SAF陣亡！ 馬士基進(jìn)行品牌再重組！薩非航運(yùn)、丹馬士再也不見！

9月1日，全球最大船公司馬士基宣布全球業(yè)務(wù)以及組織架構(gòu)重組，重組之后DAMCO（丹馬士）和Safmarine（薩非航運(yùn)）將不存在，職能并入MSK，馬士基和漢堡南美將一起辦公。組成以客戶為中心的團(tuán)隊(duì)。馬士基向海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略整合，再邁重要步伐。

進(jìn)一步戰(zhàn)略整合包括：

薩非航運(yùn)品牌（Safmarine）將并入馬士基，以增強(qiáng)客戶接觸全球綜合性產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。從2021年1月1日起，薩非航運(yùn)品牌及客戶將完全過(guò)渡至馬士基。

丹馬士品牌（Damco）中的空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)，將和馬士基物流與服務(wù)產(chǎn)品整合，成為馬士基端到端產(chǎn)品的有力補(bǔ)充。

基于上述變化，薩非航運(yùn)和丹馬士品牌，將在2020年年底之前，退出市場(chǎng)。馬士基稱，此舉是成為綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司，連接并簡(jiǎn)化客戶供應(yīng)鏈，邁出的重要一步。

馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝

馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“在馬士基發(fā)展愿景中，客戶一直處于核心地位，其不斷變化的供應(yīng)鏈需求，促使多種運(yùn)輸方式需求增多。為了滿足這些變化，我們將相關(guān)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和技能，更加緊密地結(jié)合起來(lái)。采取這些舉措，是馬士基加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在?！?/p>

隨著時(shí)間的推移，馬士基和薩非航運(yùn)的價(jià)值主張已逐漸融合，因?yàn)檫@兩個(gè)品牌都一直致力于建立以客戶為中心的文化，并且與客戶的數(shù)字化互動(dòng)不斷增加。

柯文勝還表示：“通過(guò)整合薩非航運(yùn)，我們可以向薩非航運(yùn)的客戶提供更完整、更大規(guī)模的海運(yùn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)品。同時(shí)，我很高興看到薩非團(tuán)隊(duì)一直對(duì)客戶充滿熱情，相信整合后大家團(tuán)結(jié)一心，能更好地為客戶提供服務(wù)?！?/p>

關(guān)于將丹馬士空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)整合至馬士基，他表示，這將有助于滿足客戶需求，在馬士基品牌下，為客戶提供更為簡(jiǎn)化、聯(lián)通、快捷的體驗(yàn)和規(guī)?；?wù)。

馬士基將利用自有海運(yùn)產(chǎn)品，提供獨(dú)特價(jià)值主張，因此停止提供多家航運(yùn)公司海運(yùn)整箱無(wú)船承運(yùn)人服務(wù)（NVOCC）。

“客戶需要空運(yùn)及海運(yùn)拼箱產(chǎn)品，來(lái)連接他們的供應(yīng)鏈，把這些產(chǎn)品并入馬士基全球綜合航運(yùn)物流產(chǎn)品組合，能為客戶提供更好、更有效的供應(yīng)鏈服務(wù)?！?/p>

因?yàn)榇舜握{(diào)整，到2020年底，Safmarine和DAMCO品牌將不再推向市場(chǎng)。馬士基表示：“這個(gè)決定聽起來(lái)像是一個(gè)爆炸性新聞，由于對(duì)DAMCO和Safmarine的員工來(lái)說(shuō)，同樣，馬士基也正在融合兩個(gè)隊(duì)自己的業(yè)務(wù)產(chǎn)生的巨大影響的品牌，但毫無(wú)疑問(wèn)，我們?cè)谝黄饘?huì)變得更強(qiáng)大?！?/p>

此番，薩非航運(yùn)和丹馬士?jī)纱笃放?，被進(jìn)一步整合，顯示出馬士基收縮品牌，進(jìn)一步集中海運(yùn)業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略。而其未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，或?qū)⒗^續(xù)放在拓展物流及服務(wù)業(yè)務(wù)方面。特別是將繼續(xù)抓緊收購(gòu)陸上業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)到2021年，內(nèi)陸運(yùn)輸業(yè)務(wù)營(yíng)收占總營(yíng)收約50%的目標(biāo)。

同時(shí)，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行大規(guī)模重組后，由于部分崗位、特別是職能部門重疊，也勢(shì)必將進(jìn)行機(jī)構(gòu)和崗位的精簡(jiǎn)。這也是企業(yè)降本增效的一個(gè)有效手段。

此外，馬士基將簡(jiǎn)化全球海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)，以客戶為中心，進(jìn)一步提高效率。馬士基和漢堡南美將在一起辦公，組成以客戶為中心的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，馬士基和漢堡南美，會(huì)繼續(xù)以兩個(gè)獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)。

馬士基重組回顧

2018年9月，馬士基開始進(jìn)行大規(guī)模重組

當(dāng)時(shí)，其將丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，和馬士基航運(yùn)的海運(yùn)服務(wù)整合，各自的增值服務(wù)以馬士基產(chǎn)品和服務(wù)的形式，組合銷售。

此舉的目的是，挖掘物流服務(wù)領(lǐng)域的增長(zhǎng)潛力，為客戶提供更多樣、全方位的端到端物流解決方案。

馬士基當(dāng)時(shí)曾表示，丹馬士的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，繼續(xù)以原品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，讓丹馬士更專注于貨運(yùn)代理。馬士基的目標(biāo)是打造業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好的全球貨代業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展和增長(zhǎng)。

當(dāng)時(shí)，馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示：“此次整合是馬士基成為一家綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司過(guò)程中，具有里程碑意義的一步。我們完全有能力滿足客戶需求，為其提供端到端的供應(yīng)鏈管理解決方案，進(jìn)而利用我們的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入涵蓋從生產(chǎn)到消費(fèi)所有環(huán)節(jié)的市場(chǎng)?！?/p>

除了上述調(diào)整，馬士基集團(tuán)的區(qū)域運(yùn)營(yíng)商，包括MCC、Sealand以及Seago Line，于2018年10月1日，以馬士基旗下公司“SeaLand”品牌進(jìn)入市場(chǎng)。

馬士基稱，統(tǒng)一品牌將有助于加強(qiáng)品牌認(rèn)知度，以確?？蛻糇龀雒鞔_的選擇。但漢堡南美和薩非航運(yùn)兩個(gè)品牌，被保留。

馬士基對(duì)此解釋說(shuō)，漢堡南美是不同的，也是成功的，因此要加以保留。薩非航運(yùn)的品牌也是如此，雖然主營(yíng)區(qū)域性業(yè)務(wù)，但其有著獨(dú)特的價(jià)值主張。

2019年5月，馬士基再次宣布重組

為加速物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，自2019年8月1日起，馬士基碼頭公司的內(nèi)陸服務(wù)業(yè)務(wù)（APM Terminals Inland Services），整合至馬士基物流與服務(wù)業(yè)務(wù)（Maersk Logistics & Services）。

馬士基稱，這是其致力于成為綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司邁出的新一步。

馬士基高層對(duì)此舉解釋說(shuō)：“馬士基碼頭公司，可以完全專注于成為世界級(jí)的港口運(yùn)營(yíng)商，而通過(guò)整合內(nèi)陸服務(wù)，馬士基將繼續(xù)專注于海運(yùn)以及物流與服務(wù)產(chǎn)品的開發(fā)和營(yíng)運(yùn)。把內(nèi)陸服務(wù)整合進(jìn)馬士基，客戶可以無(wú)縫體驗(yàn)更為廣泛的物流與服務(wù)產(chǎn)品，這將使馬士基的產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。”

整合后，馬士基碼頭公司繼續(xù)為各家航運(yùn)公司和陸地業(yè)務(wù)客戶，提供碼頭前沿及周邊服務(wù)，如傳統(tǒng)堆場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭操作以及快速通道（fast gates）等新開發(fā)的服務(wù)。同時(shí)，馬士基碼頭公司還將繼續(xù)與馬士基進(jìn)行合作，為尋求端到端解決方案的客戶提供服務(wù)。

此舉一方面完善了馬士基的物流與服務(wù)產(chǎn)品，一方面又消除了馬士基與馬士基碼頭的業(yè)務(wù)重疊部分，減少了業(yè)務(wù)復(fù)雜性，使兩個(gè)品牌都能專注于發(fā)展核心優(yōu)勢(shì)。