韓國產業(yè)銀行接管韓進船舶，11艘租給現(xiàn)代
發(fā)布時間：2016-11-14
韓國政府已決定幫助現(xiàn)代商船成為全國唯一大型航運公司，盡其所能將現(xiàn)代商船打造成一家大型航運公司?，F(xiàn)代商船將通過韓國產業(yè)銀行接管11艘韓進船舶。據悉，韓國政府已宣布提高韓國造船業(yè)及航運業(yè)競爭力的計劃。根據計劃，韓國政府將為包括現(xiàn)代商船在內的韓國航運公司提供高達65000億韓元（56.8億美元）的貸款，在全球范圍內擴大規(guī)模和生存能力。該計劃主要集中擴大現(xiàn)代商船的規(guī)模，提高其在全球市場上的競爭力。事實上，現(xiàn)代商船目前已成為韓國唯一一家全球性航運公司。目前，規(guī)模效益現(xiàn)象在全球航運巨頭中仍舊存在。丹麥馬士基航運、瑞士地中海航運、法國達飛輪船，都是通過訂造大型集裝箱船從而降低單位運輸成本。韓國最大的兩家航運公司——韓進海運和現(xiàn)代商船錯過了集運大型化的機遇，導致成本競爭力低下，租船成本高企。作為其結果，韓進海運現(xiàn)在由法院接管，而現(xiàn)代商船則在債權人主導下進行債務重組。同時，韓國產業(yè)銀行和韓國進出口銀行將建立10000億韓元（8.7336億美元）的韓國船舶公司(Korea Ship Corporation)，并持有80%股份。新成立的韓國船舶公司將以市場價購買包括現(xiàn)代商船在內的國內航運公司擁有的船舶，并以較低的價格由這些航運公司回租。另據韓國媒體Business Korea報道，現(xiàn)代商船將通過韓國產業(yè)銀行接管11艘韓進船舶。現(xiàn)代商船旗下提供船舶管理和維護服務的公司Haeyoung海事服務公司已經在上個月底通過韓國產業(yè)銀行接管了韓進海運1艘集裝箱船和3艘散貨船。這些船是韓進海運的光租船舶。由于公司財務不佳且無法償還貸款，韓進將船舶返還給韓國產業(yè)銀行。韓進共有11艘光租船（包括2艘集裝箱船和9艘散貨船）。一旦現(xiàn)代商船接管并開始運營這11艘船，現(xiàn)代商船的船舶總數(shù)將上升至130艘，包括65艘集裝箱船和65艘散貨船。
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