考慮到這一情況，ONE將暫停接收經華南地區(qū)主要港口再通過國內支線到達最終目的地的貨物。任何可以由遠洋船只直達華南的貨物都不會受到影響。

對于任何已經在運輸途中且在服務暫停前不會到達的貨物，ONE服務團隊將為客戶的貨物提供選擇。

以下是由支線運營商提供給ONE的按省份地區(qū)的時間表。生效日期為進口貨物服務停止之日。暫停訂艙安排見下表：

• 對于在香港、蛇口、鹽田、南沙港主干線直接卸貨沒有限制；

  
  

• 預計于2021年11月20日至2022年2月5日經香港、蛇口、鹽田、南沙港抵達，廣西地區(qū)包括但不限于北海、防城、欽州，將暫停接收貨物；

  
  

• 預計于2021年12月14日至2022年2月5日經香港、蛇口、鹽田、南沙抵達，除了海南、廣西、廣東和“珠江三角洲”地區(qū)，其余地區(qū)將暫停接收貨物；

  
  

• 預計于2021年12月10日至2022年2月5日經香港、蛇口、鹽田、南沙抵達，福建地區(qū)港口包括但不限于廈門、福州、福清、泉州，將暫停接收貨物。

美國最大港口洛杉磯和長灘港周一宣布，將再次推遲對未能將集裝箱盡快運離港口的遠洋運輸公司收取罰款的計劃，理由是自上月底以來供應鏈已得到顯著改善。

本次將集裝箱逾期滯留費的收費時間推遲到11月29日，這是該費用的第二次延期，原定11月15日，上周宣布了第一次延期。

洛杉磯和長灘港口的執(zhí)行董事周一在一份聯合聲明中說，自10月宣布新收費以來，這些港口碼頭上的滯留貨物減少了33%。

董事會“對迄今為止的進展感到滿意”，但將繼續(xù)關注情況，并將在下周，即今年最大的兩個購物日“黑色星期五”和“網絡星期一”之后，重新評估收費的實施情況。

10月25日，占美國海運貨物總量40%的洛杉磯和長灘港宣布了新的收費措施，旨在緩解日益嚴重的貨船擁堵狀況。但自那以來由于集裝箱清理工作取得了進展，該措施已被推遲了2次。

針對洛杉磯港和長灘港第二次收費延期，ONE11月23日發(fā)布公告，該公司將于11月29日起，支持客戶通過eModal平臺，在放貨前支付“集裝箱超期滯留費”，但Total Terminals International（TTI）碼頭例外，TTI計劃直接向客戶收費。

11月22日，赫伯羅特也發(fā)布公告稱，客戶可通過eModal平臺繳納該費用。

HMM則表示，客戶可以通過其官方網站，繳納該費用。

此外，中遠海運集運也針對“集裝箱超期滯留費”的問題作出解答。其表示，由于這一費用屬于政府行政性收費，該費用一旦收取，將由客戶承擔，中遠海運集運僅代為征收。

中遠海運集運同時建議，為規(guī)避高昂的“集裝箱超期滯留費”，客戶需盡快安排提貨，或尋找新的港外堆存場所等替代方案。

中遠海運集運將盡可能提供協助，如單證更改、提箱地點更改等。此外，該公司也正在積極與多家北美供應商進行磋商，尋找可能的替代方案。

太平洋商船協會(PMSA)周一表示，進口集裝箱離開碼頭的平均時間為7.64天，在洛杉磯長灘港滯留的集裝箱中，有近47%的集裝箱停留時間超過5天，高于9月份的32.8%。

截止11月22日，在洛杉磯/長灘港外等待泊位的船舶共有94艘，有63艘為集裝箱船。其中洛杉磯港外有46艘，28艘為集裝箱船。

另外，洛杉磯港船舶平均等待泊位時間已上升至18.6天，集裝箱船“Bal Peace”等待靠泊時間已達59天。