貨量不減、爆倉頻頻、運(yùn)費(fèi)飆漲！2M推遲跨太平洋服務(wù)又同時宣布停航

發(fā)布時間：2021-05-25

盡管近幾個月來美國的集裝箱貨物進(jìn)口空前繁榮，但零售庫存與銷售比率卻降至歷史新低。隨著零售商努力追趕，但未來幾個月的進(jìn)口仍會因為跨太平洋航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到極限而受到限制。

貨量依舊不減，頻頻出現(xiàn)爆倉，運(yùn)費(fèi)飆漲！
美西三大港擁堵依舊

中美貿(mào)易回暖，中國發(fā)往美國海上集裝箱大增46.5％，增至98萬7834個，占亞洲運(yùn)輸量份額約6成。數(shù)字集裝箱貨運(yùn)平臺Freightos的研究負(fù)責(zé)人Judah Levin日前表示：“海洋貨運(yùn)的不間斷需求以及由此造成的延誤和集裝箱短缺，近幾周所有的主要貿(mào)易航線的即期價格再度創(chuàng)下新高。”

美國西海岸港口的貨運(yùn)量繼續(xù)同比增長，其中西北海港聯(lián)盟（NWSA）和奧克蘭港在4月份報告了顯著增長。

NWSA表示，由于美國消費(fèi)者需求繼續(xù)呈前所未有的增長趨勢，其進(jìn)口增長了23.9％，出口同比下降12％，整體總量增長了14.1％，表明出口商仍在努力將貨物運(yùn)到港口。

奧克蘭港在4月份打破了每月標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量記錄，處理了100,096標(biāo)準(zhǔn)箱，這是其歷史上第一次在一個月內(nèi)突破100,000標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8％。港口海事局局長Bryan Brandes表示，這一趨勢沒有絲毫緩和，并將增長歸因于消費(fèi)者支出和電子商務(wù)?！拔覀兟犉饋砭拖衿萍o(jì)錄，隨著美國經(jīng)濟(jì)的反彈，集裝箱貿(mào)易繼續(xù)繁榮?！?/span>

根據(jù)洛杉磯港口signal平臺24日最新數(shù)據(jù)，近三周量預(yù)計情況，總體仍呈上升趨勢。

根據(jù)5月11日美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量較去年同期增長32.1％，增至165萬6443個；運(yùn)輸量連續(xù)10個月增長，創(chuàng)往年4月單月歷史新高紀(jì)錄。然而美西三大港口依舊擁堵。赫伯羅特已經(jīng)宣布跳港奧克蘭。目前全球主要航線特別美線和歐線依舊一箱難求、一艙難求！頻頻爆艙甩柜，運(yùn)費(fèi)飆漲！

庫存與銷售比創(chuàng)歷史新低
零售商們爭相追趕補(bǔ)貨

零售商品指標(biāo)顯示，3月份的庫存與銷售比和實(shí)際庫存均較2019年新冠前的水平大幅下降，而且仍在下降。

但密歇根州立大學(xué)伊萊?布羅德商學(xué)院(Eli Broad College of Business)的供應(yīng)鏈管理副教授Jason Miller表示，這些數(shù)據(jù)并沒有反映真實(shí)情況?？傮w數(shù)據(jù)包括汽車和零部件細(xì)分行業(yè)，這使數(shù)據(jù)有所偏差。如果去除汽車數(shù)據(jù)，情況就大不相同。

德意志銀行(Deutsche Bank)運(yùn)輸業(yè)分析師Amit Mehrotra表示：“如果你看看每家商店的庫存金額，它們實(shí)際上是同比增長的。但不同的是，銷售的速度要快于公司補(bǔ)充庫存的速度，這就是為什么庫存補(bǔ)充周期仍處于早期階段。”

假設(shè)零售商希望在今年年底前將庫存與銷售比恢復(fù)到2019年的水平，Miller計算得出，他們需要將庫存增加到4677.2億美元，在3月底的4,371億美元的基礎(chǔ)上還要增加306.2億美元。

Miller指出：“這就是圣誕節(jié)或出現(xiàn)庫存短缺的原因所在，零售商需要在10月前建立庫存，為假日購物高峰做好準(zhǔn)備，因此如果庫存與銷售比需要在10月底前恢復(fù)到2019年的水平，那么需求將會提前，所以從現(xiàn)在開始就要為圣誕節(jié)做好準(zhǔn)備。”

他還表示:“即使我們考慮到通貨膨脹因素，這仍然是一個令人難以置信的數(shù)字。這意味著未來幾個月將有巨大的庫存補(bǔ)充需求。”

跨太平洋集運(yùn)系統(tǒng)在5月份已經(jīng)達(dá)到了極限，這就提出了一個問題：如何才能在假期前及時建立所有庫存?？紤]到目前形勢如此緊張，如果想在節(jié)日如期收到東西，每一個可用的集裝箱艙位都可能會被用完，必須為此做好計劃。"