央視：外貿(mào)爆單，一艙難求！搖號訂艙的中歐班列就是這么火！

2020全年中歐班列累計(jì)運(yùn)送113.5萬標(biāo)箱，比2019年同期增長了56%，年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行平均穩(wěn)定在1000列以上。今年前兩個月，長三角中歐班列開行火爆，累計(jì)開行523列、發(fā)運(yùn)5.07萬標(biāo)箱，是去年同期的一倍多。浙江義烏的中歐班列更是一艙難求，甚至需要搖號訂艙。

超高性價比，眾多貿(mào)易商首選中歐班列

△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時》欄目視頻

浙江義烏，全球最大的小商品集散中心，這里匯集了28個大類、超過30萬種商品。這些商品，90%以上會遠(yuǎn)銷到世界各地。

浙江義烏一家生產(chǎn)日用品的企業(yè)，主打的產(chǎn)品是口罩，客戶主要來自歐洲。眼下，歐洲的新冠肺炎疫情還在持續(xù)蔓延，德國、西班牙、波蘭的客戶又追加了訂單。

三月份以來，西班牙、德國的客戶又要預(yù)訂4000萬個口罩，目前生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到了5月份。這些來自歐洲的訂單，都要通過中歐班列運(yùn)送出去。但最近，中歐班列運(yùn)力緊張、一艙難求，甚至需要搖號的消息，讓當(dāng)?shù)睾芏嗤赓Q(mào)企業(yè)的負(fù)責(zé)人都坐立難安。

受海外疫情影響，海運(yùn)價格上漲，空運(yùn)線路銳減，同樣的目的地，中歐班列花費(fèi)時間是海運(yùn)的三分之一，所需費(fèi)用是空運(yùn)五分之一，中歐班列的高性價比受到了越來越多當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的青睞。

義烏某進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)人

由于中歐班列降低了企業(yè)參與全球貿(mào)易鏈成本，一些跨境電商也開始選擇中歐班列。在位于義烏的快件“跨境”監(jiān)管中心，來自跨境電商平臺的貨物正在接受查驗(yàn)，這些商品將通過中歐班列走出國門，前往英國、法國、德國、俄羅斯、波蘭以及捷克等國家。

外貿(mào)企業(yè)和跨境電商平臺都緊盯著中歐班列，這讓王華懸著的心更加緊張。一直以來，王華的企業(yè)生產(chǎn)的日用品，都是通過中歐班列將貨物運(yùn)往歐洲各地，眼下艙位緊張意味著需要排隊(duì)。這批發(fā)往德國杜伊斯堡的口罩已經(jīng)打包完工，而近期中歐班列的排單計(jì)劃已經(jīng)排到了一個月之后。

新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)暴發(fā)以來，海運(yùn)、空運(yùn)都受到很大影響，但鐵路的需求一直在持續(xù)上漲。目前，義烏中歐班列運(yùn)營開行線路已達(dá)15條，聯(lián)通了德國、西班牙、越南等亞歐大陸49個國家和地區(qū)。除了義烏當(dāng)?shù)氐纳唐?，來自上海、江蘇、安徽等8個省市的10多萬種印有中國制造標(biāo)簽的商品，也會在義烏集散分撥，搭乘中歐班列 “走出去”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全年，義烏中歐班列共開行974列，其中去程班列891列，回程班列83列，共發(fā)運(yùn)標(biāo)箱80392個，同比增長90.2%。進(jìn)入2021年，義烏中歐班列的開行量更是呈現(xiàn)加速增長的態(tài)勢。

2021年前兩個月，義烏中歐班列共開行237列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱19416個，是2020年同期的近三倍。

中歐班列運(yùn)營平臺負(fù)責(zé)人

為了提升效率，運(yùn)營部門開發(fā)了班列運(yùn)營系統(tǒng)，貨代公司、班列平臺方、鐵路部門合署辦公，也讓王華的這批口罩艙位申請得以快速流轉(zhuǎn)。

僅僅用了不到兩個小時，訂艙順利獲批，王華公司生產(chǎn)的口罩將搭乘第二天的中歐班列發(fā)往德國杜伊斯堡。裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、驗(yàn)封、遞交通關(guān)票證，沒有一絲耽擱，裝載著258萬個口罩的集裝箱，順利開進(jìn)義烏鐵路口岸，在通過海關(guān)的檢驗(yàn)檢疫后，就可以進(jìn)入貨場裝載上車。大約17天之后，這批防疫口罩將會達(dá)到德國的杜伊斯堡。

回程也不落空，浙江中歐班列“滿載而歸”

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比空運(yùn)成本低、比海運(yùn)時間少的運(yùn)輸方式，使得越來越多的跨境電商企業(yè)也借助中歐班列的東風(fēng)插上了“翅膀”起飛，特別是利用回程班列進(jìn)口國內(nèi)需要的商品。

作為中歐回程班列的忠實(shí)客戶，浙江一家貿(mào)易公司通過鐵路將葡萄牙的清潔產(chǎn)品，進(jìn)口到國內(nèi)，并逐步擴(kuò)大市場。從2017年的4個單品到現(xiàn)在的54個，短短幾年間，他們的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)線上平臺的全覆蓋，線下也已進(jìn)駐大型商超，銷量以每年30%的增長率持續(xù)強(qiáng)勁增長。

浙江某貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人

由于企業(yè)在葡萄牙、西班牙、波蘭都有生產(chǎn)基地，通過“義新歐”回程班列，時效性有了保障，一些季節(jié)性、客戶急需的產(chǎn)品都可以穩(wěn)定暢通地進(jìn)入中國市場。

隨著中歐班列成功實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_常態(tài)化運(yùn)行，歐洲的木制地板、葡萄酒等當(dāng)?shù)亍疤禺a(chǎn)”，通過中歐班列更加便捷地走入尋常百姓家。今年1到2月份，浙江中歐回程班列達(dá)到104列3560標(biāo)箱，回程班列貨物主要為木材、電解銅、棉紗等生產(chǎn)資料物品。

目前，浙江省中歐班列目前運(yùn)營線達(dá)到28條，聯(lián)通了亞歐大陸69個國家和地區(qū)，運(yùn)輸貨物涵蓋了五金器具、紡織用品、汽車配件、生活用品、工程設(shè)備和防疫物資等領(lǐng)域，成為全國運(yùn)營方向最多、載重率和回程率最高、增長率最快的中歐班列運(yùn)營線之一。

由于源源不斷的貨物運(yùn)進(jìn)運(yùn)出，最高峰時每天會有150個集裝箱的凈進(jìn)箱量，使得義烏西站貨場原本3000標(biāo)箱存儲能力的總?cè)菁{量幾近飽和。為了進(jìn)一步增強(qiáng)場站裝運(yùn)能力，鐵路部門多措并舉，通過集裝箱堆場擴(kuò)建、倉儲庫位擴(kuò)容、裝卸機(jī)械增配升級、增配作業(yè)人員等方式，預(yù)計(jì)到2021年年中，集裝箱容納能力將較目前提高15%，裝卸效率可提高30%，能有效保障進(jìn)出口業(yè)務(wù)運(yùn)力需求。

在做好運(yùn)力保障的同時，進(jìn)口貨物的防疫消殺也是當(dāng)前貨物流轉(zhuǎn)過程中的重中之重。除所有一線作業(yè)人員均已完成新冠肺炎疫苗接種外，所有進(jìn)口貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)出場前，都會在義烏鐵路口岸的固定場所由專人進(jìn)行防疫消殺，對貨物去向信息實(shí)行全程追蹤，確保所有進(jìn)口貨物有跡可循、有案可查。