巨虧43.74億后，又一家集裝箱船公司走到了倒閉重組的邊緣！

近期，中國國內(nèi)集裝箱運輸巨頭安通控股（Antong Holdings）風波頗多，不僅業(yè)績不佳巨虧43.74億，在被立案調(diào)查后，面臨停牌退市警告，而且該公司的部分高層人員也因違反證券法受到處罰，幾近是走到了倒閉的邊緣。

7月27日，安通控股（簡稱“*ST安通”）發(fā)布公告稱，收到招商局港口集團股份有限公司（以下簡稱“招商港口”）發(fā)來的《支持函》。函件表明，招商港口或其指定的第三方有意向通過包括但不限于對*ST安通進行戰(zhàn)略投資等方式支持其破產(chǎn)重整事項。

據(jù)悉，中航信托與招商局擬共同對安通控股進行戰(zhàn)略投資。中航信托將作為重整投資人參與安通控股的重整工作，并為其重整工作提供必要的支持。各方基于安通控股的實際情況，選擇通過破產(chǎn)重整的方式，幫助安通控股恢復正常經(jīng)營，同時實現(xiàn)戰(zhàn)略投資的目的。

公告顯示，*ST安通是國內(nèi)貿(mào)物流行業(yè)市場份額占比前三的經(jīng)營主體之一，由于其控股股東非法占用安通控股資金、違規(guī)擔保等內(nèi)部因素以及經(jīng)濟下行和市場因素等外部問題，導致*ST安通及其核心全資子公司泉州安通物流有限公司、泉州安盛船務(wù)有限公司等三家公司先后進入破產(chǎn)重整。

▲8月4日*ST安通行情

高層人員肆意占用巨額資金 終身禁入證券市場

此前搜航網(wǎng)有報道，7月3日，*ST安通發(fā)布關(guān)于收到中國證監(jiān)會《行政處罰及市場禁入事先告知書》。*ST安通曾被控股股東郭東澤、郭東圣操縱被違規(guī)非經(jīng)營性占用公司資金累計41.85億元、違規(guī)對外擔保累計63.34億元，截至目前尚未歸還的占用資金13.09億元，尚未解決的擔保余額39.99億元。

截至目前，郭氏兄弟已經(jīng)受到證監(jiān)會處罰，但*ST安通啟動重整，仍有一堆爛攤子要解決。

▲安通控股公告

財務(wù)狀況糟糕，2019年巨虧43.74億

*ST安通2019年巨虧43.74億，2020第一季度虧1.21億，違規(guī)擔保金額合計已達35.69億元，被證監(jiān)會立案調(diào)查，實施退市風險警示。

4月30日，*ST安通發(fā)布2019年年報，實現(xiàn)營業(yè)收入50.50億元，同比下降49.79%，物流行業(yè)已披露年報個股的平均營業(yè)收入增長率為15.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-43.74億元，同比下降989.94%，物流行業(yè)已披露年報個股的平均凈利潤增長率為11.57%；公司每股收益為-2.94元。

2020年1-3月實現(xiàn)營業(yè)收入8.17億元，同比下降46.65%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.21億元，同比下降595.47%。

從去年2019-05-01安通控股公告內(nèi)控違規(guī)，第一季度凈利大降85.64%，2019-05-09推送預警安通54.32%股份被司法凍結(jié)，上證所11連問。

雖然2019-08-30安通與招商港口，中航信托簽定戰(zhàn)略協(xié)議，預期注入5.5億元，并獲政府補貼詳細，但也無法力挽狂瀾，走到了破產(chǎn)重組的邊緣。

對于目前困境，該公司表示將積極推進子公司安通物流和安盛船務(wù)的司法重整、引入戰(zhàn)略投資者解決公司債務(wù)危機等。不過，留給它的時間不多了。

中航信托參與重整兜底解決剩余占用資金及擔保

*ST安通開啟重整程序，中航信托將充當白衣騎士的角色，與該公司及控股股東郭氏兄弟簽署協(xié)議，協(xié)助郭氏兄弟兜底解決資金占用和違規(guī)擔保問題。

7月28日，*ST安通發(fā)布公告稱，為爭取盡快進入重整程序，該公司與中航信托股份有限公司及郭東澤、郭東圣于2020年7月24日簽訂了《協(xié)議書》，就上述資金占用及違規(guī)對外擔保事項的處理達成協(xié)議。

根據(jù)約定，在*ST安通被人民法院裁定進入破產(chǎn)重整程序、履行相應(yīng)內(nèi)外部審批程序后，中航信托愿意在合理條件下通過以包括但不限于受讓*ST安通資本公積轉(zhuǎn)增的股票等方式，參與破產(chǎn)重整程序。

招商港口為何頻頻出手，參與安通控股？

8月3日，招商港口證券部門工作人員表示，安通控股即為招商港口在內(nèi)貿(mào)集裝箱靠泊業(yè)務(wù)的主要客戶之一，對招商港口很重要，一方面可以保證業(yè)務(wù)穩(wěn)定；另一方面安通控股具有綜合物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，可推動其航線掛靠招商港口旗下港口，有助于鞏固招商港口在港口領(lǐng)域的競爭力。

招商港口作為中國最大的公共碼頭運營商，在中國經(jīng)濟最活躍的珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈等三大區(qū)域和廈門灣、西南沿海形成了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的港口群。官網(wǎng)顯示，其目標是成為世界一流港口綜合服務(wù)商。

業(yè)內(nèi)人士指出，招商港口攜手安通控股有其合理性。目前國內(nèi)各大港口也大多擁有自己的船公司，相比著手建立新的船公司，投資安通控股對于招商港口而言見效更快、風險更小。同時，安通控股盡管處在危機關(guān)頭，但仍然保證了船隊正常運轉(zhuǎn)，使招商港口能夠通過一筆合理的資金獲得進入航運業(yè)的切入點。