世界排名狂進(jìn)60位，這個(gè)碼頭做了什么？

在勞式日?qǐng)?bào)8月公布的世界港口集裝箱吞吐量排名中，希臘比雷埃夫斯港位列全球第32位，較2010年的全球第93位排名狂進(jìn)60多位，這其中，占據(jù)比港9成吞吐量的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口比雷埃夫斯碼頭（PCT）碼頭功不可沒。

從剛接手的一個(gè)老舊碼頭，到如今成為地中海地區(qū)最重要的現(xiàn)代化集裝箱碼頭樞紐，PCT的飛躍式發(fā)展是如何達(dá)到的？這樣的發(fā)展為客戶帶來了什么？這對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口海外的發(fā)展又有怎樣的啟示？

在此，我們收集了與PCT相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納分析，以此洞察一個(gè)碼頭飛速增長背后的故事。 
 

PCT現(xiàn)在的景象， 10年前這里僅僅是一個(gè)年吞吐量60多萬TEU的老舊碼頭

比雷埃夫斯，在希臘語的意境里是“扼守通道之地”，作為歐盟離遠(yuǎn)東最近的港口，比雷埃夫斯港處在聯(lián)通大西洋、印度洋、黑海的中心位置，是希臘東部的海上門戶，聯(lián)接巴爾干半島、南歐地區(qū)、黑海地區(qū)與西歐、中東歐地區(qū)、中東、非洲。隨著歐盟經(jīng)濟(jì)中心逐漸向南歐、地中海地區(qū)轉(zhuǎn)移，以及歐盟與中國貿(mào)易量的增加，比雷埃夫斯港作為南歐和地中海海運(yùn)貨物主要中轉(zhuǎn)樞紐港的地位日益突出。重要的地理位置以及經(jīng)濟(jì)中心的南下的地利天時(shí)，使得比港正發(fā)展成為地中海東部最重要的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
 

飛速增長的吞吐量
 

對(duì)于一個(gè)碼頭而言，吞吐量是衡量碼頭水平的最重要的指標(biāo)之一。2010年中遠(yuǎn)海運(yùn)港口接手后，PCT的吞吐量持續(xù)快速上升，從2010年的70萬TEU不到的吞吐量，上升至2018年的441萬TEU，短短8年時(shí)間翻了6倍。以PCT為主力的比港于2011年、2012年連續(xù)兩年奪得全球前100大集裝箱港口的吞吐量增長率冠軍，2016年以來，面對(duì)全球航運(yùn)形勢(shì)持續(xù)低迷的情況下，PCT碼頭再次連續(xù)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，驕人業(yè)績?cè)跇I(yè)界贏得普遍的認(rèn)可。
 

從航線掛靠來看，2010年至今，PCT碼頭從當(dāng)初只有中遠(yuǎn)和以星的航線掛靠，發(fā)展到現(xiàn)在全球前三大聯(lián)盟均有航線掛靠，目前共有28家客戶的52條航線掛靠PCT，其中有13條為干線航線，輻射范圍到達(dá)西北歐、美東、美西、遠(yuǎn)東、澳洲、中東等地區(qū)；支線基本上對(duì)地中海、黑海、東非和北非地區(qū)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。PCT正在“吸引干線掛靠”和“完善支線網(wǎng)絡(luò)”兩個(gè)驅(qū)動(dòng)力之間實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，已經(jīng)成長為集裝箱班輪公司在地中海地區(qū)的重要中轉(zhuǎn)樞紐港。

2019年上半年，PCT碼頭完成吞吐量257萬TEU，同比增長23.8%，其中THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟吞吐量處在高位增長，分別同比增長47.9%和13.2%。
 

不斷提升的效率與服務(wù)

自中遠(yuǎn)海運(yùn)港口接手以來，PCT通過不斷的提升效率與服務(wù)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的客戶體驗(yàn)，帶動(dòng)客戶集聚。

一是升級(jí)、改造碼頭設(shè)施設(shè)備。面對(duì)2009年接手碼頭時(shí)老舊的設(shè)備及產(chǎn)能，PCT投資3億多歐元翻新二號(hào)碼頭并籌備新建三號(hào)碼頭深水港，配齊先進(jìn)的港口設(shè)備，經(jīng)過近10年的努力，如今PCT經(jīng)營比雷埃夫斯2號(hào)3號(hào)兩個(gè)集裝箱碼頭，2849米作業(yè)岸線、8個(gè)泊位，集裝箱年處理能力620萬TEU，能滿足當(dāng)前和未來數(shù)年世界最大型集裝箱船舶全天候作業(yè)服務(wù)需要。
 

二是優(yōu)化操作流程等內(nèi)部管理，提升操作效率。PCT以客戶需求為導(dǎo)向，多措并舉提高碼頭操作效率，被稱為“橋時(shí)效率”的橋吊平均每小時(shí)裝卸箱作業(yè)速度是衡量碼頭工作效率的重要指標(biāo)。中方剛接手時(shí)，二號(hào)碼頭的凈橋時(shí)效率僅15MPH，2018年這個(gè)數(shù)字已提升至27.26MPH，在地中海地區(qū)的港口排名中均名列前茅，不斷提升的服務(wù)質(zhì)量得到了大部分客戶的充分肯定。

三是開創(chuàng)陸海聯(lián)運(yùn)，連通“最后一公里”。在PCT的強(qiáng)力推動(dòng)下，2013年2月底，希臘政府首次將比港鐵路站連接上歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)，并開始實(shí)際運(yùn)營；2014年，中遠(yuǎn)海運(yùn)又在此基礎(chǔ)上于2014年開始探索建設(shè)“中歐陸?？炀€”，并于當(dāng)年6月正式開通，南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達(dá)佩斯，中途經(jīng)過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。通過這條路徑，貨物從遠(yuǎn)東到中歐的全程運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)的西北歐路徑縮短7-10天，是遠(yuǎn)東至中東歐腹地提供更為便捷、低成本的通道，為貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)深入腹地也提供了良好的保障。自開通服務(wù)以來，PCT通過中歐陸?？炀€轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物量也是逐年上升， 2019年1-6月中歐陸?？炀€在PCT完成箱量15160unit/28715TEU。
 

PCT鐵路作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

處在重要的核心中轉(zhuǎn)區(qū)域、與各聯(lián)盟不斷深化的合作關(guān)系、不斷開拓的航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、采取多種方式提高碼頭操作效率與運(yùn)營能力。正是以上原因，使得PCT近年吞吐量快速攀升，成為該區(qū)域最好的公共碼頭之一，下一步的目標(biāo)是成為地中海地區(qū)最大、最重要的集裝箱運(yùn)輸中心和區(qū)域物流分撥中心。

在聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議8月剛剛公布的全球港口連通性指數(shù)報(bào)告中，專門提到比雷埃夫斯港已成為地中海最具連通性的港口。
 

PCT的飛躍，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的戰(zhàn)略和決心

作為中遠(yuǎn)海運(yùn)港口第一個(gè)海外控股碼頭，PCT近10年飛躍式的發(fā)展，不僅僅為傳統(tǒng)客戶帶來了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也為希臘社會(huì)創(chuàng)造巨大的良好效益。公司成立以來，累計(jì)投資5億多歐元，為希臘上交各項(xiàng)稅費(fèi)9000余萬歐元，為希臘社會(huì)新增就業(yè)崗位2100多個(gè)。2017年與2018年，PCT連續(xù)獲得希臘本土最大的企業(yè)咨詢服務(wù)集團(tuán)ICAP所頒發(fā)的 True Leader獎(jiǎng)項(xiàng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)是綜合評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)表現(xiàn)、雇員規(guī)模、市場(chǎng)影響力等各項(xiàng)因素而評(píng)出的，充分證明了PCT的發(fā)展得到了希臘本土的高度肯定。

優(yōu)異成績的取得，是對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在PCT付出的肯定。面對(duì)最初進(jìn)入經(jīng)營時(shí)遭到當(dāng)?shù)卮笠?guī)模的反對(duì)，以及希臘遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的不確定經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，PCT的中方管理團(tuán)隊(duì)采取了多種措施，依托母公司集團(tuán)的支持，最終使得企業(yè)走上快速、健康、良性的發(fā)展道路，受到了希臘各界的歡迎，成為“中希合作的典范”、“一帶一路標(biāo)桿企業(yè)”。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的海外版圖上，未來，比雷埃夫斯、阿布扎比、西班牙、秘魯?shù)纫幌盗泻Ｍ夤?jié)點(diǎn)將聯(lián)合構(gòu)建起中遠(yuǎn)海運(yùn)港口強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)，將PCT成功的經(jīng)驗(yàn)和管理模式不斷復(fù)制和推廣，持續(xù)為全球航運(yùn)業(yè)提供最有力的支撐，搭建世界經(jīng)濟(jì)的橋梁，用“連接”，為各方賦能。