開(kāi)啟航運(yùn)安全管理智能時(shí)代——寧波海事局創(chuàng)新打造航運(yùn)安全智控平臺(tái)

10月27日，長(zhǎng)期在青島營(yíng)運(yùn)的寧波籍船舶“宇凡21”輪的船員們正在與寧波海事局的執(zhí)法人員進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻通話?！疤奖懔?！船居然不用開(kāi)回寧波就可以接受船籍港主管機(jī)關(guān)的安全管理體系審核，省下了不少成本！”這種前所未有的審核方式讓“宇凡21”輪船長(zhǎng)駱田君感覺(jué)新奇而高效。



　　“去年11月，全國(guó)首個(gè)‘互聯(lián)網(wǎng)+船籍港管理’平臺(tái)在寧波上線。今年5月，我們對(duì)首家智能化管理示范航運(yùn)公司成功開(kāi)展了電子化體系審核。”寧波海事局船舶監(jiān)督處處長(zhǎng)徐紅爾說(shuō)，“現(xiàn)在船舶遠(yuǎn)程電子化審核也成功了，這是全國(guó)首創(chuàng)！”

　　據(jù)介紹，船舶遠(yuǎn)程審核和航運(yùn)公司電子化體系審核都依托于寧波海事局打造的航運(yùn)安全智控平臺(tái)。“這個(gè)平臺(tái)的‘廬山真面目’什么樣，它有哪些強(qiáng)大功能，能給航運(yùn)帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)性好處？”帶著這些疑問(wèn)，記者來(lái)到寧波海事局。通過(guò)執(zhí)法人員的演示，記者看到：不同類型船舶的實(shí)時(shí)航行軌跡、在船船員等動(dòng)態(tài)信息一目了然；一條條電子化的體系運(yùn)行記錄一覽無(wú)余；證書(shū)到期提醒、AIS關(guān)閉等異常信息自動(dòng)報(bào)警、客船船員上崗前“人臉識(shí)別”打卡、船員在線招聘等新功能一應(yīng)俱全……

　　依托航運(yùn)安全智控平臺(tái)，海事主管機(jī)關(guān)、航運(yùn)公司、船員、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、金融等相關(guān)各方參與共建，一個(gè)屬于航運(yùn)界的“安全生態(tài)圈”正在由設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，航運(yùn)公司安全管理也從傳統(tǒng)邁向智能。

　　減負(fù)增效、破解難題實(shí)現(xiàn)共贏

　　“作為寧波首家智能化管理試點(diǎn)和示范公司，我們于去年11月就正式全面運(yùn)行了電子化體系?！闭劶爸强仄脚_(tái)帶來(lái)的好處，寧波北侖船務(wù)有限公司總經(jīng)理陳明說(shuō)，“以紙質(zhì)臺(tái)賬為例，以前為了實(shí)施安全管理體系，我們每年要提交3萬(wàn)多份紙質(zhì)材料，現(xiàn)在通過(guò)智控平臺(tái)電子化體系運(yùn)行，幾乎可以完全取消紙質(zhì)材料！”

　　據(jù)了解，以往體系審核工作過(guò)分倚重查閱紙質(zhì)文件臺(tái)賬記錄。而航運(yùn)公司為了迎檢，需要花費(fèi)大量精力去準(zhǔn)備整套紙質(zhì)文件。文件規(guī)定與實(shí)際安全管理行為則往往存在“脫節(jié)”，出現(xiàn)規(guī)定與實(shí)際“兩張皮”現(xiàn)象?，F(xiàn)如今，航運(yùn)公司借助航運(yùn)安全智控平臺(tái)建立起一套智能化航運(yùn)安全管理體系，安全管理也從傳統(tǒng)的紙質(zhì)記錄轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑娮舆\(yùn)行，一方面減輕了航運(yùn)公司的行政負(fù)擔(dān)，另一方面在安全管理上也避免了人為“兩張皮”現(xiàn)象的發(fā)生。海事機(jī)構(gòu)審核組可提前通過(guò)該平臺(tái)遠(yuǎn)程查看公司電子化體系文件以及電子化活動(dòng)記錄，不僅提升了審核的深度和質(zhì)量，還實(shí)現(xiàn)了審核全程無(wú)紙化，審核組進(jìn)駐公司的時(shí)間也由原先的2-3天縮短至0.5-1天，公司的迎檢負(fù)擔(dān)得到進(jìn)一步減輕。

　　“我現(xiàn)在管船比以前輕松多了，效果也好多了?！闭劦桨踩芾韽膫鹘y(tǒng)到智能帶來(lái)的變化，寧波宇凡海運(yùn)有限公司指定人員楊展望贊不絕口。“主要是三個(gè)方面：一是實(shí)時(shí)，無(wú)論人在哪，手機(jī)一點(diǎn)，所有流程可以立即處理，不再受制于時(shí)間和空間；第二是真實(shí)，船上演習(xí)、培訓(xùn)之類的活動(dòng)，我們都要求船員必須在平臺(tái)實(shí)時(shí)上傳現(xiàn)場(chǎng)照片或視頻，臺(tái)賬作假杜絕了；第三是高效，現(xiàn)在訪船，臺(tái)賬記錄檢查已不是‘重頭戲’，更多地是關(guān)注船容船貌、設(shè)備真實(shí)的維護(hù)保養(yǎng)情況等方面，訪船的實(shí)效性遠(yuǎn)甚以往?！睏钫雇f(shuō)。

　　時(shí)代孕育、航運(yùn)安全管理“最強(qiáng)大腦”

　　近年來(lái)，交通運(yùn)輸部海事局提出要以“智能航運(yùn)發(fā)展建設(shè)”為突破口，依托“智慧海事”建設(shè)，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的應(yīng)用，著力提升海事智能化建設(shè)水平，提高主動(dòng)安全防御、預(yù)測(cè)預(yù)警和動(dòng)態(tài)監(jiān)控能力。航運(yùn)安全智控平臺(tái)在寧波地區(qū)上線，既是寧波海事局落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，推動(dòng)“智能航運(yùn)”和“智慧海事”建設(shè)的重要成果，也是落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，向“五個(gè)一流”海事邁進(jìn)的具體實(shí)踐。

　　“船籍港管理長(zhǎng)期存在船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握滯后、安全預(yù)警手段匱乏、安全管理體系紙質(zhì)文件冗雜、信息傳遞梗阻等難題?！毙旒t爾介紹，通過(guò)前期了解，航運(yùn)公司也迫切想解決公司和船舶管理中的諸多不便和問(wèn)題，對(duì)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化管理模式有強(qiáng)烈的渴求。

　　將理念轉(zhuǎn)化成實(shí)踐，將需求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在這一初心使命的驅(qū)動(dòng)下，寧波海事人銳意進(jìn)取，從2017年底開(kāi)始，就陸續(xù)組織轄區(qū)航運(yùn)公司、IT公司召開(kāi)研討會(huì)，共同商討“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)路徑。在一次次思想交流和碰撞中，智控平臺(tái)陸續(xù)孵化出一個(gè)個(gè)創(chuàng)新而又實(shí)用的智能化功能，破解了船籍港管理當(dāng)中許多長(zhǎng)期懸而未決的難題。

　　“如今，我們?cè)谵k公室就能掌握所有寧波籍船舶的安全管理動(dòng)態(tài)?！睂幉êＪ戮执氨O(jiān)督處工作人員李建波說(shuō)，“不論船舶在哪里，其航行動(dòng)態(tài)、船上船員情況、船上安全管理活動(dòng)的開(kāi)展情況等躍然于系統(tǒng)界面，大大提高了日常海事監(jiān)管的效率?！焙竭\(yùn)安全智控平臺(tái)的應(yīng)用，在變革傳統(tǒng)海事安全管理體系審核模式的同時(shí)，更為海事部門(mén)破解船籍港管理難題提供了現(xiàn)代化智能化的解決路徑。

　　共建“航運(yùn)安全生態(tài)圈”、保障本質(zhì)安全

　　“我們不久前剛通過(guò)寧波海事局的安全管理體系電子化體系審核?！睂幉ㄊ泻闩d船務(wù)有限公司副總經(jīng)理兼指定人員付繼峰表示，“我們是油船公司，安全顯得尤為重要，很榮幸這么快能享受到智能化建設(shè)帶來(lái)的成果，船員的安全管理體系運(yùn)行意識(shí)和主觀能動(dòng)性也明顯加強(qiáng)，管安全由被動(dòng)變主動(dòng)，心里也更有底了?！?/span>

　　是金子，哪怕在河沙之中照樣熠熠生輝、光芒四射。航運(yùn)安全智能化平臺(tái)的誕生以社會(huì)需求為主要導(dǎo)向，其衍生而來(lái)的便捷高效安全管理方式和有目共睹的現(xiàn)實(shí)成效，讓平臺(tái)的推廣多了份企業(yè)主動(dòng)追捧，形成圈內(nèi)新風(fēng)尚的色彩。目前，寧波海事局轄區(qū)69家建立了安全管理體系的航運(yùn)公司，已有50余家接入了該智能化平臺(tái)，其余的也正在積極推進(jìn)系統(tǒng)使用的專業(yè)培訓(xùn)。同時(shí)，智控平臺(tái)理念在上海、福建、廣西等多地也得到了推廣使用，形成了可供復(fù)制、借鑒的“寧波經(jīng)驗(yàn)”。

　　借助“互聯(lián)網(wǎng)+”等新一代信息技術(shù)的東風(fēng)，寧波海事局瞄準(zhǔn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展中存在的突出問(wèn)題，提高公司安全管理效率和安全生產(chǎn)效益、提升海事履職水平和效果。通過(guò)航運(yùn)安全智控平臺(tái)建立現(xiàn)代化治理體系，致力于改善航運(yùn)安全管理和安全生產(chǎn)環(huán)境，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)本質(zhì)安全的實(shí)現(xiàn)，切實(shí)維護(hù)水上交通安全長(zhǎng)治久安。

　　“航運(yùn)安全智控平臺(tái)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，是寧波海事局基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)提升監(jiān)管和服務(wù)質(zhì)量的有益嘗試，與智慧交通建設(shè)不謀而合。未來(lái)，航運(yùn)安全智控平臺(tái)將進(jìn)一步升級(jí)為面向海事、航運(yùn)公司、船員、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、金融、保險(xiǎn)等各方深度融合、互聯(lián)互通的‘航運(yùn)安全生態(tài)圈’，構(gòu)建起屬于航運(yùn)業(yè)的‘命運(yùn)共同體’，共享智能化建設(shè)帶來(lái)的成果，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。”展望前路，寧波海事局副局長(zhǎng)黃燕品信心滿滿。