最新款集裝箱船：沒有艙蓋，風力發(fā)電

近年來，全球氣候變暖問題持續(xù)嚴峻，碳中和、零排放成為國際社會高度關注的問題。海運作為全球貿(mào)易中最主要的運輸方式，如何減少船舶航行過程中帶來的環(huán)境污染問題，成為各家船公司在發(fā)展過程中不得不考慮的現(xiàn)實問題。

近日，法國Zéphyr & Borée公司開發(fā)的1800TEU無艙蓋翼帆集裝箱船獲得了BV船級社的原則性批準（AiP），準備使用風力輔助推進以節(jié)省能耗。

該船設計長185米，有五個貨艙，大部分沒有艙蓋，將配備8套由Computed Wing Sails（CWS）公司提供的翼帆系統(tǒng)。這是一種厚實、不對稱的風帆，可以轉向捕捉來自左右舷的海風，并根據(jù)風況自動調(diào)整，以確保最佳效率。該船設計滿足Tier III標準，還將配備軸式發(fā)電機和熱回收系統(tǒng)，以盡量減少燃料消耗。

"Zéphyr & Borée公司的首席執(zhí)行官Nils Joyeux說："我們相信，風能將在未來幾年內(nèi)發(fā)揮重要作用。在集裝箱船上安裝船帆是一項重要的技術挑戰(zhàn)，BV船級社的認證是一個關鍵的里程碑，證明了翼帆作為集裝箱船風力推進解決方案的可行性。我們打算繼續(xù)推進研究經(jīng)濟上可行的風力推進解決方案，并為該行業(yè)帶來切實的變化。"

BV船級社表示，風帆集裝箱船獲得AiP證明翼帆技術可以應用于集裝箱船。如果按噸位計算，集裝箱船占全球船隊的17.5%。

除此之外，Zéphyr & Borée公司正在開發(fā)一些風力輔助設計，包括Canopée號，它被稱為世界上第一艘風力輔助航行的貨船。這艘船是為歐洲太空計劃中的阿麗亞娜6號發(fā)射裝置的運輸需求而設計的，船長121米，配備了四個鉸接式翼帆，每個翼帆的面積約為362平方米。預計該船將于2022年投入使用，當該船以16節(jié)的速度運行時，風帆將減少25%的燃料消耗。