太平船務(wù)集裝箱船或被扣押？難以支付低硫燃油費(fèi)？PIL到底怎么了？

日前，《勞氏日報(bào)》報(bào)道稱，太平船務(wù)(Pacific International Lines)經(jīng)營的船舶可能將因?yàn)樵摴倦y以支付給其低硫燃油供應(yīng)商的款項(xiàng)面臨被扣押的風(fēng)險(xiǎn)。

新加坡集裝箱班輪公司(container line)的一些船舶一直在等待低硫燃料，但燃料供應(yīng)商因?yàn)槠渫七t了付款目前正考慮扣押這些船舶，而還有的供應(yīng)商已經(jīng)停止與太平船務(wù)合作。

2020年1月13日，太平船務(wù)對船舶或被扣押回應(yīng)：總經(jīng)理張松聲表示太平船務(wù)的低硫燃油供應(yīng)商沒有提出法律要求，該公司正與燃料供應(yīng)商密切合作。

太平船務(wù)董事長張松聲先生有信心供應(yīng)商將繼續(xù)服務(wù)承運(yùn)人

據(jù)勞氏日報(bào)此前報(bào)道，太平船務(wù)旗下60%的集裝箱船將安裝脫硫塔，因?yàn)檫@家總部位于新加坡的集運(yùn)公司認(rèn)為，脫硫塔將給疲軟的市場注入一股活力。太平船務(wù)董事總經(jīng)理張松聲此前曾表示，“2020將會是集運(yùn)業(yè)的一個(gè)分水嶺。并不是每一個(gè)人都能獲得低硫油，從而來滿足2020限硫令的要求的。另外，混合燃料油的質(zhì)量，也是一個(gè)問題?！?/p>

 “船舶安裝脫硫塔后，可以繼續(xù)燃燒高硫油。而一些沒有安裝脫硫塔的船舶，則將退出市場，從而有助于收緊供給”，張松聲表示?！耙恍┢髽I(yè)沒有資金安裝脫硫塔，那么，船舶將不得不面臨拆解的境地，因?yàn)槭褂酶邇r(jià)合規(guī)燃油的成本太高。所以，安裝脫硫塔是行之有效的，并且能夠促進(jìn)集運(yùn)市場的發(fā)展?！?/p>

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，太平船務(wù)共運(yùn)營119艘船，其中自有船舶69艘，50艘租賃船舶，大多為中小型集裝箱船，其運(yùn)力位列全球集裝箱班輪公司第9位。太平船務(wù)的主要優(yōu)勢在南美航線，尤其是紅海至非洲和拉丁美洲航線。

太平船務(wù)的業(yè)績似乎一直不大好，公司2016年虧損2.51億美元，2017年盈利1.19億美元，2018年上半年則虧損1.41億美元，公司未償還的債務(wù)總額達(dá)34.6億美元，其中有10.8億美元屬于1年內(nèi)需償還的短期債務(wù)。自2018下半年，該公司不再公布業(yè)績。

2019年5月13日太平船務(wù)PIL以38億元向中遠(yuǎn)海運(yùn)全資附屬公司中遠(yuǎn)海運(yùn)金融控股有限公司出售啟東勝獅、青島太平、寧波太平、勝獅貨柜管理（上海）及啟東太平共5家公司全部股權(quán)以緩解財(cái)務(wù)壓力。這筆交易于8月2日完成。2019年8月21日，勝獅貨柜發(fā)布公告稱，該公司上半年股東應(yīng)占綜合凈虧損5,033萬美元，遠(yuǎn)高于18年同期的虧損210.4萬美元。勝獅貨柜在財(cái)報(bào)中指出，中美貿(mào)易關(guān)系緊張令集裝箱制造業(yè)開始陷入新低潮及激烈競爭。全球貿(mào)易增長放慢至自十年前的金融危機(jī)以來最低水平，營商信心亦下挫。

航運(yùn)咨詢與分析機(jī)構(gòu)Alphaliner此前指出，由于密切歷史關(guān)系和互補(bǔ)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，中遠(yuǎn)海運(yùn)仍然是太平船務(wù)潛在收購的首選；盡管太平船務(wù)一再否認(rèn)出售，但是它仍然是一個(gè)具有吸引力的收購目標(biāo)，在非洲、拉丁美洲、南太平洋和亞洲內(nèi)部航線都擁有成熟的市場地位。

中遠(yuǎn)海運(yùn)希望收購太平船務(wù)的傳聞由來已久。中遠(yuǎn)海運(yùn)希望擴(kuò)大在發(fā)展中國家的市場份額，如若收購將使其在傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸之外獲得更深入的物流服務(wù)優(yōu)勢，而太平船務(wù)是其進(jìn)入?yún)^(qū)域市場的一個(gè)很好的機(jī)會，尤其是非洲的市場。有分析指出，太平船務(wù)在非洲市場有非常雄厚的實(shí)力，這正與中國的“一帶一路”倡議相契合。