巴基斯坦應(yīng)加強(qiáng)港口建設(shè)

巴基斯坦《論壇快報(bào)》9月2日?qǐng)?bào)道，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前全球有超過90%的國際貿(mào)易是通過海運(yùn)完成的，因此，一國國際貿(mào)易的成效很大程度上取決于港口的投資、運(yùn)營和管理。港口物流和交通設(shè)施配套情況不僅影響港口當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展，而且對(duì)整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)意義巨大。據(jù)世行2017年報(bào)告，南亞孟加拉國、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡在港口建設(shè)方面的競爭力，對(duì)于上述國家維持在該地區(qū)的貿(mào)易增長和經(jīng)濟(jì)增速至關(guān)重要。
 

目前，巴基斯坦主要的深水港有卡拉奇港，卡西姆港、瓜達(dá)爾港等，據(jù)物流績效(LPI)分析顯示，巴港口運(yùn)營能力整體表現(xiàn)欠佳，特別是在清關(guān)、船只跟蹤、時(shí)效性、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、獲得第三方服務(wù)便利性等發(fā)面均有差距，且物流績效評(píng)價(jià)(LPI)整體低于孟加拉國和斯里蘭卡?，F(xiàn)在卡拉奇港是巴最大的港口，承擔(dān)了巴60%海運(yùn)能力，年停泊船只約1600艘，有33個(gè)干散貨和液體貨物泊位，相比全球其他重要港口發(fā)展空間巨大。

瓜達(dá)爾港區(qū)位優(yōu)勢明顯，是通往波斯灣的重要門戶，在發(fā)展成為聯(lián)結(jié)中東、南亞、中亞的石油天然氣通道方面潛力巨大。此外基于海上絲綢之路倡議和中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，中巴正在積極合作開展職業(yè)教育、電廠、機(jī)場、高速公路等項(xiàng)目建設(shè)，瓜達(dá)爾港發(fā)展前景較好。如果巴這些港口均能得到升級(jí)改造，將在減少巴貿(mào)易赤字方面發(fā)揮重要作用。

為此建議巴政府應(yīng)重點(diǎn)做好港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造提升、優(yōu)化貨物裝卸、提供自動(dòng)化清關(guān)服務(wù)、保障港口和貨物安全，增加環(huán)保投入減少能源浪費(fèi)和石油泄漏，同時(shí)考慮采用無人機(jī)、3D技術(shù)、區(qū)塊鏈等高科技提高巴港口綜合效率。