2M宣布春節(jié)期間取消亞歐航線多個航次，托運人再遭重?fù)?/h1> 發(fā)布時間：2021-01-28
各大航運公司將在下個月中國春節(jié)期間取消亞洲至歐洲和地中海的多個航次。這對去年以來陷入困境的貨主來說又是一記重?fù)?，因為有些貨主已?jīng)為春節(jié)期間艙位付了高昂的運費確保發(fā)貨，結(jié)果班輪卻取消了。
2M聯(lián)盟的馬士基(Maersk)和地中海航運公司(MSC)計劃在今年第5至7周內(nèi)取消3艘從亞洲到北歐的班輪，其中一艘船保留現(xiàn)有訂艙但推遲到第八周起航。海洋聯(lián)盟的成員CMA CGM也將在同期取消三個航次。
MSC表示，“由于春節(jié)期間需求放緩”以及“整個供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻的擁堵”，取消班輪的措施是必要的。馬士基告知其客戶，為了應(yīng)對當(dāng)前“嚴(yán)重的港口擁堵和設(shè)備限制”，取消春節(jié)期間班輪的措施有助于“提高船期可靠性”，讓一切重回正軌。
2M聯(lián)盟取消的班輪航次如下：
2M取消航次通知
原計劃于2月11日從上海啟航的AE55/Griffin航線上的馬士基Herrera號；
原定于2月13日離開釜山的馬士基Enshi 號(AE6/Lion);
原定于2月15日離開寧波的馬士基Estelle號(AE7/Condor)。
Alternative Coverage for AE11 MSC DITTE
Port Said: Covered on AE12 and AE15
Gioia Tauro: Delayed to following AE11
Barcelona: Delayed to following AE11
Valencia: Delayed to following AE11
Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.
Antwerp: Covered on AE55.
Le Havre: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)
Sines: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)
Port Tangiers: Covered on AE10 via inducement call
Felixstowe: Covered on AE55
Antwerp: Covered on AE55
Hamburg: Covered on AE5 via inducement call
Port Tangier: Delayed to following AE7
MAERSK HERRERA: Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.
On week 6, POD Le Havre will be induced on Albatros and POD Sines on Silk.
On week 7, POD Hamburg will be induced on Albatros.
Alternative Coverage for AE55 MAERSK HERRERA
Alternative Coverage for AE6 MAERSK ENSHI
Alternative Coverage for AE7 ESTELLE MAERSK
WEEK 5 OMISSION
JADE – blanking MSC Ditte, voyage number FJ105W, ETD Qingdao 03/02/2020
與此同時，由于中國新年期間需求放緩，以及當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場影響了港口運營，并造成整個供應(yīng)鏈的擁堵，MSC計劃在第6、7周內(nèi)減少亞洲至北歐網(wǎng)絡(luò)航線的三個航次。
blank sailings
修改航次如下：
一位船公司的消息人士表示，他認(rèn)為2M這么做更多是為了緩解過熱的供應(yīng)鏈，緩解北歐設(shè)備和港口擁堵的壓力。“從自己公司船舶運營角度來看，春節(jié)期間艙位已全部預(yù)定?！?nbsp;“此外，最近有太多貨物被延誤，所以取消春節(jié)期間的班輪不可能是因為需求降低了，所以猜測，2M此舉想通過削減航次來恢復(fù)正常的班輪時間表。”
事實上，eeSea的創(chuàng)始人Simon Sundboell表示，這條航線目前的準(zhǔn)班率極為不可靠，堪稱這些年來最糟糕的狀況。他補充說：“春節(jié)期間減航是必要的，不是為了降低運力，而是為了讓整條通路恢復(fù)暢通。”
在船公司們宣布取消春節(jié)期間班輪的通知發(fā)布之前，亞洲至北歐航線的托運人本來已經(jīng)看到了運力增加、設(shè)備增加、擁堵危機終于開始好轉(zhuǎn)的初步跡象。
據(jù)報道，在韓國政府的壓力下，HMM在月底部署了一艘計劃外的從釜山開往漢堡的集裝箱船，以應(yīng)對韓國的貨物過剩。
托運人表示，中國支線船公司中聯(lián)航運(China United Lines)計劃推出一項針對北歐的獨立服務(wù)，部署一系列小型支線船，目前該計劃已經(jīng)進入深度推進狀態(tài)。
與此同時，根據(jù)集裝箱流轉(zhuǎn)平臺Container Xchange的最新調(diào)查顯示，嚴(yán)重的設(shè)備短缺危機正在緩解。在經(jīng)歷了12月份的歷史低點后，本月上海的集裝箱可用性指數(shù)(CAx)有了相當(dāng)大的改善。（查看昨天相關(guān)文章：
“根據(jù)CAx指數(shù)顯示，1月份在上海急需設(shè)備的貨主和貨代終于看到了曙光，40英尺高柜的供應(yīng)增長了37.5%，40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱更是增長了200%。隨著可用集裝箱的大幅增加，上海正在恢復(fù)正常的集裝箱供應(yīng)水平，”data insights負(fù)責(zé)人戴維?阿莫茲基塔(David Amezquita)表示，中國其它主要港口也呈現(xiàn)了類似的趨勢。
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