廣、深防疫升級！華南出貨難上加難，運價飆高震驚市場！

瘋了，一次性調(diào)漲3000美元！

根據(jù)最新消息，廣州目前的防疫要求是，市民群眾非必要不離穗、不出省，6月7日12時起，確需離穗、出省的，需持有48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明。

而深圳的要求是，自6月7日12時起，離深出省需持72小時核酸陰性證明和綠碼；廣州、佛山身份證或14天內(nèi)有廣州、佛山旅居史的需提供48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明。

當前廣州、深圳的局部疫情已經(jīng)嚴重影響到華南地區(qū)的外貿(mào)出貨。（船公司最新航線調(diào)整公告整理，請見今天的第二條資訊?。?/span>

鹽田港作業(yè)放緩，船期延誤

自5月31日起，鹽田國際閘口有序恢復(fù)接收出口重柜，并按要求實施“無預(yù)約，不進港”的制度。

6月6日之后的出口重箱進港安排如下：

6月7日起繼續(xù)維持僅接收ETA-3天（即船舶預(yù)計到達日期前三天內(nèi)）的出口重柜；繼續(xù)嚴格執(zhí)行“無預(yù)約，不進港”制度，請拖車在提交出口重柜前務(wù)必在鵬海運“易提柜”APP或碼頭“進港申報”APP上預(yù)約，預(yù)約成功后方可進港。

目前，鹽田港有約40艘集裝箱船在等待泊位，積壓了約2.3萬個出口貨柜，馬士基、MSC、ONE、赫伯羅特等船公司都已發(fā)布跳港通知，取消了對鹽田國際集裝箱碼頭的停靠，馬士基甚至也取消了對附近蛇口港的?？?。

馬士基在上周四在客戶咨詢報告中表示，鹽田國際集裝箱碼頭東部港區(qū)的生產(chǎn)力下降至正常水平的30%，而鹽田西部港區(qū)的所有運營均暫停，直至另行通知。馬士基預(yù)計鹽田國際的船舶延誤“超過14天”。同時，蛇口港的新冠肺炎預(yù)防措施現(xiàn)在正在限制出口集裝箱的運輸。

南沙港堵成停車場

受鹽田港的擁堵和跳港影響，大量華南貨物改走周邊的蛇口港和廣州南沙港。但是前往南沙港的大批深圳司機人生地不熟——不熟悉進閘程序、內(nèi)線行駛規(guī)則、堆場場位等，影響了碼頭作業(yè)效率。

結(jié)果，南沙港硬是堵成了停車場。

雪上加霜的是，隨后南沙也封了！

據(jù)“廣州南沙發(fā)布”微信公眾號消息，為配合全員核酸檢測工作，自2021年6月5日14時起，全區(qū)城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營；無特殊原因，市民不要離開，高快速路、高鐵、碼頭等全部離南沙通道暫時關(guān)閉，6月6日南沙通知解封。

鹽田港又在6月6日發(fā)布通知：“根據(jù)政府防疫要求，所有進港司機必須出示粵康碼和行程碼，非綠碼、以及近期曾到過南沙港的司機及車輛禁止進港；即日開始執(zhí)行，請給予配合。”

蛇口/赤灣港最新通知

蛇口/赤灣則要求，自6月9日零時起，進入碼頭須提供3天內(nèi)的核酸檢測報告，否則不予進港。

集運價漲幅驚人

現(xiàn)在，部分著急出貨的外貿(mào)人已經(jīng)開始把貨拉到廈門港，或者愿意多花錢去洋山港，甚至還有人干脆改了鐵路運輸。

但，以上這些補救措施，同時也意味著運輸成本的再度上漲。

有業(yè)內(nèi)人士認為，本次華南局部疫情對國際航運市場的影響，不亞于蘇伊士運河堵塞事件。

5月，赫伯羅特已經(jīng)率先下手，決定自6月15日起調(diào)漲亞洲-北美航線的GRI，最高調(diào)漲3000美元/40尺柜。

6月2日，全球第二大船公司地中海航運MSC緊隨其后發(fā)布了漲價通知。

同一天，中遠海運發(fā)布了亞洲-歐洲的旺季附加費（PSS）通知，漲幅達800美元/柜。

本周的波羅的海貨運指數(shù)(FBX)同樣驚人，亞洲-北歐線的漲幅甚至達到了11%！

短期內(nèi)，高燒的海運市場無法退燒。