集裝箱上天+搖號(hào)訂艙，魔幻的2020！這還沒(méi)完，多家船東警告未來(lái)幾個(gè)月缺艙少柜更加嚴(yán)峻

2020上半年：航空公司笑了；2020下半年：船公司笑了；現(xiàn)在......鐵路：總算輪到我了。

我們都見(jiàn)過(guò)搖號(hào)買房、搖號(hào)上牌、搖號(hào)入學(xué)......你見(jiàn)過(guò)搖號(hào)訂艙嗎？現(xiàn)在中歐班列艙位預(yù)訂真的要搖號(hào)！實(shí)屬罕見(jiàn)。

現(xiàn)在搖號(hào)訂艙我們都見(jiàn)識(shí)了，還有什么不可能呢？面對(duì)集裝箱海運(yùn)缺箱、爆倉(cāng)、甩柜、10000美金的天價(jià)暴漲運(yùn)費(fèi)...海運(yùn)市場(chǎng)是否也會(huì)出現(xiàn)搖號(hào)訂艙呢？我們拭目以待吧！

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，包括DHL等多個(gè)Global貨代公司，在疫情之前，一年可能才發(fā)一兩趟完全自己的班列出去，出現(xiàn)目前搖號(hào)訂艙只是短暫的外部因素刺激，并不是常態(tài)。有的表示這是市場(chǎng)環(huán)境使然，是一種饑餓營(yíng)銷，也有人提出質(zhì)疑，這波搖號(hào)操作可能是營(yíng)銷；還有人表示，出發(fā)點(diǎn)好也很創(chuàng)新，但是萬(wàn)一搶到艙位的代理明年賣不掉怎么辦？

不過(guò)，據(jù)行業(yè)人士分析，其實(shí)這次聯(lián)合班列的訂艙并不是必須經(jīng)過(guò)搖號(hào)決定。只有在訂艙量超過(guò)平臺(tái)推出的艙位總量時(shí)，才實(shí)行線上隨機(jī)搖號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)公布結(jié)果，反之，如果訂艙量在平臺(tái)的預(yù)售艙位總量之內(nèi)，則所有預(yù)定的貨代公司都算中簽，不需要搖號(hào)。因此隨機(jī)搖號(hào)只針對(duì)像馬拉舍維奇、漢堡、塔什干等熱門路線的艙位預(yù)定。

根據(jù)目前市場(chǎng)反饋的情況以及通過(guò)搖號(hào)訂艙可以預(yù)見(jiàn)的是，連中歐班列都如此“火爆”，未來(lái)數(shù)月的航運(yùn)物流情況不容樂(lè)觀。

大家還記得今年4-6月份瘋狂的航空季吧，到處都是80、90、100最高130/KG的空運(yùn)價(jià)格；客機(jī)停航，到處都是包機(jī)，機(jī)場(chǎng)癱瘓，甚至包機(jī)都飛走了，貨物還在排隊(duì)。

然后到了9月、10、11月份全行業(yè)呈現(xiàn)缺艙、缺柜、缺車又是高企的運(yùn)費(fèi)，搞得行業(yè)晝夜不寧，每天睜開(kāi)眼睛就是海運(yùn)價(jià)格暴漲，市場(chǎng)上到處都是4000$，5000$的海運(yùn)費(fèi)，東南亞也一夜間上漲1000$以上，甚至鹽田至西班牙阿爾赫西拉斯的40英尺高柜報(bào)出了10000美元的天價(jià)！很多客戶反饋沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，就是貨代也沒(méi)見(jiàn)過(guò)，今年的貨運(yùn)市場(chǎng)，總能不斷創(chuàng)造瘋狂！

而現(xiàn)在......
還有更狠的，真是急眼了
搶不到艙位？不存在的
包個(gè)機(jī)，直接空運(yùn)集裝箱！

來(lái)，看看這是哪家神代理的操作？

然而，你以為這就結(jié)束了嗎？從16號(hào)開(kāi)始，陸續(xù)有貨代表示，接到以星、美森、長(zhǎng)榮等多家船司已經(jīng)發(fā)出預(yù)警通知：美國(guó)洛杉磯由于勞動(dòng)力短缺，船上的操作受到限制，塞港現(xiàn)象嚴(yán)重，客戶需做好準(zhǔn)備。12月甚至未來(lái)幾個(gè)月缺柜、缺艙情況更加嚴(yán)峻！

運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲、缺箱、爆倉(cāng)、港口擁堵仍是大概率事件，這種情況只會(huì)在假期前變得更糟，很可能一直持續(xù)到中國(guó)春節(jié)(今年的春節(jié)在2月份到來(lái))。

針對(duì)目前情況，LGB(Long Beach,美國(guó)長(zhǎng)灘)和LAX(Los Angle,美國(guó)洛杉磯港)侯港時(shí)間是無(wú)法想想的超過(guò)20天以上，有貨代表示在MSC、CMA柜子目前仍然毫無(wú)音訊。

還有貨代吐槽：9點(diǎn)報(bào)的價(jià)十點(diǎn)就能漲，更別說(shuō)越南的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從USD200漲到2000+了，打單和免柜時(shí)間縮短，還是到處缺柜，業(yè)務(wù)員都已經(jīng)不想報(bào)價(jià)了，無(wú)法想象今年的年關(guān)就更難過(guò)了。

11月17日，關(guān)于旺季的貨運(yùn)情況，集裝箱航運(yùn)公司馬士基向客戶發(fā)出了最新通知，其表示：由于新冠疫情致使需求波動(dòng)，全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)瓶頸等因素加劇了這一趨勢(shì)。中國(guó)港口的出口訂艙不得不面臨因缺箱等造成的訂艙取消或裝運(yùn)延遲。