【重磅】越南出口迅速反彈！開始和中國全面爭奪海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)力！運(yùn)費(fèi)被推高......

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據(jù)悉，隨著越南經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，越南海運(yùn)艙位和空運(yùn)運(yùn)力短缺問題凸顯。在封鎖數(shù)月后，越南的出口迅速反彈，不僅推高了運(yùn)費(fèi)，更讓貨主和貨代企業(yè)展開了激烈的艙位爭奪戰(zhàn)。

據(jù)報道，越南嚴(yán)格的防疫封鎖措施于10月初結(jié)束，而在此之前，越南第三季度GDP已經(jīng)萎縮6.1%，越南商界領(lǐng)袖警告稱，如果不取消限制，越南將會失去難以估量的訂單和投資。

例如，在許多工廠被迫關(guān)閉后，越南9月份服裝行業(yè)的出口同比下降18.6%。

然而，在解除封鎖后，越南的出口量表現(xiàn)出驚人的彈性，越南商貿(mào)部預(yù)計，越南出口額將增長10%至6000億美元。

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越南諾塔姆物流公司總經(jīng)理簡·塞格斯(Jan Segers)表示，越南在新冠疫情后表現(xiàn)良好。

“在第三季度糟糕的GDP之后，工廠的開業(yè)和‘新常態(tài)’令人興奮?！?/span>

“年末，加上越南的春節(jié)，越南對貨運(yùn)產(chǎn)生了巨大需求?！?/span>

塞格斯表示，其結(jié)果是集裝箱運(yùn)力和艙位不足，導(dǎo)致運(yùn)價居高不下。他說：“運(yùn)費(fèi)仍在上升，而且可能一直持續(xù)到明年1月?！?/span>

據(jù)悉，一個從胡志明市到洛杉磯的40英尺集裝箱大約需要13000美元，到紐約需要16000美元。

塞格斯補(bǔ)充稱：“從海防島以外至歐洲，發(fā)貨人已無法以每40英尺1.2萬美元的固定合同價獲得艙位，因為現(xiàn)貨價格已超過1.4萬美元?！?/span>

“我不是先知，但我的猜測是，運(yùn)費(fèi)可能會下降，并穩(wěn)定到一個新常態(tài)，但不會像以前那樣維持在非常低的水平。這完全取決于美國和歐洲的擁堵問題如何解決，以便集裝箱能夠返回亞洲。”

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實(shí)際上，總部位于胡志明的貨運(yùn)代理公司Cargoteam的老板馬克?吉列姆表示，貨主和貨運(yùn)代理正在“拼搶”集裝箱和空間，運(yùn)費(fèi)仍比疫情爆發(fā)前高出約5倍。

他表示：“船公司不重視合同運(yùn)費(fèi)?！?他補(bǔ)充稱，船公司幾乎沒有向市場注入新的運(yùn)力，因為越南“不是它們的優(yōu)先考慮對象”。

吉列姆補(bǔ)充稱：“他們從中國賺的錢更多?！?“不過，多虧了一些優(yōu)秀的運(yùn)營商，我們?nèi)匀豢梢栽O(shè)法獲得艙位，前提是我們必須每天為客戶拼搶?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>

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與此同時，西格斯表示，越南的航空貨運(yùn)市場也依然吃緊。

“我們還看到越南以外的航空貨運(yùn)需求很大，飛機(jī)提前幾周就被預(yù)訂一空。我們在五周內(nèi)安排了六架包機(jī)，為美國和西班牙的客戶供貨。”

西格斯透露，從越南到芝加哥的空運(yùn)價格高達(dá)每公斤20美元。