中國港口連破記錄，八大樞紐吞吐量恢復(fù)去年同期水平，外貿(mào)已全面復(fù)蘇？

“鹽田碼頭平均2.4秒處理一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，每4個(gè)多小時(shí)就有一條船開往美國，今年碼頭吞吐量將創(chuàng)下建港20年來的記錄?！?/span>

鹽田國際集裝箱碼頭有限公司董事總經(jīng)理林慶文介紹，美國從中國進(jìn)口的每四個(gè)集裝箱中就有一個(gè)來自深圳鹽田港，而該港今年已連續(xù)兩個(gè)月刷新全球單一碼頭吞吐量紀(jì)錄。

作為全球第一大集裝箱港，上海港也于今年7月和10月接連刷新集裝箱吞吐量的月度歷史紀(jì)錄。中國港口協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，中國八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長11.1%，增速創(chuàng)今年新高。

12月2日，上海港今年集裝箱吞吐量突破4000萬TEU。這是自2017年在全球首度突破4000萬TEU后，上海港年集裝箱吞吐量連續(xù)第4次站上4000萬TEU的臺(tái)階。

11月下旬，中國港口協(xié)會(huì)監(jiān)測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比小幅回落0.4%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比回落3.4%；長江港口生產(chǎn)全面提速，樞紐港口吞吐量同比增長24.7%。

一方面，當(dāng)前國內(nèi)疫情防控取得實(shí)效，制造業(yè)在各項(xiàng)政策激勵(lì)下有效恢復(fù)；另一方面，外需恢復(fù)帶動(dòng)外貿(mào)出口訂單明顯增加。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，10月份制造業(yè)新訂單指數(shù)和進(jìn)出口景氣指數(shù)均穩(wěn)步回升。

11月下旬，中國港口協(xié)會(huì)監(jiān)測八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長3.7%，增速較前期回落5個(gè)百分點(diǎn)；其中外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長3.8%，內(nèi)貿(mào)同比增長3.6%。

分港口看，天津、青島、上海、深圳港口集裝箱吞吐量增速超過10%。值得注意的是，近期美線運(yùn)價(jià)持續(xù)高位，歐地線因貨源明顯增加市場運(yùn)價(jià)同比也大幅上漲，遠(yuǎn)洋航線艙位及貨箱短缺的情況較為突出。

集裝箱業(yè)務(wù)繼續(xù)保持較好回升態(tài)勢。11月份，八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長8.7%，增速較10月份回落2.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，外貿(mào)增長8.4%，較10月份回落3.5個(gè)百分點(diǎn)，內(nèi)貿(mào)同比增長9.4%，略快于10月份。分港口看，天津、青島、上海、寧波舟山、深圳港口集裝箱吞吐量增速均超過10%。1-11月份八大樞紐港口累計(jì)集裝箱吞吐量恢復(fù)至去年同期水平。

與此同時(shí)，一場前所未有的“貨柜荒”正在席卷全國，成為困擾外貿(mào)人的“燃眉之急”，在此背后，中國外貿(mào)是否已全面復(fù)蘇？

從宏觀數(shù)據(jù)看，答案似乎是肯定的。

海關(guān)總署12月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份中國外貿(mào)進(jìn)出口4607.2億美元，增長13.6%。其中，出口2680.7億美元，增長21.1%；進(jìn)口1926.5億美元，增長4.5%。11月的進(jìn)出口總值和出口值雙雙創(chuàng)下了1979年有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來的單月最高記錄，剔除季節(jié)因素，11月的出口增速也創(chuàng)下了近9年來的新高。前11個(gè)月的中國進(jìn)出口規(guī)模也創(chuàng)下了歷史同期新高。

這大幅超出了年初的預(yù)期，彼時(shí)受疫情沖擊，大量訂單取消，外貿(mào)市場哀鴻遍野。然而進(jìn)入下半年后，劇情迅速反轉(zhuǎn)：大量外貿(mào)工廠訂單激增，爆單、爆艙、缺柜、加班、擴(kuò)招等消息不絕于耳。

在此過程中，全球制造業(yè)有向中國回流的趨勢，比如印度、孟加拉、越南等國家的部分外貿(mào)訂單正在向中國轉(zhuǎn)移。另一方面，疫情以來，各國刺激經(jīng)濟(jì)的舉措也并不相同：歐美更多側(cè)重于刺激消費(fèi)端，而中國更注重供給端的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈的完整。

因而，疫情之中，歐美國家消費(fèi)者的收入水平并未明顯下降，受疫情影響，海外消費(fèi)者雖大幅降低了旅游等服務(wù)消費(fèi)，但卻加大了裝修房屋，更換家具、家電等方面的實(shí)物消費(fèi)。

與此對應(yīng)的是，近期中國出口的建材家具、家電等增長迅猛。作為最早扛過疫情、恢復(fù)正常生產(chǎn)的國家，中國憑借完整的國內(nèi)供應(yīng)鏈和巨大的制造業(yè)規(guī)模，快速響應(yīng)海外的消費(fèi)需求，帶來了出口的激增。

此外，近期創(chuàng)下歷史記錄的外貿(mào)出口也有傳統(tǒng)的季節(jié)性因素。臨近圣誕、新年，國外的集中采購需要提前備貨，這是中國出口的旺季，今年也不例外。值得注意的是，疫情正在使中國外貿(mào)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻的重構(gòu)。

正如商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明所言，疫情之后的中國外貿(mào)復(fù)蘇并非全行業(yè)的整體復(fù)蘇，而是存在明顯的行業(yè)分化。其中，口罩、呼吸機(jī)等防疫物資，家具家電、健身器材等居家產(chǎn)品，以及與線上轉(zhuǎn)型相關(guān)的電子產(chǎn)品出口表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。

疫情也加速了中國外貿(mào)向線上遷移。疫情之下，中國連續(xù)兩屆廣交會(huì)都在線上舉行，而無論是B2B、還是B2C，多個(gè)跨境電商平臺(tái)都出現(xiàn)了翻番式增長。

而從中長期看，中國外貿(mào)終將逐步回歸至一個(gè)正常區(qū)間。未來的外貿(mào)景氣度一方面取決于外部需求的強(qiáng)弱，國外貨幣松緊、就業(yè)收入等因素至關(guān)重要；另一方面則取決于全球產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇情況，無論從哪方面看，仍在蔓延的疫情都是最大的不確定性。

對中國而言，今年外貿(mào)的反轉(zhuǎn)與擴(kuò)張既非早先所預(yù)料到的，也非主動(dòng)追求的結(jié)果。中國已連續(xù)多年未設(shè)置外貿(mào)具體的增長數(shù)字目標(biāo)，而代之以“提質(zhì)增效”的要求，后者仍是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的目標(biāo)。