2個月內貨幣瘋狂跳水20%！出口這個中東大國風險暴增！

年內貶值25%，9月初以來貶值近20%，且還在不斷突破歷史新低——這就是土耳其本幣里拉最近的表現(xiàn)。

里拉已經(jīng)成為了今年新興市場中表現(xiàn)最差的貨幣，沒有之一。

土耳其國內伴隨著里拉暴跌的，還有惡性通脹與超高的失業(yè)率。

當前出口土耳其，務必注意貨款安全！

當前，土耳其里拉兌美元匯率已經(jīng)沖破了10關口，創(chuàng)下歷史新低。上周五（11月12日），里拉甚至一天內就貶值了1.21%，這波動幅度堪稱跳水。

今年以來，土耳其里拉貶值幅度超過25%，是新興經(jīng)濟體中貶值幅度最大的貨幣。過去5年，里拉甚至貶值2/3。這些年來，里拉的貶值堪稱“教科書式”，連續(xù)8年每年貶值都超過10%。

而今年土耳其央行的貨幣政策導致里拉匯價于過去兩個月加速貶值。

現(xiàn)在已經(jīng)搞不清土耳其總統(tǒng)埃爾多安在弄什么“瘋狂實驗”了。長期以來，他一直呼吁采取貨幣刺激措施，以促進信貸、出口和就業(yè)，并在不到兩年半的時間里解雇了三任央行總裁，又在10月罷免了數(shù)名反對降息的貨幣政策委員會委員。

10月21日，土耳其央行再次震驚市場，將政策利率大幅下調200個基點至16%，在通脹升高的情況下實現(xiàn)了埃爾多安的寬松要求，與此同時，土耳其里拉應聲大跌。

德國商業(yè)銀行分析師Ulrich Leuchtman說：“此舉與埃爾多安的觀點一致，但他的貨幣政策是完全錯誤的，現(xiàn)在我們正面臨著匯率嚴重沖擊實體經(jīng)濟的風險?！?/strong>他說：“這一切只能以里拉崩潰而告終?！?/strong>

9月初，里拉匯率還是8字頭，兩個月時間暴跌近20%，直接破10，這是什么概念？

50美分見證里拉貶值史

里拉匯率走勢

我們做外貿的都知道，當一國貨幣貶值時，有利于出口而不利于進口，進口成本將隨著貨幣貶值幅度而增加。想想看，那些在9月份訂貨11月交貨的土耳其進口商，誰愿意承受這樣的匯兌損失？

此外，感受到“錢一天天不值錢”的土耳其人開始“用錢投票”，瘋狂購匯來保護自己免受貨幣貶值和日益猖獗通脹的影響。根據(jù)土耳其央行的數(shù)據(jù)，截至10月1日，當?shù)鼐用癯钟械耐鈪R存款總計2327億美元，較2020年初增長了20%。

隨著土耳其里拉持續(xù)下挫，土耳其財政部已出臺新規(guī)定，要求貨幣兌換商登記客戶的身份，而在此前，只有交易金額在3000美元以上的客戶才會被要求提交個人信息。

先講一個概念：主要經(jīng)濟體將2%的CPI設定為合理水平，超過3%就有物價失控的風險，超過5%就認定為惡性通脹。

2019年10月份，土耳其的CPI是8.55%，2021年1月是14.97%，到今年10月，CPI已經(jīng)攀升至19.89%。

受通貨膨脹影響，今年以來土耳其物價大幅上漲，食品、交通運輸、房價等與民生息息相關的商品價格漲幅更高，進口商品價格更是節(jié)節(jié)攀升。10月當月，食物及非酒精飲料價格上漲最多，達27.41%，其次為旅館、咖啡廳及餐廳25.53%、家具及家用設備23.03%。

“土耳其的物價也漲太快了吧！我們都弄不清啥叫便宜啥叫貴了。反正沒人跑得比通貨膨脹還快?！?/span>

土耳其小販因抗議物價飛漲和通貨膨脹而被拘留

根據(jù)土耳其官方數(shù)據(jù)，2019-2020年，疫情使得貧困家庭數(shù)量翻了一番，達到663萬戶。

今年前8個月，土耳其有超過6萬家企業(yè)破產。而當前土耳其的失業(yè)率在10%以上，年輕人失業(yè)率上升至22%。

土耳其被歐洲媒體稱為“歐洲的工廠”?；葑u國際信用評級機構在其最新的分析報告中證實，土耳其將是從歐洲供應鏈轉型中受益最大的國家。

由于地理位置優(yōu)勢，疊加今年海運費用暴漲的因素，土耳其出口商協(xié)會最近公布的數(shù)據(jù)顯示，土耳其今年上半年向歐盟出口408.58億美元商品，同比增長42%。

土耳其的主要優(yōu)勢出口產品包括：服裝鞋帽、電視機、洗衣機、烤箱和洗碗機等家用電器。

德國《經(jīng)濟周刊》曾算過一筆賬：在德國生產一條普通的牛仔褲成本是35美元，而在土耳其僅為15美元。如果把生產、運輸和進口成本加起來，土耳其生產的牛仔褲成本比中國便宜5%以上。

不過也有一些歐洲媒體認為，土耳其是中國進入歐洲市場的跳板，或者稱為打開歐洲市場的大門。

老外貿可能聽說過，有一種經(jīng)典騙局叫做“土耳其騙局”。是因為土耳其海關的“奇葩規(guī)定”——

在船只到達土耳其港口前，貨代即需要將貨物登記在收貨人名下，將來如有任何變更，均需獲得原收貨人的書面同意。這樣的規(guī)定所產生的直接結果，就是所有權在貨物實際交付前已經(jīng)轉移至收貨人，而不論收貨人是否完成了其在貿易合同中的各項義務。

貨物到港后進口商應在45天內完成提貨手續(xù)，否則貨物將被罰沒（confiscate）并進行拍賣。不過45天屆滿后，收貨人（買方）有兩次申請延期的機會，每次30天，且不需要提交延期理由。此后，收貨人還有一個申請延期30天提貨的機會，但需向海關解釋延期原因。因此，在收貨人的配合下，貨物在到港后135天內通常不會進入拍賣程序，不過在此期間產生的滯港、倉儲等費用難以避免。

對于長期滯留港口或者無人提取的貨物，海關將作無貨主處理，有權拍賣此貨物，此時原進口商為第一購買人。

這為騙子創(chuàng)造了騙貨的條件。

騙子會先注冊一個土耳其的空頭公司，由該公司出面將中國出口的貨物騙到土耳其海關，故意拖延時間，導致最后海關拍賣，然后用很低的價格買進，再高價賣出分贓。

特別是在當前土耳其匯率暴跌、經(jīng)濟面臨高風險的情況下，進口商迫于成本壓力，很有可能會利用這種漏洞坑供應商一把，所以出貨土耳其，請務必注意貨款安全！