受疫情影響，日本最大船東之一MOL計劃將減少40艘船舶

日本最大的船東之一商船三井（MOL）發(fā)布了一項新的商業(yè)計劃，以應(yīng)對在新冠疫情對全球經(jīng)濟影響下，未來數(shù)年全球貿(mào)易大幅萎縮的局勢。

商船三井船隊將減少40艘船舶，相當(dāng)于船隊總量5%左右，包括油輪、散貨船以及汽車運輸船等船型。同時，該公司還計劃出售包括房地產(chǎn)在內(nèi)的非核心資產(chǎn)，為度過公司136年歷史上最艱難的時刻做好準(zhǔn)備。

商船三井曾預(yù)測各種貿(mào)易何時能恢復(fù)到2019年新冠疫情發(fā)生前的水平，得出的結(jié)論向人們發(fā)出了警鐘。

商船三井預(yù)測，汽車海運貿(mào)易將于2023年或更晚才能恢復(fù)到2019年的水平，而全球集裝箱貨物貿(mào)易將在今年第三季度觸底，2020年集裝箱貿(mào)易量將同比下降25%。集裝箱海運行業(yè)將在2022年才能恢復(fù)到2019年的水平。

商船三井表示，鋼鐵生產(chǎn)的原材料貨物運輸將于2021年開始復(fù)蘇，但要恢復(fù)到2019年的水平，需要到2022年或更晚。基于糧食需求的谷物運輸預(yù)計將相對平穩(wěn)。商船三井預(yù)測，原油、成品油及液化天然氣貿(mào)易將于2022年恢復(fù)到與2019年大體相當(dāng)?shù)乃健?/p>

在后疫情時代的大趨勢預(yù)測方面，商船三井普遍認為，自2022年起，所有行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型將加速，而商船三井的投資目標(biāo)也將隨著轉(zhuǎn)型而做出改變。

商船三井還預(yù)測人員和貨物流動性將繼續(xù)降低，而各國主要行業(yè)的供應(yīng)鏈也趨向于日本首相安倍晉三強烈推崇的“自給自足”。