受疫情影響，承運(yùn)人集裝箱吞吐量或下降10％最高損失230億美元

由于新型冠狀病毒的暴發(fā)，全球大部分地區(qū)被迫封鎖，經(jīng)濟(jì)陷入停擺，對(duì)船運(yùn)服務(wù)的需求急劇下降，各大船公司近期推出了史上最多停航計(jì)劃，今年集裝箱航運(yùn)業(yè)可能蒙受損失高達(dá)230億美元。

集運(yùn)公司或最高損失230億美元

據(jù)知名班輪咨詢公司最新的研究報(bào)告顯示，與2019年相比，航運(yùn)公司今年的集裝箱吞吐量將下降10%。“在如今這種情況下，承運(yùn)人的利潤(rùn)將比2019年下降60億美元，主要承運(yùn)人在2020年合計(jì)虧損8億美元。在最壞的情況下，承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)將下降到2009年金融危機(jī)期間的水平，在這種情況下，主要承運(yùn)人的損失總計(jì)將達(dá)到驚人的230億美元。”

為維持運(yùn)價(jià)船公司宣布更多的停航

因?yàn)閾?dān)心運(yùn)費(fèi)急劇下降，幾乎每一條航線都在進(jìn)行停航。僅在過(guò)去一周停航數(shù)漲幅超過(guò)400%，三條主要東西向貿(mào)易航線的船舶停運(yùn)數(shù)量從45艘飆升至212艘，亞歐航線運(yùn)力的削減首當(dāng)其沖，其中海洋聯(lián)盟已將第17至24周的北歐至亞洲航線再取消11次，如果價(jià)格降至2009年的水平，船公司可能會(huì)付出高昂的代價(jià)。

在西行的亞歐貿(mào)易中，未來(lái)四個(gè)星期將看到每周運(yùn)力下降29—34%，主要航運(yùn)公司為了維持運(yùn)費(fèi)，未來(lái)可能還有更多的停航?！昂苊黠@，削減運(yùn)力應(yīng)被視為防止運(yùn)價(jià)大幅度下降的一種努力。成節(jié)約本也很重要，因?yàn)槌羞\(yùn)人也是以數(shù)十億美元來(lái)衡量的，但與下降的運(yùn)價(jià)所帶來(lái)的影響相比，就顯得微不足道了。因此，在接下來(lái)的幾周運(yùn)價(jià)的變化將變得非常關(guān)鍵，因?yàn)檫@將決定多大幅度的運(yùn)力被削減?！?/p>

根據(jù)最新的貨運(yùn)Freightos FBX指數(shù)統(tǒng)計(jì)顯示，上周全球平均運(yùn)費(fèi)上漲了2%，在太平洋地區(qū)，每日東行航線維持在1589美元/FEU，較一周前上升2%；亞歐貿(mào)易的運(yùn)費(fèi)維持在1402美元/FEU，較一周前下降了3%。