央視再曝光：擁堵再次加劇！全球海運系統(tǒng)或面臨65年以來最大的危機

受疫情反彈影響，多地港口擁堵再次加劇，全球350多艘貨輪正排隊等待卸貨。有媒體稱，當前反復的疫情或許會讓全球海運系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機。

據(jù)洛杉磯港signal平臺18日的最新數(shù)據(jù)，目前在南加州錨地等待泊位的集裝箱船達到20艘，在港外等待的船舶達11艘，等待的船舶增加至31艘，平均等待靠泊時間增加至6.9天，等待時間最長可達12天。這種“堵船”現(xiàn)象已導致多地貨品短缺、物流延時、物價上漲。

美國洛杉磯港執(zhí)行董事 吉尼·塞洛卡：16日上午有29艘集裝箱貨輪，正在洛杉磯港和長灘港以外等待泊位。未來三天， 還有20多艘船只正在趕來。

此前，英國《金融時報》報道稱，353艘集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊，是去年同期的兩倍多。專家認為，疫情期間各國加強邊境管控，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈受到影響，各地民眾網(wǎng)購需求卻大幅增長，導致海上貨運量激增，港口應(yīng)接不暇。

除了疫情外，全球港口基建老舊也是造成貨輪擁堵的重要原因。全球第二大集裝箱貨運集團MSC行政總裁托夫特表示，近年全球港口本就面臨基建老舊、吞吐量受限、無法應(yīng)對越來越大的船只等問題。

今年3月“長賜”號貨輪在蘇伊士運河擱淺，導致全球貨運受阻，其中一個原因就是“長賜”號體量過大，傾斜擱淺后將河道堵死。報道稱，面對如此的巨型貨輪，港口也需要更深的船塢、更大的吊車。然而，升級基建需要時間，即便只是更換吊車，從下訂單到完成安裝也要18個月，令各地港口無法在疫情中及時作出調(diào)整。