內(nèi)設(shè)定。

*綠色指在燃料或能源的整個(gè)生命周期溫室氣體排放量低或極低