數(shù)千名卡車司機在主要港口罷工！貨物囤積、港口運輸速度放緩或停止
發(fā)布時間：2022-06-09
韓國各地工會約25000名貨運卡車司機周二開始無限期大罷工，要求延長政府貨運費率制度以保證基本工資，以應(yīng)對不斷上漲的燃料成本。有數(shù)千名卡車司機在主要港口和集裝箱倉庫舉行罷工，造成貨物囤積、港口運輸速度放緩或停止，對本已緊張的全球供應(yīng)鏈構(gòu)成最新威脅。
國際運輸工人聯(lián)合會（ITF）周二在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明稱，據(jù)其附屬組織韓國公共服務(wù)運輸工會估計，約有25000名韓國卡車司機工會成員在全國16個地點舉行抗議活動，試圖阻止“安全費率制”立法的推遲。
周二，貨運卡車司機工會成員在義王內(nèi)陸集裝箱堆場舉行罷工
韓國2020年1月開始實施的“安全運費制”是保障貨車司機最低水平運費的制度，旨在改善運輸工人工作環(huán)境，有效避免發(fā)生過勞、超載、超速駕駛等現(xiàn)象。據(jù)悉，該制度的實行為期3年，將于今年12月31日到期失效。但保守派的總統(tǒng)尹錫悅政府推遲了對“安全運費制”立法的討論。今年來燃料價格和生活成本飆升，貨車司機要支出的柴油費比以往更高，得到的運費卻沒有上漲，他們的收入受到嚴(yán)重打擊。目前，釜山新港、平澤港和京畿道義王市集裝箱基地的運輸速度放緩或停止。
此次罷工發(fā)生之際，全球供應(yīng)鏈正努力從打擊中恢復(fù)過來。韓國媒體稱，雖然不是所有的司機都參加了抗議活動，但如果此次示威持續(xù)數(shù)周，韓國的鋼鐵、塑料、消費品等所有商品的出口都可能放緩。韓國公共服務(wù)運輸工會下屬的貨運卡車司機工會（CTS）表示，“港口、石化工廠和其他物流中心已經(jīng)感受到罷工的影響?！?/span>韓國輪胎生產(chǎn)商Hankook Tire & Technology Co.周二稱，無法將輪胎從大田工廠運走，而該公司通常每天要運輸約70個集裝箱。該公司表示，在大田和金山的兩家工廠生產(chǎn)的超過70%的輪胎用于出口。
在韓國首爾市中心的一條公路上集會期間，隸屬于韓國工會聯(lián)合會的工會卡車司機高呼口號
浦項制鐵（Posco）的兩家工廠向國內(nèi)運輸?shù)匿摬目偭拷档搅?.5萬噸/天，遠低于正常量的10萬噸/天。燒酒生產(chǎn)企業(yè)海特真露（Hite Jinro）的供應(yīng)量降到了正常的38%，因為其外包卡車司機也加入了抗議活動。到目前為止，影響似乎還算有限，截至當(dāng)?shù)貢r間周三（8日）上午10點，韓國所有12個港口都照常運行。韓國最大的船運公司HMM表示，目前暫沒有出現(xiàn)重大的運輸中斷。HMM與PSA集團成立了合資公司，在釜山經(jīng)營一個碼頭。根據(jù)韓國海洋水產(chǎn)部的數(shù)據(jù)，釜山港是世界第七大港口，去年運輸了約2300萬個集裝箱。
韓國仁川一個港口的貨運卡車占據(jù)了一條道路釜山港灣公社表示，現(xiàn)已阻止了試圖駛?cè)敫劭趨^(qū)域的抗議人員的車輛，警方已介入，確保車輛的暢通。這是尹錫悅總統(tǒng)當(dāng)選后的第一次大規(guī)模罷工。韓國天主教大學(xué)的工商管理教授Kim Ki-Chan表示，“這個問題很難解決，尤其是在新總統(tǒng)來自保守派，更注重經(jīng)濟增長而非社會福利?！薄罢凸赡苄枰獛讉€月的時間才能解決這個問題?！?/span>
在韓國仁川舉行的集會上，韓國工會聯(lián)合會的工會卡車司機高呼口號當(dāng)被問及星期二的罷工時，尹錫悅表示，他“將依法處理工人或雇主的任何非法活動”，對處理細節(jié)并未詳細說明。據(jù)韓聯(lián)社報道，周三（8日）有15名正在進行罷工的工會卡車司機因涉嫌阻礙海特真露利川工廠的業(yè)務(wù)運營而被捕。韓國國土交通部發(fā)表聲明稱，周二約有4000名抗議者在釜山港通宵抗議，另有7500名工會成員將周三加入抗議活動。
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