海外工廠紛紛停產，國產輪胎供不應求？

疫情的進一步蔓延，海外的多家輪胎廠已經宣告停產，據目前的統(tǒng)計數據來看，已經宣告暫停生產的輪胎工廠已經超過100家，主要集中在歐美地區(qū)，而這些地區(qū)的輪胎廠基本都是輪胎75強中的前20.比如普利司通一口氣關停了美洲的15家，這還不包括其歐洲的工廠。

輪胎工廠停產意味著什么？

最簡單明了的輪胎工廠停產就意味著目前全球的輪胎生產力降低，輪胎企業(yè)生產的的輪胎減少。而隨著意味著疫情的控制，輪胎的需求增加，反而會給一些輪胎企業(yè)機會。雖然目前路上轎車的不如往前，但是高速路上的卡客車卻是連綿不絕。

國內運輸行業(yè)的復蘇得益于短暫的暫停收過路費，對于卡客車司機來講，運輸成本一部分是郵費，降了；一部分是過路費，免了。從而促進整體經濟的復蘇。這就讓一些國內的輪胎抓住短暫的機會，瞬間爆發(fā)。

上游市場對輪胎廠利好

輪胎最主要的原料是天然橡膠，據目前天然橡膠表現出的趨勢，暴漲可能已經成為奢望，并且即將進入割膠期。即使是海外禁止了出口，中國也是大的橡膠生產國之一，并且目前的庫存足以支撐輪胎廠的生產。那些由于原材料漲價而造成的輪胎漲價再也無法欺騙目前的消費者了。

部分輪胎企業(yè)漲價

自國內疫情爆發(fā)以后，已經有五家輪胎企業(yè)宣告漲價，這里就不一一點名了，漲價幅度從3%—5%不等，在國內輪胎宣告漲價的時候外資輪胎企業(yè)海外工廠并沒有停下其宣布漲價的腳步，但現在，如何？沒有任何聲音了，即使在工廠停產的情況下，也沒有出現供不應求的情況。你品，你細品！

國內輪胎工廠將供不應求？

目前全球輪胎工廠停產，對于國內的輪胎企業(yè)是不是機會呢？是否就會出現供不應求的情況呢？年輕人，想太多了！

目前，多國采取了封國的措施，而國產輪胎有40%以上的產能都依靠于出口，據1-2月份的數據表明，輪胎出口可以說死的很慘。而那些以出口為主的輪胎企業(yè)會怎么辦？轉內銷！轉內銷的同時一定會增加國內的競爭壓力，畢竟蛋糕就那么大，狼多肉少的道理相信每個人也都明白。

加速輪胎行業(yè)的洗牌

目前這種狀態(tài)，就會加速輪胎行業(yè)的洗牌。有人預計未來十年都有可能是小廠倒閉，大廠擴產，大企業(yè)吞并小企業(yè)的現狀，一場疫情加速了這一腳步。據目前輪胎商業(yè)統(tǒng)計到的數據僅僅是2020年一二月份倒閉拍賣的企業(yè)都有十幾家，輪胎廠被全盤接手的有，被半價拍賣的有，被強制拍賣的有。

大牌輪胎企業(yè)不是突起

突起的大牌輪胎企業(yè)不多見，沉淀的國際輪胎企業(yè)多得是。百年米其林，百年鄧祿普，難道僅僅是口號，一個多世紀的積累，僅僅是有一場疫情就可以實現彎道超車嗎，別做夢了！

中策橡膠62年，玲瓏輪胎接近半個世紀，這時候會有人跳出來說，我現在要做一個品牌，建多個輪胎廠就會成為中國的第一，可能嗎？大廠輪胎企業(yè)之間的比拼難道僅僅是工人的多少，產能的多少。不，是輪胎質量的優(yōu)劣，是市場占有率的大小，是消費者嘴中的口碑，是品牌的好壞。

別在提什么彎道超車了，可能彎道不會實現超車，而是突發(fā)翻車，畢竟新能源汽車給了我們前車之鑒。