央視：外貿出口需求暴增！“一箱難求”怎么破局？6月前后集裝箱空箱回流恢復正常

最近一段時間以來，集裝箱供應緊張、價格上漲，對我國的外貿出口帶來了不小的影響。

中集集團是全球最大的集裝箱生產企業(yè)，同時也是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商。如何突破“一箱難求”的困局？集裝箱、物流運輸行業(yè)還會迎來哪些新機遇？

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央視財經

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在深圳市蛇口港的集裝箱碼頭，數以萬計的集裝箱正在等待著裝船出海。一月份，蛇口港的吞吐量達到118萬標箱，再創(chuàng)歷史新高，集裝箱的高需求依然不減。而在蛇口港的另一側，就坐落著全球最大的集裝箱供應商——中集集團的總部大樓。在這里，中集集團的董事長麥伯良，接受了記者的專訪。 

記者 李琳：整個的市場監(jiān)測來講，現(xiàn)在的集裝箱的供需關系是一個什么樣的情況？ 

中集集團董事長 麥伯良：還是緊缺的，但是較“一箱難求”，緩和了一點。我們春節(jié)都沒放假，整個行業(yè)把每個月的供貨量就是產出量，從正常的二十幾萬箱提高到四十幾萬箱。 

麥伯良介紹，集裝箱緊缺的原因，除了外貿出口需求快速增長之外，主要是疫情導致大量隨貨物出去的集裝箱無法回流。他判斷，隨著疫苗接種在全球逐步推開、疫情得到有效控制，今年6月份前后，集裝箱的空箱回流會逐步恢復正常，供需狀況也有望恢復平衡。麥伯良告訴記者，目前，全世界95%以上的集裝箱產自中國，因為中國生產的集裝箱能夠做到質優(yōu)價廉。 

中集集團董事長 麥伯良：我的集裝箱比你輕500公斤，我就比你多裝500公斤貨物，我的能耗就比你低，成本又比你低，價格還更有競爭力，這里面就包含了技術含量，30多年前我們第一次做集裝箱的時候，100%的所有的東西進口，到現(xiàn)在100%供應鏈全部在中國自主解決，中集現(xiàn)在已經做了有24個產品是全球市場占有率最好的。 

麥伯良表示，集裝箱業(yè)務只占集團業(yè)務的五分之一，其他如道路運輸車輛、能源化工裝備、食品裝備、空港裝備、物流業(yè)務也在今年迎來了新的發(fā)展機遇。以新冠病毒疫苗的運輸為例，疫苗是物流運輸中要求最為嚴格的品種，必須全程溫控、全程可追溯。日前，交通運輸部組織有關行業(yè)協(xié)會和疫苗研發(fā)生產企業(yè)，遴選了28家道路運輸企業(yè)，中集旗下的中集冷云就入選了第一批重點運輸企業(yè)名單。 

中集集團董事長 麥伯良：我們還研發(fā)出了一個叫海陸空能聯(lián)運的疫苗的儲運方艙。這里面可以做到-70攝氏度，能夠恒溫，能夠輸送到全世界各地去，通過飛機，通過船運都可以，通過陸運也可以。 

除了疫苗，今年，中集集團在冷鏈運輸業(yè)務上還有一個新目標。海關總署數據顯示，2020年，中國水果進口額首次突破百億美元。同年11月份，《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》正式簽署，東南亞廣闊的水果市場正在等待開拓。 

中集集團董事長 麥伯良：我們還可以把中集的移動冷庫放到東南亞去，最前的一公里，也是可以在中國的最后一公里把移動冷庫運用上。全程東南亞水果的物流冷鏈運輸，質量更高了、效率更高了，讓中國人民吃到更好的東南亞水果，這就是我們要干的事情。 

“十四五”開局之年，進入新發(fā)展階段，物流運輸企業(yè)，如何用科技創(chuàng)新的力量，去踐行新發(fā)展理念，這也是擺在中集集團面前的新問題。

中集集團董事長 麥伯良：每進口一個水果的柜子，包裝費都2萬多元，我們現(xiàn)在準備下個禮拜就開始嘗試了，要把它改成循環(huán)包裝，中集載運科技就搞循環(huán)包裝的，中集在這些領域都是可以發(fā)揮自己的優(yōu)勢，可以做更多的事情。 

2020年，中集集團全年的盈利創(chuàng)了歷史紀錄，麥伯良說，遵循著綠色環(huán)保的理念，今年，中集集團在許多領域都找到了新的發(fā)力點。

中集集團董事長 麥伯良：現(xiàn)在的水泥散裝化運輸很嚴重，尤其在水路上，在珠江、西江、長江水路運輸用散裝水泥運污染很嚴重，我們現(xiàn)在正在做什么？用罐船來運輸散裝水泥，這樣就完全沒有泄漏，完全沒有污染；第二我們要把這些船統(tǒng)統(tǒng)改成燒天然氣的，這樣對減排貢獻就很大。
很多新東西對中集來說，那就是二次創(chuàng)業(yè)，中集現(xiàn)在已經做了有24個產品是全球市場占有率最好的，也就是說做了24個冠軍產品，“十四五”期間，干出幾件像樣的事情，起碼讓中集將來的全球冠軍產品從24個變成三十幾個，這就是我們目標。