北美大本營淪陷！耐克稱都是港口擁堵，集裝箱短缺惹的禍？

北美大本營卻淪陷！耐克稱都是集裝箱惹的禍？

集裝箱短缺和美國港口擁堵問題，也使得該季度的庫存延遲了三周。

3月19日早間，北美運(yùn)動用品巨頭耐克（NKE.US）公布了2021財(cái)年第三季度（截至2021年2月28日）的業(yè)績，期內(nèi)銷售額為103.57億美元，同比增長3%，未達(dá)分析師預(yù)期的110億美元。凈收入為14.49億美元，毛利率45.6%。

財(cái)報(bào)公布后，耐克盤后股價(jià)跌超2%。No Agency分析師唐小唐在3月19日對時代財(cái)經(jīng)表示，耐克此次發(fā)布的財(cái)報(bào)的確讓人大跌眼鏡，尤其是北美區(qū)域銷售數(shù)據(jù)讓人失望。

北美大本營淪陷

根據(jù)財(cái)報(bào)，耐克2021財(cái)年前三季度凈利潤達(dá)到42.18億美元，同比增長26.7%，其中第三季度凈收益為14.49億美元，同比增長71%。

分地區(qū)來看，大中華區(qū)延續(xù)了前兩個季度的增長態(tài)勢，銷售額大漲51%至22.7億美元，北美銷售額下降10%至35.6億美元，歐洲、中東和非洲銷售額下滑4%至26億美元，亞太和拉丁美洲銷售額下降7%至13.1億美元。

耐克第三財(cái)季北美地區(qū)的銷售額為35.6億美元，與三年前同期銷售數(shù)據(jù)幾乎持平，同比、環(huán)比均下滑了11%；阿迪達(dá)斯2020財(cái)年第四季度（截至12月31日）北美市場銷售額為14.09億歐元，同比下降5%，此前兩年，阿迪達(dá)斯也曾在北美市場度過風(fēng)光時刻，呈現(xiàn)雙位數(shù)增長。

對于失守大本營，耐克在財(cái)報(bào)發(fā)布之后的業(yè)績交流會上表示，北美市場業(yè)績下滑的原因主要是受疫情影響，全球大約有35%的耐克門店處于關(guān)閉狀態(tài)，而臨時關(guān)店這種情況仍在持續(xù)。同時，集裝箱短缺和美國港口擁堵問題，也使得該季度的庫存延遲了三周。

集裝箱背鍋？

但真的是集裝箱和物流問題惹的禍嗎？

根據(jù)媒體此前報(bào)道，中國、土耳其、越南、日本、印度等出口大國在疫情期間面臨著集裝箱短缺與航運(yùn)價(jià)格上漲等問題，以耐克在中國的重要合作伙伴申洲國際（02313.HK）為例，2019年，耐克就為它貢獻(xiàn)了67.8億元的收入。

圖片來源：Pexels

時代財(cái)經(jīng)了解到，我國跨國貿(mào)易中常用的集裝箱規(guī)格是20GP、40GP和40HQ，也就是業(yè)內(nèi)俗稱的小柜、大柜和高柜。

“春節(jié)期間，以40HQ規(guī)格的柜子為例，從中國去東南亞的價(jià)格相當(dāng)于以前去美國的價(jià)格?！鄙钲谝患屹Q(mào)易公司項(xiàng)目經(jīng)理對時代財(cái)經(jīng)表示。根據(jù)該經(jīng)理的所述，目前近洋小柜運(yùn)輸價(jià)格大約700美元，大柜1300美元；運(yùn)輸?shù)矫绹男」駜r(jià)格約4700美元，大柜價(jià)格約9000美元，美東和美西差價(jià)約2000美元。

“現(xiàn)在集裝箱的價(jià)格已經(jīng)是疫情前的3-4倍。”上述項(xiàng)目經(jīng)理告訴時代財(cái)經(jīng)，國內(nèi)疫情嚴(yán)控下產(chǎn)能回升，出口恢復(fù)，集裝箱隨著裝載的貨物去了歐美、中東等地，但這些國家和地區(qū)疫情反復(fù)，導(dǎo)致工廠停工、港口工人相繼感染，集裝箱無法如期回到中國，這也就造成了集裝箱短缺的情況。

不過，在獨(dú)立零售服裝分析師馬崗看來，影響耐克北美區(qū)業(yè)績的主要原因并不在此?！氨泵绤^(qū)域?qū)儆诔墒焓袌?，要想從傳統(tǒng)經(jīng)營路徑上找增長點(diǎn)很難。參考?xì)v史業(yè)績，北美市場潛力不大，運(yùn)輸只是小問題，歸根結(jié)底，耐克還沒有抓住消費(fèi)者想要的，沒有把自己的優(yōu)勢與之結(jié)合?！?/span>

唐小唐則認(rèn)為集裝箱短缺、港口擁堵帶來的影響不足以讓耐克大本營的銷售狀況如此糟糕。

來源：上海航運(yùn)交易所

美西大港準(zhǔn)班率： 洛杉磯4.92%  奧克蘭 3.85%  長灘18.92%

美東大港準(zhǔn)班率：紐約 8.51%  薩瓦納 8% 諾?？?8.57%

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka近日表示：“港口進(jìn)出口箱量比已達(dá)4:1，這是洛杉磯港歷史上的最高紀(jì)錄之一。”

2020年下半年以來，洛杉磯港進(jìn)口箱量持續(xù)攀升，今年2月達(dá)到412884TEU，同比增長52.9%。由于美國市場需求高漲，進(jìn)口激增已持續(xù)了7個月。

然而，出口情況卻截然不同， 2月洛杉磯港出口箱量101208TEU，同比下降24.7%。與此同時，2021年2月空箱出口量同比增長104.4%，達(dá)到285223TEU。

Seroka指出，上一次洛杉磯港出口箱量低于10萬TEU是15年前的2006年2月。