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海陸空貨運?受影響!船公司已發(fā)預(yù)警!通脹引爆抗議,罷工潮席卷全球

發(fā)布時間:2022-06-28

近期,從韓國卡車司機(jī)、德國港口工人、英國鐵路工人、比利時工會勞工、加拿大鐵路工人、西班牙卡車司機(jī),到數(shù)以千計的美國航空業(yè)機(jī)師和歐洲航空公司的從業(yè)人員,紛紛發(fā)起抗議或罷工行動。

通脹引發(fā)糧食與能源價格持續(xù)飆漲,薪資卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上,并在全球港口碼頭、航空公司、鐵路、公路卡車司機(jī)等引爆了一波波抗議和罷工行動,正導(dǎo)致各國政局動蕩不安、供應(yīng)鏈雪上加霜。一邊是爆滿的堆場碼頭,一邊是為薪資待遇抗議罷工的碼頭、鐵路、運輸工人,雙重打擊之下,船期和交貨時長或?qū)⑦M(jìn)一步延誤。

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目前,歐洲罷工呈蔓延趨勢,供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重沖擊,港口未交付貨物的積壓情況日益嚴(yán)重。這迫使海運公司優(yōu)先考慮發(fā)運滿載貨物的集裝箱,導(dǎo)致亞洲出口商至關(guān)重要的空集裝箱正被大量困在像荷蘭鹿特丹港這樣的出口樞紐中。
德國港口罷工:6月17日,包括漢堡港在內(nèi)的德國多個海港的數(shù)千名工人舉行了罷工,使得港口擁堵加劇。上周四德國碼頭工人進(jìn)行了24小時“警告性”再罷工,在不到一個月的時間里,這是工會第二次向雇主施壓,要求滿足加薪的要求。罷工結(jié)果是導(dǎo)致越來越多船在德國北海積壓,德國港口擁堵進(jìn)一步惡化。
代表著埃姆登港、不來梅港、布臘克港、威廉港和漢堡港等海港約12000名工人的德國海港工人工會表示,4000名工人參加了在漢堡的示威活動。所有港口的作業(yè)已暫停。馬士基在通知也表示,將直接影響其在不來梅哈芬港、漢堡港和威廉港的運營。

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馬士基發(fā)布的北歐主要地區(qū)港口的最新情況公告稱,不來梅港、鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港均面臨持續(xù)性擁堵,甚至已經(jīng)達(dá)到臨界水平。由于擁堵,將調(diào)整亞歐AE55航線第30、31周的航次。一些貿(mào)易商擔(dān)心,近期歐洲碼頭工人的罷工將對全球供應(yīng)鏈造成今年內(nèi)的第N次沖擊。

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英國鐵路、航空罷工:最新公布的數(shù)據(jù)顯示,飆升的食品價格將英國5月消費者價格推高至9.1%,達(dá)40年來高位,凸顯了英國百姓生活成本大幅上漲的困境。物價、油價飛漲,人們工資卻并未相應(yīng)提升,生活水平出現(xiàn)實質(zhì)性下降。面對貧富差距擴(kuò)大,英國4萬名鐵路工人在6月21日、23日及25日舉行罷工,以爭取提高薪水、改善工作條件。

英國鐵路工人罷工期間,英國80%的列車停運,其余列車的運營時間也大幅縮減英國鐵路貨運集團(tuán)負(fù)責(zé)人瑪吉·辛普森表示,罷工行動將“給本已脆弱的供應(yīng)鏈增加額外的風(fēng)險”。對于罷工給運輸帶來的影響,馬士基日前發(fā)布公告稱,其正與英國鐵路貨運運營商保持密切溝通,希望將罷工對馬士基在英國地區(qū)的內(nèi)陸運營業(yè)務(wù)的影響降到最低。馬士基還提醒客戶,受罷工影響,英國鐵路運輸可能有意外中斷的風(fēng)險。

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這次30年來最大規(guī)模的鐵路罷工,導(dǎo)致英國鐵路網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重中斷,大部分服務(wù)陷入停頓。英國工會還警告稱,這場長達(dá)數(shù)天、導(dǎo)致各地交通嚴(yán)重中斷的鐵路罷工可能只是夏季罷工的開始。本次鐵路大罷工可能持續(xù)6個月,另外英國許多行業(yè)都在考慮就薪資問題采取罷工行動。

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6月23日,英國希羅機(jī)場約700名員工參與投票,95%的員工贊成展開罷工行動。這是因為公司拒絕撤回在新冠疫情期間實施的10%減薪措施。據(jù)了解,罷工行動很可能在最繁忙的夏季假期期間展開。并且,英國教師、醫(yī)生、郵政工人也表示要采取罷工行動,除非得到與通脹率相應(yīng)的工資漲幅。

比利時7萬名工人罷工:6月20日約有7萬名比利時工人在布魯塞爾游行,要求政府采取行動應(yīng)對急劇上升的生活成本。比利時機(jī)場和全國交通網(wǎng)絡(luò)的運行因為工人的罷工幾乎停止,作為歐洲最大港口之一的安特衛(wèi)普-布魯日港的港口作業(yè)也由此受到影響。

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西班牙卡車司機(jī)罷工:西班牙中小型運輸卡車司機(jī)和個體戶運輸司機(jī)的“道路運輸捍衛(wèi)平臺”在6月26日舉行大會,以決定是否繼續(xù)罷工。此前西班牙全國中小卡車司機(jī)以抗議油價上升為由的大罷工持續(xù)了一個月,導(dǎo)致西班牙出現(xiàn)供應(yīng)短缺。

罷工潮將成歐洲航空業(yè)常態(tài)問題

歐洲的航空公司罷工浪潮正在加劇歐洲的運輸危機(jī)。6月23日,據(jù)法新社法蘭克福報道,作為歐洲最大航空公司的德國漢莎航空公司宣布,受人員短缺、罷工和新冠疫情影響,今夏將取消3000多個航班。漢莎航空公司解釋說:“空中交通管制員的罷工、天氣而且特別是新冠感染人數(shù)增加的影響變大了?!痹摴局赋?,在過去幾天里,請病假的員工越來越多。80000個在法蘭克福和慕尼黑起降的航班中,該集團(tuán)取消了2200個航班,主要是國內(nèi)和歐洲內(nèi)航線。而此前5月,作為全球最大的航空貨運公司的漢莎貨運航空還訂購十架波音貨機(jī),如今卻面臨人員短缺之痛。

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據(jù)彭博社25日報道,由于報酬糾紛,愛爾蘭廉價航空運營商“瑞安航空”在比利時、西班牙和葡萄牙的部分機(jī)組人員已經(jīng)開始為期3天的罷工,法國和意大利的員工隨后加入。而英國易捷航空公司也將在7月1日起面臨罷工浪潮。當(dāng)前,阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福和巴黎的機(jī)場秩序混亂,不少航班被迫取消。除了罷工之外,嚴(yán)重的人員短缺也令航空公司頭疼。倫敦蓋特威克機(jī)場和阿姆斯特丹史基浦機(jī)場宣布了航班數(shù)量上限。由于薪資漲幅和待遇完全跟不上通膨,罷工潮將在未來一段時間成為歐洲航空業(yè)面臨的常態(tài)問題。

加拿大鐵路工人罷工:大西洋彼岸的加拿大也面臨同樣境地。加拿大統(tǒng)計局6月22日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年5月的消費者物價指數(shù)(CPI)較去年同期上漲7.7%,刷新1983年1月以來的通脹增幅紀(jì)錄。但加拿大勞工工資并未相應(yīng)增加,導(dǎo)致民眾生活水平明顯下降。

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6月15日,加拿大國家鐵路公司(簡稱CN)收到了據(jù)國際工會組織“國際電氣工人兄弟會”(簡稱IBEW)的罷工預(yù)先通知。IBEW首席談判代表透露,CN工人6月18日未能就福利和工資達(dá)成協(xié)議,之后工人舉行了罷工。IBEW工會本次代表了加拿大全國約750名信號和通信員工的權(quán)益。一位前鐵路員工和行業(yè)顧問表示,加拿大國家鐵路的罷工持續(xù)時間越長,本已緊張的供應(yīng)鏈面臨的困難和恢復(fù)時間就越長。
韓國卡車司機(jī)罷工:6月更早的罷工發(fā)生在韓國。6月7日開始的韓國貨運卡車工人罷工持續(xù)了8天,經(jīng)過與韓國政府四輪談判,最后就延長工人最低工資保證達(dá)成了一項暫定協(xié)議,后續(xù)將繼續(xù)討論是否將工人最低工資保障擴(kuò)展至其他方面。
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韓國工業(yè)部稱,為期八天的全國性罷工推遲了汽車、石油化工產(chǎn)品、酒業(yè)等行業(yè)的貨物運輸,生產(chǎn)損失和交付阻礙令韓國工業(yè)部門的損失超過12億美元。韓國供應(yīng)鏈洞察數(shù)據(jù)顯示,6月中旬貨運卡車工人罷工一周后,韓國釜山港口的船舶每周停留時間中值飆升,進(jìn)口集裝箱在韓國主要集裝箱港口的平均停留時間為14.29天,高于通常的4天;出口集裝箱的平均停留時間從前一周的3.5天上升到11.38天。罷工期間,韓國最繁忙的集裝箱港口釜山的貨運量暴跌至平時水平的四分之一,而仁川港口的吞吐量下降了約20%。
這些主要經(jīng)濟(jì)體此起彼伏的罷工行動,對全球生產(chǎn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生負(fù)面影響。
現(xiàn)在人們憂慮的是,全球此起彼伏的罷工行動會不會是上世紀(jì)70年代的重演?上世紀(jì)70年代,罷工、通脹和能源短缺令全球經(jīng)濟(jì)陷入危機(jī)。例如,1978年末至1979年初的冬季,經(jīng)濟(jì)危機(jī)在英國達(dá)到最高潮,英國各個領(lǐng)域的約150萬人參與罷工,醫(yī)療、物流乃至垃圾處理都陷入大面積停擺,被稱作“不滿之冬”。如今全球也面臨同樣的難題:高通脹、能源供應(yīng)不足、經(jīng)濟(jì)有可能衰退、民眾生活水平下降、貧富差距持續(xù)擴(kuò)大。


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