BIMCO：大豆貿(mào)易對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響分析

今年前8個(gè)月，巴西和美國(guó)的白豆出口下降了7.8%，巴西主要的大豆出口季節(jié)令人失望。



　　
這兩個(gè)國(guó)家的產(chǎn)量下降也導(dǎo)致了兩個(gè)主要大豆出口國(guó)的噸英里需求比去年下降了8.5%。

　　
尤其是巴西出口下降對(duì)航運(yùn)業(yè)造成傷害，今年前8個(gè)月巴西累計(jì)出口大豆780萬噸，低于2018年前8個(gè)月。這導(dǎo)致巴西出口的噸英里需求下降了12.9%，即837億噸英里。

　　
2019年8月，美國(guó)大豆出口量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到450萬噸，比2018年8月高出140萬噸。這一增長(zhǎng)使美國(guó)擺脫了前7個(gè)月的同比負(fù)增長(zhǎng)，累計(jì)出口比去年同期增長(zhǎng)2.5%，噸公里需求增長(zhǎng)6.5%，即123億噸公里。這種增長(zhǎng)無法彌補(bǔ)巴西每噸大豆需求的下降，巴西的大豆出口量高于美國(guó)。

　　
由于8月份出口高企，美國(guó)目前的出口高于貿(mào)易戰(zhàn)開始影響出口之前的2017年同期水平。盡管有這些好消息，但今年的結(jié)果將在很大程度上取決于過去4個(gè)月--傳統(tǒng)上，這是美國(guó)大豆出口的高峰期。

　　
“接下來的幾個(gè)月將決定今年美國(guó)海運(yùn)大豆出口的結(jié)果，早期跡象表明，自9月1日以來，美國(guó)大豆出口似乎遵循通常的模式，在10月底和11月達(dá)到峰值之前，一直增長(zhǎng)到9月份。這對(duì)航運(yùn)業(yè)來說是個(gè)好消息，但現(xiàn)在就說這個(gè)季節(jié)成功還為時(shí)過早。

　　
到目前為止，2019年對(duì)中國(guó)的出口額已經(jīng)超過了2018年全年的出口額

　　
2019年前8個(gè)月，美國(guó)對(duì)華大豆出口量為1300萬噸，高于2018年全年的820萬噸。2018年前8個(gè)月，美國(guó)向中國(guó)出口了790萬噸大豆。盡管2019年的淡季出口增長(zhǎng)如此之快，但要想達(dá)到貿(mào)易戰(zhàn)前的水平，還有很長(zhǎng)的路要走：2017年，美國(guó)向中國(guó)出口了3170萬噸大豆。

　　
今年迄今出口高于2018年全年的事實(shí)，證明了2018年是一個(gè)災(zāi)難性的結(jié)尾，而不是輝煌的2019年。2018年最后4個(gè)月，美國(guó)僅向中國(guó)出口了33.97萬噸大豆，不到2017年最后4個(gè)月的2%。與2017年相比，美國(guó)前8個(gè)月對(duì)中國(guó)大豆貿(mào)易增長(zhǎng)14.1%。

　　
“在這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)期間，經(jīng)常有緩和緊張局勢(shì)的傳言，每次都帶來希望，即局勢(shì)將很快得到解決，但結(jié)果是美中關(guān)系進(jìn)一步惡化?！?/span>

　　
對(duì)中國(guó)的淡季出口增加對(duì)航運(yùn)業(yè)來說是個(gè)好消息，但這并不意味著事情又回到了原來的水平，未來可能還會(huì)有很多曲折。一旦兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的關(guān)系變得如此糟糕，就需要很長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)正常。

　　
貿(mào)易戰(zhàn)并不是影響中國(guó)大豆進(jìn)口的唯一因素

　　
據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月進(jìn)口大豆總量下降11.3%，為4690萬噸。

　　
除了影響中國(guó)大豆進(jìn)口的貿(mào)易戰(zhàn)外，中國(guó)對(duì)大豆的需求下降也是中國(guó)大規(guī)模撲殺非洲豬流感蔓延的結(jié)果之一。在中國(guó)種植的大豆主要被加工成供人食用的食品，而進(jìn)口的大豆則用于飼養(yǎng)牲畜以及生產(chǎn)豆油。

因此，當(dāng)需要喂養(yǎng)的生豬數(shù)量減少時(shí)，進(jìn)口大豆首當(dāng)其沖?！胺侵挢i流感導(dǎo)致的中國(guó)需求下降意味著，即使沒有關(guān)稅的影響，中國(guó)進(jìn)口的海運(yùn)大豆數(shù)量在未來幾年內(nèi)可能也不會(huì)回到2017年的水平，”Peter Sand說。

　　
巴西在2018年填補(bǔ)了美國(guó)的缺口

　　
僅從巴西來看，2018年大豆出口量達(dá)到8330萬噸，生產(chǎn)里程8473億噸，與2017年相比分別增長(zhǎng)22.2%和22.6%。巴西受益于中國(guó)對(duì)非美國(guó)大豆需求的增加，特別是其淡季出口高于往常。雖然2018年上半年增長(zhǎng)率為5.2%，但巴西在2018年下半年的出口量為3700萬噸，是2017年最后6個(gè)月出口量的兩倍多，全年出口增長(zhǎng)率高達(dá)22.2%。

　　
彼得.桑德說：“對(duì)全球航運(yùn)業(yè)來說，最重要的是貿(mào)易產(chǎn)生的噸英里需求，盡管2018年下半年的運(yùn)量低于2017年，但巴西增加的出口設(shè)法限制了一些原本可能對(duì)干散貨航運(yùn)業(yè)造成的損害?！?/span>

　　
盡管貿(mào)易戰(zhàn)大大損害了2018年美國(guó)對(duì)中國(guó)的大豆出口，但2018年巴西和美國(guó)對(duì)所有目的地的出口總量比2017年的1.256億噸高出4.1%，產(chǎn)生11462億噸英里，比2017年增長(zhǎng)2.8%。與2017年相比，2018年美國(guó)大豆出口量減少1020萬噸，但與2017年相比，2018年巴西出口量增加1510萬噸，這意味著兩國(guó)的出口總量有所增長(zhǎng)。

　　
2018年前8個(gè)月，兩國(guó)的噸英里需求增長(zhǎng)了10.3%。當(dāng)時(shí)巴西出口在出口旺季的帶動(dòng)下以噸英里計(jì)算增長(zhǎng)了12.5%，而美國(guó)出口增長(zhǎng)了3.1%。隨著2018年美國(guó)大豆出口總噸英里需求較2017年下降29.5%，顯示出出口季節(jié)頭幾個(gè)月的重要性，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)很快就出現(xiàn)了下滑。今年最后四個(gè)月，美國(guó)出口額同比下降43.6%。

　　
巴西和美國(guó)是迄今為止世界上最大的大豆出口國(guó)，2018年占海運(yùn)大豆貿(mào)易總額的86.1%（來源：克拉克森）。這兩個(gè)國(guó)家有著不同的大豆銷售季節(jié)，反映了北半球和南半球生長(zhǎng)季節(jié)的差異。巴西的主要季節(jié)從3月到6月，而美國(guó)則在今年晚些時(shí)候達(dá)到高峰：9月到12月。

　　
2017年是巴西最后一個(gè)未受貿(mào)易戰(zhàn)影響的全年，巴西出口了其58.1%的產(chǎn)品。