多國港口擁堵，進(jìn)口商或棄貨！近期出貨的外貿(mào)人請(qǐng)注意！

6月初，南美最大的集裝箱港口巴西桑托斯擁堵嚴(yán)重，超過70艘船正排隊(duì)裝載食糖待出口，全球各地買家爭相趕在疫情可能造成影響之前進(jìn)貨，所有船只裝運(yùn)完畢或需要一個(gè)月的時(shí)間。

然而，不只是桑托斯，還有一些港口也正處于擁堵之中。目前較為擁堵的港口概況如下：

1. 拉各斯，阿帕帕港口擁堵嚴(yán)重，船只被迫等待50天

根據(jù)外媒報(bào)道，很多將貨物運(yùn)送到尼日利亞海港的船只被迫在停泊處等待50天，然后才能進(jìn)入港口卸載滿載的集裝箱，因此各個(gè)港口都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵狀況。

目前，船舶在尼日利亞拉各斯和TIN CAN港口等待的時(shí)間已長達(dá)幾十天。除了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間增加之外，由于載有出口貨物的卡車造成的交通混亂，沿出口通道還滯留了約1000個(gè)集裝箱的出口原材料。

此外，已經(jīng)有800多個(gè)出口集裝箱由于港口擁堵而被丟棄在阿帕帕港口，貨物無法進(jìn)入碼頭。因此，尼日利亞托運(yùn)人理事會(huì)（NSC）確保在阿帕帕恢復(fù)通過鐵路撤離貨物。

面對(duì)港口的大量擁堵，尼日利亞托運(yùn)人理事會(huì)執(zhí)行秘書貝洛（Bello）由監(jiān)管服務(wù)部總監(jiān)Ifeoma Ezedinma女士代表，他說理事會(huì)最近促進(jìn)了尼日利亞鐵路公司（NRC）與APM碼頭之間新的《標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營程序》（SOP）的簽署，想通過鐵路系統(tǒng)來消除港口擁堵的情況。

Bello出席了NRC和APM碼頭之間的會(huì)議，理事會(huì)監(jiān)管服務(wù)局局長表示：“擁堵歸咎于進(jìn)口商放棄托運(yùn)已到了港口的貨物。許多進(jìn)口商拒絕為貨物清關(guān)，因?yàn)樗麄儾淮_定何時(shí)交貨。展望未來，最終目的是確保進(jìn)口貨物是通過鐵路或駁船運(yùn)輸?shù)?，而用于出口的原材料允許公路運(yùn)輸?！?/p>

該理事會(huì)最近收到許多關(guān)于出口不能轉(zhuǎn)移到港口的投訴。他們解釋道：

“我們不應(yīng)該將集裝箱堆放在港口內(nèi)。港口不是倉庫，這些進(jìn)口商都不愿取貨，因?yàn)樗麄儧]有自己的倉庫，而且他們認(rèn)為在港口內(nèi)更安全，更便宜?！?/p>

他還表示，在封鎖期間，許多倉庫都被封鎖了。因此，他們寧愿將集裝箱留在港口。連帶效應(yīng)是，船只要在泊位前付錢就位，并補(bǔ)充說50天是很多錢，但那您猜到底誰付錢了？也許是終端的消費(fèi)者。

2. 開普敦?fù)矶卵诱` 船公司收取擁堵費(fèi)

南非大港開普敦（Cape Town）集裝箱碼頭受疫情影響正陷入嚴(yán)重的擁堵，船舶停靠延誤長達(dá)一周，這迫使服務(wù)于南非航線的船公司重新設(shè)定航行時(shí)間表，并對(duì)繼續(xù)使用東部開普敦碼頭的托運(yùn)人征收港口擁堵附加費(fèi)。

6月18日，CMA CGM宣布，開普敦將對(duì)干貨集裝箱和冷藏集裝箱收取每20尺柜550美元和每40尺柜1100美元的擁堵費(fèi)，7月1日生效。

這是在同一天宣布的針對(duì)從亞洲進(jìn)口的南非的每個(gè)集裝箱一般費(fèi)用恢復(fù)200美元的補(bǔ)充。

同時(shí)，由馬士基，ONE和DAL聯(lián)合提供的南非歐洲集裝箱服務(wù)公司（SAECS）將繞開開普敦港，轉(zhuǎn)而掛靠南非航線集中在德班和恩夸拉。

據(jù)了解，開普敦是該國Covid-19感染率最高的區(qū)域之一，開普敦集裝箱碼頭工人中報(bào)告了許多病例，這導(dǎo)致該港口碼頭大幅減少了對(duì)船只的服務(wù)，導(dǎo)致停泊延誤時(shí)間長達(dá)一周。

但是，馬士基（Maersk）在本周的一份咨詢中表示，正在將其WAF1服務(wù)（通常以始于阿爾赫西拉斯（Algeciras）到德班（Durban）的一條航線為西非港口提供服務(wù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殚_普敦和阿爾赫西拉斯之間的專用穿梭支線。

馬士基說：“根據(jù)客戶需求，我們將進(jìn)一步從CPT部署額外的支線飛機(jī)，以繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲。我們認(rèn)為，根據(jù)當(dāng)前的港口和市場情況，該計(jì)劃是最好的解決方案。但是，我們完全理解，南非港口狀況的動(dòng)態(tài)可能會(huì)繼續(xù)不斷變化。因此，在柑桔季節(jié)的剩余時(shí)間內(nèi)，馬士基將持續(xù)（每周）對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行重新評(píng)估，以確保其能夠滿足客戶的需求。”

隨著柑桔運(yùn)輸旺季的到來，據(jù)預(yù)測，今年南非柑桔種植者將創(chuàng)造創(chuàng)紀(jì)錄的收成——1.433億箱，比2019年增長13％。柑橘種植者協(xié)會(huì)指出，“某些港口的擁堵仍然是當(dāng)前柑橘季節(jié)的最大威脅”。

然而，馬士基表示：

1. 我們還在南非海岸部署了更多的變速支線船，這使我們在更快地裝載貨物以及靈活更換碼頭方面有更多選擇。在沒有開普敦進(jìn)行SAECS輪換的情況下，我們?nèi)詴?huì)部署相同數(shù)量的船只，我們希望將有足夠的緩沖來確保貨物及時(shí)到達(dá)歐洲，減少歐洲港口的遺漏或嚴(yán)重延誤，同時(shí)，大大縮短從德班出發(fā)的過境時(shí)間。

2. 從開普敦直達(dá)阿爾赫西拉斯，我們的目標(biāo)是通過快速進(jìn)入地中海縮短時(shí)間，為這一市場提供專用且可靠的服務(wù)。飛往北歐和俄羅斯的貨物將在阿爾赫西拉斯轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間的影響最小?！?/p>

在本月剩下的時(shí)間里，這兩種服務(wù)仍將有一些交叉，我們計(jì)劃在6月25日和29日進(jìn)行兩次開普敦SAECS的?？?。

3. 孟加拉吉大港設(shè)置新通道

據(jù)悉，吉大港開設(shè)了新的集裝箱駁船服務(wù)，可優(yōu)先靠泊避免擁堵，同時(shí)該航線服務(wù)還連接新加坡、巴生港和科倫坡等重要中轉(zhuǎn)港。

該集裝箱駁船服務(wù)將于6月22日在吉大港港口起航，這為承運(yùn)人開辟了一條將駁船貨物輸送到干線船的新通道。

這條Bangladesh Express Service新支線服務(wù)，由當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)公司HR Lines使用兩艘1,500 teu的姊妹船Sarera和Sahare來運(yùn)營，并將于每周一從吉大港出發(fā)。

根據(jù)2019年《孟加拉國旗幟船舶（保護(hù)）法案》，這些船只將在吉大港享受優(yōu)先泊位，并有權(quán)裝載多達(dá)50％的進(jìn)出口貨物。

貨主們對(duì)新的支線服務(wù)表示歡迎，因?yàn)樗膬?yōu)先泊位將幫助他們更早地交付集裝箱，而其他船只在吉大港則可能面臨擁堵。

服裝出口商Sahed Hossain說：“這對(duì)我們來說是個(gè)好消息。固定日服務(wù)將確保我們的貨物及時(shí)到達(dá)以趕上大船?！?/p>

提醒：孟加拉海關(guān)要求入境清單提交時(shí)間縮短至五天

在Covid-19爆發(fā)期間的3月26日至5月31日的公共假日期間，由于港口關(guān)閉，進(jìn)口商不接受貨物運(yùn)送，因此進(jìn)口貨物繼續(xù)在港口堆積，超出了其承受能力。

海關(guān)當(dāng)局規(guī)定，為緩解港口擁堵，進(jìn)口商必須在進(jìn)口貨物到達(dá)港口后的五個(gè)工作日內(nèi)提交入境單。

財(cái)政大臣周四在議會(huì)中提議，根據(jù)1931年《臨時(shí)稅收法》，該規(guī)定于6月11日生效。截至6月10日，最長提交期限為30天。

一名高級(jí)海關(guān)官員說，如果在規(guī)定的五天之內(nèi)不放行貨物，海關(guān)將根據(jù)《 1969年海關(guān)法》中的違規(guī)條款采取處罰措施。提交《進(jìn)口總艙單》（IGM）后，進(jìn)口商必須根據(jù)《海關(guān)法》第79條第（1B）款的規(guī)定，向有關(guān)海關(guān)官員提交各自的入境單。

海關(guān)還對(duì)進(jìn)口商作出虛假進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)規(guī)定了更嚴(yán)格的懲罰性規(guī)定：

1. 交易者必須支付的罰款至少是虛假申報(bào)所漏稅額的兩倍到四倍。

2. 海關(guān)也可以沒收以虛假申報(bào)攜帶的貨物。

3. 進(jìn)口商或出口商也可能因此類違規(guī)行為而被判處不超過五年的監(jiān)禁或不超過50,000 Tk的罰款或兩者并罰。

官員們說，入境單等文件的提交延遲導(dǎo)致港口擁擠，因?yàn)榕c海關(guān)有關(guān)的活動(dòng)僅在文件提交后才開始。

然而，進(jìn)口商認(rèn)為：應(yīng)將時(shí)限延長至兩周，因?yàn)槠渲性S多人面臨運(yùn)輸問題，勞動(dòng)力短缺，在某些情況下也無法在公共假期放行貨物。

Faisal Polymer Limited董事總經(jīng)理Solaiman Parsee Faisal表示，沒有進(jìn)口商故意將貨物長時(shí)間留在港口，因?yàn)樗麄兊每紤]沒有及時(shí)清關(guān)貨物的倉庫租金。

孟加拉國工商聯(lián)合會(huì)（FBCCI）預(yù)算執(zhí)行委員會(huì)前聯(lián)合召集人穆罕默德·伊克巴爾·賈馬爾（Mohammad Iqbal Jamal）說，應(yīng)給進(jìn)口商一定的范圍，以解釋延遲提交入境單的原因。他補(bǔ)充說，如果進(jìn)口商能夠顯示出正當(dāng)?shù)睦碛桑ｊP(guān)可以免除罰款。

4. 利比亞港口增加擁堵附加費(fèi)

據(jù)報(bào)道，截至2020年6月16日利比亞的港口目前關(guān)閉了蘇爾特和德納。班加西港口擁堵嚴(yán)重。

考慮到利比亞班加西當(dāng)前交通擁堵的改善，達(dá)飛輪船將修改港口擁堵附加費(fèi)。

具體信息如下：

設(shè)備：所有尺寸（20'/ 40'/ 45'）和集裝箱類型（干/冷藏/特殊設(shè)備/ OOG）

金額：35美元/標(biāo)準(zhǔn)箱

申請(qǐng)日期：2020年6月16日（巴西除外：2020年7月16日至8月30日）

以上為近期最新的港口擁堵情況，請(qǐng)出口相關(guān)貨物的外貿(mào)人務(wù)必保持關(guān)注，以免造成不必要的損失。