馬士基攜手業(yè)界同行和客戶研發(fā)新燃料LEO

A.P. 穆勒-馬士基與華倫威爾森（Wallenius Wilhelmsen）、寶馬集團(tuán)（BMW Group）、H＆M集團(tuán)、李維斯公司（Levi Strauss＆Co）、瑪莎百貨（Marks＆Spencer）一起探索新燃料LEO。這種燃料是木質(zhì)素和乙醇的混合物，有望成為未來(lái)可持續(xù)運(yùn)輸解決方案的一部分。
 

無(wú)論是你閱讀此文使用的手機(jī)、平板電腦或臺(tái)式機(jī)，還是日常吃的水果、穿的衣服或開的汽車，一個(gè)人每天使用的大約80％的商品都是通過(guò)海上運(yùn)輸送達(dá)手中的。

航運(yùn)業(yè)每年的溫室氣體排放占全球溫室氣體排放總量的2-3％，隨著全球貿(mào)易繼續(xù)以緩慢但穩(wěn)定的速度增長(zhǎng)，這一比例將有所增加。因此，航運(yùn)業(yè)迫切需要減少排放及其對(duì)環(huán)境的影響。

馬士基、華倫威爾森和包括寶馬集團(tuán)、H＆M集團(tuán)、李維斯、瑪莎百貨等客戶在內(nèi)，連同哥本哈根大學(xué)，一起成立了LEO聯(lián)盟，探索這種燃料在航運(yùn)業(yè)使用的環(huán)境及商業(yè)可行性。

海事行業(yè)對(duì)燃料的需求與汽車或航空業(yè)有很大不同。A.P.穆勒-馬士基首席運(yùn)營(yíng)官索倫·托夫特(S?ren Toft)表示：“航運(yùn)業(yè)需要定制的低碳燃料解決方案，能夠完成從實(shí)驗(yàn)室研究到全球集裝箱船隊(duì)使用的飛躍。LEO聯(lián)盟等舉措是這一進(jìn)程的重要催化劑?！?/span>

木質(zhì)素是一種形成結(jié)構(gòu)材料的生物聚合物，賦予植物剛性。木質(zhì)素是被大量分離的木質(zhì)纖維素乙醇和紙漿造紙廠的副產(chǎn)品。目前，經(jīng)常用來(lái)焚化以產(chǎn)生蒸汽和電力。

華倫威爾森首席執(zhí)行官Craig Jasienski認(rèn)為：“我們的客戶對(duì)可持續(xù)發(fā)展的雄心壯志正在迅速增加，我們十分贊賞。顯然，LEO將是供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展向前邁出的重要一步，它有潛力成為當(dāng)今船隊(duì)可運(yùn)用的解決方案，而不僅僅是未來(lái)的愿景?！?nbsp;

作為對(duì)可持續(xù)滿足全球商品需求重要性認(rèn)識(shí)的一部分，許多行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)都在積極探索解決方案，以減少整個(gè)價(jià)值鏈中的碳排放，包括貨物運(yùn)輸涉及到的航運(yùn)及物流行業(yè)。

海運(yùn)物流在寶馬集團(tuán)的全球車輛生產(chǎn)和分銷過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。隨著公司在整個(gè)價(jià)值鏈中促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，參與LEO項(xiàng)目是寶馬集團(tuán)重要的承諾。

H＆M集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官Helena Helmersson表示：“氣候變化問(wèn)題亟待解決，這對(duì)時(shí)裝行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)都是重要的挑戰(zhàn)。我們有責(zé)任保護(hù)地球，并致力于減少在價(jià)值鏈各方面的影響，包括如何將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地的消費(fèi)者手中。LEO聯(lián)盟使我們有機(jī)會(huì)探索適用于當(dāng)今航運(yùn)業(yè)使用的低碳燃料?！?/span>
 

哥本哈根大學(xué)目前正在對(duì)這種有潛在的船用燃料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的開發(fā)。該項(xiàng)目的目標(biāo)是在2020年第二季度進(jìn)入第二階段：在小型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)試。第二階段成功完成之后，第三階段將擴(kuò)大LEO燃料的生產(chǎn)。