海關(guān)查驗(yàn)，你該怎么辦？看完這篇你就明白了

發(fā)布時間：2016-11-04

經(jīng)常有外貿(mào)企業(yè)來咨詢海關(guān)查驗(yàn)事宜，今天就帶大家深入分析下海關(guān)查驗(yàn)是怎么一回事。

查驗(yàn)的起因

關(guān)于查驗(yàn)，基本分兩種情況，海關(guān)系統(tǒng)隨機(jī)布控和審單關(guān)員人工布控。

隨機(jī)布控就沒什么好說的了，只能說是運(yùn)氣不好而已，當(dāng)然這個抽驗(yàn)率是不斷調(diào)整的，海關(guān)嚴(yán)查時會調(diào)高抽驗(yàn)率，一般情況下，抽驗(yàn)率在3%左右。在某個階段，海關(guān)重點(diǎn)稽查某類貨物時或某類企業(yè)時，對于這種貨物或企業(yè)查驗(yàn)率額外高，但這并非常態(tài)。

對于人工審單布控，就要好好說道說道了，其實(shí)大部分情況下，企業(yè)出口被人工布控，都是不應(yīng)該的，不是海關(guān)想查你，而是你給海關(guān)申報(bào)的信息不得不讓海關(guān)查你。

舉個例子，報(bào)關(guān)時，關(guān)于商品除了提供價格數(shù)量還有編碼之外，申報(bào)要素也要一并提供，但是很多企業(yè)的具體制單人員不懂，所以不提供，讓報(bào)關(guān)行幫著整理，你不懂那報(bào)關(guān)行就更不懂了，總之最后提交的信息那叫一個亂啊，經(jīng)常犯常識性錯誤。

比如申報(bào)鋼管，你提供的編碼是無縫的，但是你申報(bào)要素寫的卻是焊縫，本來法蘭報(bào)的編碼是合金鋼的，但是申報(bào)要素卻寫的是不銹鋼。

海關(guān)讓你解釋用途原理，那就要站在海關(guān)容易理解的角度，好好把要素簡明扼要易懂地報(bào)上去，但是很多企業(yè)扯東扯西扯上一堆沒用的，讓審單關(guān)員看了云里霧里的。好吧，既然你說不明白，那還是我自己去查，于是乎，鼠標(biāo)一點(diǎn)，布控了。

總之這都是你企業(yè)自己搞的硬傷啊。

此外，金額也是一個問題，很多企業(yè)為了各自的目的，把金額報(bào)高或是報(bào)低，可你別忘了，人家海關(guān)系統(tǒng)可有預(yù)警功能的啊，一旦超出海關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫價格范疇，系統(tǒng)馬上會彈出對話框告知價格有問題。

還有就是品名太多，出口企業(yè)想省事，結(jié)果合并了幾個大項(xiàng)，這樣很容易導(dǎo)致商品價格虛高，重量或數(shù)量紕漏等問題，海關(guān)一查一個準(zhǔn)。

查驗(yàn)的過程

無論是隨機(jī)的還是人工布控的，都是要給你下查驗(yàn)通知單的，當(dāng)然現(xiàn)在改成系統(tǒng)通知，沒紙面的了。

貨物查驗(yàn)，有全查，也有針對某一項(xiàng)來查的，有核查重量的，也有核查型號的，還有查申報(bào)編碼和要素與實(shí)際貨物是否相符的，總之分為好多種。

拿到查驗(yàn)通知后，代理會聯(lián)系碼頭從前沿進(jìn)行拖箱（大部分情況下查驗(yàn)拖車都被碼頭控制了），然后進(jìn)查驗(yàn)區(qū)排隊(duì)過機(jī)過磅，如果只是核查重量或是沒有具體針對哪一項(xiàng)查的話，過磅過機(jī)如果沒發(fā)現(xiàn)什么問題就可以拖回碼頭了。

如果過機(jī)時看不清楚箱子內(nèi)部情況或是發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)，則查驗(yàn)關(guān)員會要求掏箱。

掏箱就需要查驗(yàn)區(qū)進(jìn)行裝卸箱作業(yè)，然后掏箱，如果所查貨物在箱門口的，看到就可以，不必非掏出來，如果在箱子里面的，恐怕要掏個底朝天。而掏箱費(fèi)則是根據(jù)所掏箱方數(shù)來算的。

查驗(yàn)完畢后，如果貨物無問題，則把貨物裝回，重新卡鉛封，然后去外理那邊更新封號。最后箱子拖回碼頭前沿。

查驗(yàn)有問題的后果

總之后果很嚴(yán)重，重量超出范圍要轉(zhuǎn)緝私，數(shù)量不符要轉(zhuǎn)緝私，由于稅號與實(shí)貨不符，導(dǎo)致稅號更改后退稅率變低了，要轉(zhuǎn)緝私，貨物瞞報(bào)要轉(zhuǎn)緝私，型號報(bào)不全要轉(zhuǎn)緝私。

總之，只要有問題，十有八九要轉(zhuǎn)緝私。

然后就是調(diào)查、定性、罰款、嚴(yán)重的企業(yè)類別降級，非常嚴(yán)重的企業(yè)負(fù)責(zé)人和具體知情人員估計(jì)就要蹲大牢了。

查驗(yàn)到底有什么費(fèi)用

1. 查驗(yàn)代理：你的報(bào)關(guān)行或是查驗(yàn)代理收的，200-500不等/票

2. 拖車: 碼頭收的，有時查驗(yàn)代理自己找車，300-500不等/箱

3. 過機(jī)：碼頭查驗(yàn)區(qū)收的，200左右/箱

4. 裝卸：碼頭查驗(yàn)區(qū)收的，200左右/箱

5. 掏箱：碼頭查驗(yàn)區(qū)收的，根據(jù)方數(shù)收，大概30-50/方

6. 外理：外輪理貨公司收的，30元/箱

7. 鉛封：船公司收的，20-50不等/箱

備注：目前部分海關(guān)已經(jīng)針對查驗(yàn)無問題的貨物，不再收取除查驗(yàn)代理和鉛封外理之外的費(fèi)用。

這就是查驗(yàn)所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，很多人都會有誤區(qū)，認(rèn)為查驗(yàn)費(fèi)是海關(guān)收的，其實(shí)所有費(fèi)用和海關(guān)沒有一毛錢的關(guān)系，海關(guān)不會收取任何費(fèi)用，他們只是一個行政執(zhí)法部門。

很多企業(yè)都覺得查驗(yàn)費(fèi)高，其實(shí)這個要根據(jù)具體情況看待，很多情況下高的費(fèi)用未必真高，而低的費(fèi)用未必真低。如果你的箱子掏箱多的話，一個箱子收個2000-3000也很正常，但是很多箱子查驗(yàn)代理有時找你只要幾百塊錢，其實(shí)可能他還偷偷加了不少。

作為出口企業(yè)該怎么做？

1. 規(guī)范如實(shí)申報(bào)，要做到你貨物實(shí)際和申報(bào)要素相符，重量、數(shù)量、金額和型號等都要屬實(shí)，申報(bào)要素要簡明扼要，一定要站在海關(guān)審單的角度去寫，你寫一堆專業(yè)的人家不明白也白搭。還有就是拿不準(zhǔn)的稅號，一定要選退稅率低的。

2. 復(fù)雜的商品，報(bào)關(guān)時如果能準(zhǔn)備好增值稅發(fā)票或是出口發(fā)票最好，如果不能，也要準(zhǔn)備出產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，材質(zhì)分析等等，以便海關(guān)有疑問能及時答復(fù)，說白了，就是能讓人明白這貨物值這個錢。

3. 貨物裝箱前要拍好照片，包括裝箱的照片，以及設(shè)備的銘牌，記錄好貨物在箱內(nèi)的位置。

4. 如果型號多的產(chǎn)品，盡量各挑出不同型號的擺放在箱門處，以便查驗(yàn)方便掏箱，節(jié)省費(fèi)用。

5. 箱單發(fā)票一定要做的正式，讓人看了清晰全面而有美感，實(shí)話實(shí)說，一套做的精致漂亮的箱單發(fā)票和一套應(yīng)付差事的箱單發(fā)票，給人的感覺絕對不一樣，因?yàn)橄鋯伟l(fā)票做得爛而被海關(guān)關(guān)員布控的不是沒有過。

6. 盡量早點(diǎn)提供單據(jù)給報(bào)關(guān)行，要清楚，報(bào)關(guān)代理服務(wù)的客戶不止你一家，他們錄單子都是先來后到。所以盡量在貨物裝箱完成后就把單據(jù)轉(zhuǎn)給報(bào)關(guān)行，提前錄單子，一旦有運(yùn)抵就可以做到申報(bào)。

7. 針對查驗(yàn)費(fèi)用，要找查驗(yàn)代理要相關(guān)憑據(jù)和原始發(fā)票，以證明費(fèi)用的真實(shí)性。

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