疫情抑制集裝箱港口投資，未來5年產(chǎn)能增速將收縮40%

德路里最新發(fā)布的《全球集裝箱碼頭運營商年度回顧與預測報告》顯示，新冠肺炎疫情導致港口吞吐量表現(xiàn)低迷，未來5年集裝箱港口產(chǎn)能擴張的速度將收縮至少40%。

數(shù)據(jù)顯示，未來5年全球集裝箱港口的設計吞吐能力年均增速預計為2.1%，相當于每年新增2500萬標箱，而過去十年全球年均增長超過4000萬標箱。

預計2019-2024年各地區(qū)集裝箱裝卸量和年均增長率（單位：百萬標箱）

預計在此期間，港口吞吐量將以年均3.5%的速度增長，從2019年的8.01億標箱增長至2024年的9.51億標箱。但如果疫情在預測期內(nèi)反復并導致經(jīng)濟大范圍停滯，這一預測前景則存在風險。

德路里港口和碼頭高級分析師Eleanor Hadland表示：“考慮到疫情，我們對全球集裝箱港口裝卸量的五年期預測大幅下調(diào)，風險很大程度上取決于下行趨勢?！?/p>

各大碼頭運營商和港務局正在積極研究計劃項目的交付情況。Hadland指出：“由于上半年疫情對全球供應鏈的沖擊，已經(jīng)在建并將于2020年和2021年投入使用的港口大型擴建項目和創(chuàng)建項目可能會面臨延誤。但對目前處于前期規(guī)劃階段的項目，特別是施工合同和設備尚未招標的項目，暫停或取消的可能性更大?！?/p>

近年來，全球碼頭運營商已經(jīng)收縮了投資計劃，醞釀中的創(chuàng)建項目非常有限。但是全球領先的運營商將繼續(xù)保持在碼頭自動化方面的領先地位。目前，超過四分之三的自動化碼頭由國際碼頭運營商運營，而計劃中的22個自動化碼頭項目，有80%以上屬于國際碼頭運營商。

2019年，位居全球前21位的國際碼頭運營商的業(yè)績表現(xiàn)超過市場平均水平。全球港口吞吐量增長了2.1%，而這些頭部企業(yè)的綜合業(yè)務量增長了4.3%。

PSA在德路里的排名中仍保持第一。中遠海運港口和APM均表現(xiàn)搶眼，分別上升到第二和第三位。