9天！這家公司重新定義了中國(guó)到美國(guó)的航行速度

1784年，乾隆四十年。一艘名為“中國(guó)皇后”號(hào)的商船從剛剛獨(dú)立的美國(guó)紐約港起航，歷史6個(gè)月到達(dá)中國(guó)廣州。該船的開行非常具有歷史意義，是中美貿(mào)易的開端。

1872年8月11日，中國(guó)第一批官派30名幼童乘坐“中國(guó)號(hào)”輪船從上海出發(fā)，駛向美國(guó)西海岸舊金山。9月14日，滿載國(guó)家希望的幼童抵達(dá)舊金山。

據(jù)幼童溫秉忠的日記記載：從上海到橫濱，用時(shí)6天，從橫濱再到舊金山，也就是橫渡太平洋，又用時(shí)28天。這條航線的距離大概是三萬(wàn)多里。

而進(jìn)入21世紀(jì)，從中國(guó)上海到美國(guó)長(zhǎng)灘，集裝箱船的海運(yùn)平均速度約為11天-16天。　

然而，有時(shí)候紀(jì)錄就是用來(lái)被打破的，9天12小時(shí)44分！這是值得紀(jì)念的一天。

可以說(shuō)這家公司重新定義了中國(guó)到美國(guó)西海岸的海運(yùn)速度 .

（更多關(guān)于Kaimana Hila號(hào)船的故事，歡迎查看《航運(yùn)媒體人的一天vlog》）

而跑出這樣成績(jī)的船，正是美森輪船旗下最大的集裝箱船“海娜（Kaimana Hila）”號(hào)輪，該船長(zhǎng)260.3米，寬35.09米，總運(yùn)力3653TEU，其中冷藏箱為406TEU。她與姊妹船 “Daniel K. Inouye”，同為美國(guó)費(fèi)城船廠Philly Shipyard所建造，總斥資4.18億美元。
 

另外，在本周最新的2019年三季報(bào)中，美森輪船（Matson）截至今年九月底共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為16.62億美元，凈利潤(rùn)為6710萬(wàn)美元。第三季海運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4390萬(wàn)美元，較去年同期減少9.9％，在海運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，美森輪船今年第三季營(yíng)收約為4.37億美元.

而說(shuō)起兩艘船名的故事，也頗有意義。第一艘船“Daniel K. Inouye”，是以夏威夷已故參議員的名字命名的。Daniel Inouye 于1924年出生于火奴魯魯，1962年成為美國(guó)參議員，并成功連任九次。他是夏威夷人民的支持者，也是美國(guó)航運(yùn)業(yè)的支持者，對(duì)夏威夷經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重要影響。同時(shí)，Daniel Inouye是美國(guó)航運(yùn)業(yè)最有力的支持者之一，以他的名字命名一艘現(xiàn)代化集裝箱船，是對(duì)他的恰如其分的敬意。

而Kaimana Hila音譯自Diamond Head，是夏威夷附近的一個(gè)火山口的名字，夏威夷人民也稱之為L(zhǎng)ē?ahi。此外，Kaimana Hila也是一首歌曲的名字，是參議員Daniel Inouye喜愛的歌曲之一。

可以說(shuō)，在美森137年的歷史長(zhǎng)河中，“to move freight better than anyone”的商業(yè)哲學(xué)，正影響著整個(gè)航運(yùn)江湖。