注意！又一波停航信息來了

“十一”黃金周臨近，停航繼續(xù)，請?zhí)崆鞍才懦鲐浭乱?/p>

謹(jǐn)慎的運力管理、燃油價格的持續(xù)走低以及消費模式帶動航運需求的轉(zhuǎn)變，讓班輪公司在低貨量下依然獲得了超出往年的利潤。

Sea-Intelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，班輪公司從以往教訓(xùn)中明白，運力管理是面對需求下降時保持運價堅挺的有效手段。

Lars Jensen說：“在第二季度疫情暴發(fā)的高峰期，承運人迅速撤出了運力。過去，當(dāng)需求下降時，大家下意識的反應(yīng)是降低運價以求填滿船上的艙位。”

“以前沒有誰愿意成為第一個裁撤運力的人，而現(xiàn)在情形大不同了。在大家弄清楚疫情究竟如何影響行業(yè)后，不到一周就采取了行動。”

嘗到自律甜頭的班輪公司繼續(xù)把控運力投入，已經(jīng)有公司公布了十月份的停航計劃，目前以亞歐市場為主。

馬士基

亞洲-北歐AE5和AE55航線

由于上述航次停航，鹿特丹港和不來梅哈芬港的需求將分別由AE1和AE10航線滿足。此前宣布暫停運營的AE2和AE20航線將繼續(xù)暫停。

亞洲-印度次大陸市場F12航線

亞洲-印度次大陸市場F13航線

地中海航運

亞洲-北歐GRIFFIN和ALBATROSS航線

北歐-亞洲GRIFFIN和ALBATROSS航線

赫伯羅特

亞洲-北歐FE2、FE3和FE4

可選航次

亞洲-地中海MD1、MD2和MD3

可選航次

東方海外

跨太平洋市場