杭州“老碼頭”轉(zhuǎn)型“旅游港”

近日，錢江港區(qū)最后一家貨運(yùn)碼頭——杭州蕭山寧圍志達(dá)砂石場(chǎng)正式開工拆除，自此，杭州主城區(qū)內(nèi)錢塘江兩岸再無碼頭存在，貨運(yùn)碼頭正式退出歷史舞臺(tái)。

曾經(jīng)，錢塘江兩岸的港口碼頭為沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)，但近年來隨著杭州城市東擴(kuò)、“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略實(shí)施，錢江港區(qū)的貨運(yùn)砂石碼頭成為制約城市發(fā)展的一個(gè)要素。為此，在政府部門主導(dǎo)下，杭州開辟了對(duì)老舊碼頭的重新規(guī)劃和轉(zhuǎn)型發(fā)展的全新路徑，規(guī)劃建設(shè)大型客旅碼頭，發(fā)展以水路旅游服務(wù)業(yè)為主的“旅游港”。
 

地方經(jīng)濟(jì)的“老功臣”

錢塘江是浙江的母親河，其河口到蕭山聞家堰，全長(zhǎng)達(dá)128公里，其中杭州境內(nèi)74公里，見諸記載的最早港口是春秋時(shí)代越國的固陵軍港。此后，隋唐時(shí)代以至五代、宋代的對(duì)外貿(mào)易，也都以錢塘江的杭州、乍浦等地作為往來的港口，直至現(xiàn)在。

在沒有汽車火車的年代，錢塘江航運(yùn)成為主要水運(yùn)通道。以1929年浙江最大的碼頭、浙江第一碼頭的興建為標(biāo)志，錢塘江南星橋區(qū)域成為錢塘江兩岸主要貨物集散地。建國后，在杭州海月橋至閘口一線先后建成岸壁式為主的貨運(yùn)碼頭，據(jù)1986年港口普查記載，當(dāng)時(shí)錢江港區(qū)有生產(chǎn)性碼頭泊位60多個(gè)。

錢江港航管理處行業(yè)辦主任支小強(qiáng)告訴記者，隨著城市化進(jìn)程的加快，1994年杭州錢江六堡海運(yùn)碼頭竣工，10月杭州錢江三堡碼頭竣工。當(dāng)年鼎盛時(shí)期的錢江港區(qū)，西起富陽五豐島，東至蕭山大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，歷史上沿周浦、聞堰、海月橋、三堡、八堡一度分布有數(shù)十家碼頭、百余個(gè)專用泊位。

“擁江發(fā)展”呼喚轉(zhuǎn)型

2016年之后，伴隨著杭州城市東擴(kuò)的后峰會(huì)時(shí)代和“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略的實(shí)施，錢江新城二期、亞運(yùn)村建設(shè)以及城市水上旅游的發(fā)展，老舊貨運(yùn)砂石碼頭“突?！钡臈蜉斔蛶б约半s亂的作業(yè)堆場(chǎng)聳立，愈發(fā)與周邊景觀和城市品位不相匹配。

因此，在當(dāng)?shù)胤秸苿?dòng)下，錢江港區(qū)各碼頭分別于2018年3月前后相繼關(guān)停，政府部門組織拆遷補(bǔ)償評(píng)估，并從2019年6月起啟動(dòng)拆遷流程。按照計(jì)劃，今年8月10日前，全部碼頭將徹底拆除完畢。屆時(shí)，錢塘江主城區(qū)段貨運(yùn)碼頭將成為歷史。

寧圍志達(dá)砂石場(chǎng)碼頭老板王海鴻告訴記者，周邊的砂石碼頭相繼關(guān)停后，他的碼頭是最后一家要拆遷的碼頭?！艾F(xiàn)在錢塘江兩岸發(fā)展的越來越好，我們搬走后，可以把寶貴的岸線讓出來，讓政府騰籠換鳥實(shí)現(xiàn)更好的岸線利用。”王海鴻說。

碼頭重生邁向“旅游港”

錢塘江碼頭的興衰，見證了杭州這座城市發(fā)展的縮影。為弘揚(yáng)錢塘江文化，注重文化引領(lǐng)，彰顯城市魅力，加快建設(shè)獨(dú)特韻味別樣精彩的世界名城，《杭州港總體規(guī)劃2018-2035》出臺(tái)并實(shí)施。

根據(jù)規(guī)劃，未來錢塘江沿線將建設(shè)多座大型客旅碼頭，錢江港區(qū)也將由歷史貨運(yùn)大港轉(zhuǎn)型為以水路旅游服務(wù)業(yè)為主的“旅游港”，新的港口建設(shè)將注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)功能，使水上旅游更加舒適便利和安全，屆時(shí)昔日繁忙的水運(yùn)碼頭也將重?zé)ú鷻C(jī)。