我國首套自主研發(fā)的混合式船舶脫硫系統(tǒng)在外籍船舶成功投運(yùn)

8月6日，搭載著浙能集團(tuán)全新混合式船舶脫硫系統(tǒng)的全球第二大船商地中海航運(yùn)公司（MSC）所屬巴努號集裝箱貨輪（3534國際標(biāo)準(zhǔn)箱）經(jīng)過試運(yùn)行，二氧化硫排放指標(biāo)和排水指標(biāo)均優(yōu)于國際海事組織（IMO）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，取得國際權(quán)威的挪威德國船級社現(xiàn)場簽證確認(rèn)，標(biāo)志著我國首套自主研發(fā)的混合式船舶脫硫系統(tǒng)在外籍船舶成功投運(yùn)，技術(shù)水平達(dá)到全球領(lǐng)跑。至此，浙能集團(tuán)也成為中國首家、全球第二家掌握該項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)。
　　
“如果說之前開式船舶脫硫技術(shù)讓我們進(jìn)入了全球船舶污染物治理領(lǐng)域，那今天混合式船舶脫硫技術(shù)的成功研發(fā)及應(yīng)用，讓我們真正從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑，為全球海洋及大氣環(huán)境治理提供了中國解決方案”，這是浙能集團(tuán)所屬天地環(huán)保公司黨委書記、董事長戴豪波這樣定位該項(xiàng)技術(shù)。

市場需求成為技術(shù)研發(fā)最大動(dòng)力

　　
由于之前開式船舶脫硫技術(shù)直接引入海水參與反應(yīng)后排回大海，對應(yīng)用海域有較高要求，同時(shí)全球許多國家都對近海海域有排放禁令，因此各國船東都急需一項(xiàng)適用范圍廣、減排效果好、系統(tǒng)簡潔可靠、對海洋環(huán)境影響小的新型船舶脫硫技術(shù)。天地環(huán)保所屬邁領(lǐng)公司抓住市場客戶痛點(diǎn)，在原開式系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)混合式船舶脫硫技術(shù)，該技術(shù)也可不采用海水，而采用新增的反應(yīng)介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)海水和堿水的自由切換。
　　
從實(shí)驗(yàn)室論證到中試平臺(tái)驗(yàn)證的技術(shù)開發(fā)該公司只用了4個(gè)多月時(shí)間完成。最終該技術(shù)在商業(yè)船舶上成功應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域技術(shù)空白。更值得一提的是，該技術(shù)核心設(shè)備脫硫塔采用非填料塔設(shè)計(jì)，屬全球首創(chuàng)，與填料塔相比系統(tǒng)更簡潔，性能更高效。
　　
浙能集團(tuán)船舶脫硫業(yè)務(wù)大步邁向“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的背后，是浙江省加快融入“一帶一路”建設(shè)創(chuàng)造的良好政策環(huán)境和市場環(huán)境，更是“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念在浙江的生動(dòng)實(shí)踐。邁領(lǐng)公司成立短短一年時(shí)間，簽訂海外船舶脫硫改造合同訂單額超4億美元，數(shù)量超100條，躋身全球前三。
　　
長三角產(chǎn)業(yè)集群發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢
　　
“浙江和江蘇兩省的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和海域優(yōu)勢，讓我們擁有了得天獨(dú)厚的技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)制造優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了一加一大于二的效果。”邁領(lǐng)公司負(fù)責(zé)人這樣說。把長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。邁領(lǐng)公司抓住這一全新的戰(zhàn)略機(jī)遇，利用江蘇省船舶行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，通過兩地“環(huán)保、船舶”技術(shù)人員的“跨界”協(xié)作，聯(lián)合開展船舶脫硫領(lǐng)域“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，逐步完善技術(shù)創(chuàng)新鏈，走出了一條合作、整合、自主創(chuàng)新并舉的科研之路。