艙位被搶訂一空!至英國(guó)1.6萬(wàn)$、鹿特丹/勒阿弗爾1.05萬(wàn)$，低于此報(bào)價(jià)NO!高運(yùn)價(jià)持續(xù)到8月？

各大貨代已展開(kāi)激烈的競(jìng)價(jià)戰(zhàn)，以確保運(yùn)往北歐的設(shè)備和艙位。據(jù)報(bào)道，有幾家航運(yùn)公司已經(jīng)開(kāi)始了第一輪和第二輪招標(biāo)，出價(jià)最高的投標(biāo)者才能獲得本月貨物的裝載運(yùn)輸確保權(quán)。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，根據(jù)與中國(guó)貨代公司的消息，航運(yùn)公司正在對(duì)1月底從上海、寧波、青島和鹽田港出發(fā)航班的可用艙位進(jìn)行報(bào)價(jià)，對(duì)至英國(guó)的每40英尺高柜報(bào)價(jià)低于16000萬(wàn)美元，對(duì)鹿特丹、安特衛(wèi)普和勒阿弗爾的每40英尺高柜報(bào)價(jià)低于10500美元，已不太可能成功。

同時(shí)，上周五的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)(不包括設(shè)備和艙位的額外保險(xiǎn)費(fèi))顯示，其北歐指數(shù)進(jìn)一步上漲9%，達(dá)到4,452美元/TEU ，比去年同期驚人地上漲了344%。地中海的即期運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在每標(biāo)準(zhǔn)箱4298美元，但仍比一年前高265％。

多數(shù)貨運(yùn)代理表示，預(yù)計(jì)從2月12日開(kāi)始的中國(guó)農(nóng)歷新年假期后，亞洲到歐洲的運(yùn)價(jià)將會(huì)下降但不會(huì)崩盤(pán)，尤其是在航運(yùn)公司今年迄今罕見(jiàn)地只取消了極少航次的情況下。

一位英國(guó)消息人士稱(chēng)，預(yù)計(jì)中國(guó)農(nóng)歷新年后40英尺高柜運(yùn)價(jià)將降至“10,000美元以下”，但他認(rèn)為市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)“ 2021年全年平均運(yùn)價(jià)跌至6,000美元以下”情況。另一位消息人士稱(chēng) ，據(jù)鹿特丹一位業(yè)內(nèi)人士表示，承運(yùn)人預(yù)計(jì)將高運(yùn)價(jià)持續(xù)到8月，“因此，航運(yùn)公司可以從通常在6月/7月開(kāi)航的圣誕節(jié)庫(kù)存中獲利”。

此外，希望獲得更低年度合同運(yùn)價(jià)的托運(yùn)人也將受到?jīng)_擊，因?yàn)楹竭\(yùn)公司將提供新協(xié)議，而航運(yùn)公司目前甚至不愿展開(kāi)談判，這一點(diǎn)也不令人意外。SeaIntelligence的Lars Jensen指出，關(guān)注合同運(yùn)價(jià)的中國(guó)集裝箱貨運(yùn)指數(shù)目前比去年上漲了89％，他表示，年度合同運(yùn)價(jià)將受到即期運(yùn)價(jià)大幅飆升的影響?！澳壳扒闆r是，合同運(yùn)價(jià)也面臨著巨大且不斷增加的上漲壓力。”

此外，在跨太平洋地區(qū)，SCFI的美國(guó)西海岸和東海岸運(yùn)價(jià)在上周略跌后保持穩(wěn)定，從亞洲到美國(guó)西海岸的即期運(yùn)價(jià)為4019美元/FTU，到美國(guó)東海岸港口的即期運(yùn)價(jià)為4750美元/FTU。

總部位于華盛頓州的jonmonroe咨詢(xún)公司強(qiáng)調(diào)了SCFI指數(shù)中沒(méi)有反映的隱性費(fèi)用。其表示:“這些隱性費(fèi)用是以額外的艙位保證費(fèi)等形式收取的，每箱還要支付2500到3000美元。”另外，取消預(yù)訂還需要收取額外費(fèi)用。

與此同時(shí)，美國(guó)港口的進(jìn)口數(shù)量似乎沒(méi)有減少。根據(jù)洛杉磯Signal港口平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)下周抵達(dá)港口的船只的貨運(yùn)量為177,235 teu，比去年同期增長(zhǎng)102%，再接下來(lái)的一周的貨運(yùn)量為143,727 teu，同比增長(zhǎng)94%。