油價(jià)暴跌、高速免費(fèi)！卡車司機(jī)：依然賺不到錢

近幾年很多卡車司機(jī)反映，跑貨運(yùn)越來越難了！運(yùn)價(jià)低、油價(jià)高、車多貨少，現(xiàn)在物價(jià)上漲太快高速費(fèi)也很高，拉一趟趟貨去掉一些成本一趟也掙不到多少錢。

然而受2020年突發(fā)疫情影響，有關(guān)卡車人的好消息一個(gè)接著一個(gè)。比如：油價(jià)暴跌、高速免費(fèi)....本來以為卡車人的春天要來了，但是卡友們的反應(yīng)卻是“我還是掙不到錢?！?/p>

17晚24點(diǎn)，國內(nèi)油價(jià)暴跌創(chuàng)12年之最！重新回到了5元時(shí)代

今年的調(diào)價(jià)窗口總共出現(xiàn)過5次，三次下調(diào)，兩次擱淺，汽柴油每升總共下調(diào)了1.45元和1.52元，汽柴油價(jià)格也重新回到了5元時(shí)代。北京某加油站負(fù)責(zé)人表示，目前92號汽油每升6.32元，95號汽油每升6.73元，這次調(diào)價(jià)以后，價(jià)格會回落到2016年的每升5元多。

有消息稱今年油價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)下降，低油價(jià)將給受疫情沖擊較大的交通運(yùn)輸業(yè)帶來直接利好。

附：各省區(qū)市和中心城市汽、柴油最高零售價(jià)格

油價(jià)下跌意味著卡友跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候加油的成本會下降本來是一件好事，但有不少卡友們的擔(dān)心也隨之而來。運(yùn)輸行業(yè)有句俗話：油價(jià)降了，運(yùn)費(fèi)要降；油價(jià)漲了，運(yùn)價(jià)卻很難漲上去。

有很多卡友留言表達(dá)了對油價(jià)下跌的看法：

2月17日零時(shí)高速免通行費(fèi)，暫定免費(fèi)時(shí)間是到6月30日

2月15日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布通知：2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。目前暫定免費(fèi)時(shí)間是到6月30日。

免通行費(fèi)的確實(shí)是好事，可是我們卻在評論里發(fā)現(xiàn)了另一種聲音。

有卡友反映，有物流公司已經(jīng)明確的告知，因高速費(fèi)用減免，將從運(yùn)費(fèi)中扣除部分費(fèi)用，這一舉動讓很多卡友猝不及防，本以為高速免費(fèi)能多賺錢，結(jié)果是連回本都難！高速免費(fèi)本來事件好事，現(xiàn)在卻變成了“壞事”？

受疫情影響2月重卡銷量3.8萬輛，同比下降51.9%

近日，2月重卡銷量排名前十出爐。由于疫情影響，當(dāng)月重卡銷量3.8萬輛，同比下降51.9%。從卡車各大細(xì)分市場來看，重卡表現(xiàn)相對較好。

2月，重卡企業(yè)的銷量普遍下滑，僅有解放一家銷量破萬，東風(fēng)由于位于疫情重災(zāi)區(qū)，受到的影響最為明顯，降幅達(dá)到70.1%，徐工降幅較小，下降幅度為3.4%。

1-2月，解放銷量64195臺，同比增長18.8%，主要得益于去年12月份的預(yù)留訂單，另外福田和徐工也分別實(shí)現(xiàn)了6.7%和5%的增長。陜汽同比下降最為嚴(yán)重，達(dá)到降幅44.8%。

隨著疫情逐漸得到控制和3月份全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)的日益推進(jìn)，3月份的重卡銷量或?qū)⒅饾u回暖。

油價(jià)降低、高速免費(fèi)意味著卡友跑貨運(yùn)的時(shí)候成本將會降低，到手的利潤相對會比之前多點(diǎn)。受疫情影響重卡銷量同比下降意味著市場上的車變少，競爭壓力變小。可是即使是這樣貨車司機(jī)依舊掙不到錢......

結(jié)語：

這次疫情之中，全社會都看到了卡車司機(jī)的貢獻(xiàn)度。國務(wù)院也一再下發(fā)文件強(qiáng)調(diào)，要保證卡車司機(jī)享受到政策紅利。同時(shí)，隨著復(fù)工率的提升，運(yùn)價(jià)也將會趨于一個(gè)平穩(wěn)的空間。所以，卡友也不要擔(dān)心運(yùn)費(fèi)會隨著油價(jià)降低、高速免費(fèi)出現(xiàn)大的波動。

貨車運(yùn)輸行業(yè)生存越來越難，希望全社會給這個(gè)群體更多關(guān)注和理解。因?yàn)樗麄?，我們每個(gè)人的便利生活才得以實(shí)現(xiàn)。