貨車過路費必須下降10％ 交通部：退還多收的錢，保障卡車司機的利益！

近日，高速公路收費上漲問題一直牽動著千萬卡車司機的心：無數(shù)卡友表示根本上不起高速。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自高速公路收費投訴電話9502服務(wù)熱線開通以來，投訴接案率高達77%，可見其問題之大。

許多卡友表示高速公路新標(biāo)實施后

賠本不賺錢，真的太難了

還有卡友表示通行費上漲，

不敢走高速，都準備賣車了！

來回滿載不現(xiàn)實，跑長途不可能在那空等。

物流公司負責(zé)人李先生說，如果比以前便宜，按車型收費也行。但重車漲價后，空車還按重車來要錢，自己覺得并不合理。來回最好滿載也不現(xiàn)實，跑長途沒貨不可能等在那配貨。

關(guān)于按軸收費熱點問題，交通部終于發(fā)話了。

交通部：貨車過路費必須下降10％ 

1月9日上午，國務(wù)院新聞辦公室就2020年春運形勢和工作安排舉行發(fā)布會。并且針對近日引起車主熱議的高速通行費漲價問題，交通部相關(guān)發(fā)言人也做出回應(yīng)。

據(jù)交通運輸部總工程師汪洋介紹，近期反應(yīng)高速通行費漲價的主要為部分貨車司機。貨車通行高速公路改為按軸收費后，車貨總重低于平均噸位的收費有所升高。

但目前的收費標(biāo)準仍然滿足此前高速收費新規(guī)制定的“兩個確保、一個降低”要求，即確保不增加貨車通行費的總體負擔(dān)，確保同一收費車型在標(biāo)準狀態(tài)下的應(yīng)繳費額不大于集中收費的費額；實現(xiàn)新收費標(biāo)準對應(yīng)的噸位比計重收費時的滿載噸位至少下降10%以上。

在今年1月5日，各省的交通部門通過網(wǎng)站公式及在收費站處設(shè)立高速通行費收費詳情牌，全面公布了本行政區(qū)域貨車通行費的收費標(biāo)準，并且接受社會各界人士的監(jiān)督。

交通部：退還多收的錢 

絕不允許各地借機提高收費標(biāo)準

1月3日針對取消高速公路省界收費站后，個別地方出現(xiàn)貨車通行費畸高的現(xiàn)象，交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長顧志峰3日做出回應(yīng)。

本次回應(yīng)有四個重點

1、由于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)剛剛切換，個別地方運行不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了一些異常的通行費費額，已經(jīng)督促地方查明情況，本著通行優(yōu)先和不讓貨車司機吃虧的原則，及時妥善處理。

2、對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，再予處理。

3、當(dāng)前，對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權(quán)益。

4、相關(guān)地區(qū)已經(jīng)組織技術(shù)團隊，正在全力攻關(guān)，通過完善系統(tǒng)，從源頭環(huán)節(jié)解決問題。

同時，實施新的收費規(guī)則之后，為了確保貨車通行費總體負擔(dān)不增加和同一收費車型在標(biāo)準狀態(tài)下的應(yīng)交通行費不大于計重收費時的費額，交通運輸部將督促各地嚴格落實，并實現(xiàn)貨車收費標(biāo)準比滿載至少下降10%。絕不允許各地借機提高收費標(biāo)準，增加貨車負擔(dān)。