一個(gè)改變香港的金屬箱：香港貨柜貿(mào)易五十年

7月30日（星期二）是香港集裝箱貿(mào)易發(fā)展的50周年。可以毫不夸張地說(shuō)，集裝箱貿(mào)易改造了香港的經(jīng)濟(jì)和城市面貌。

1969年7月30日晚上，”SS SAN JUAN”號(hào)在位于尖沙咀的九龍海運(yùn)大廈停泊，成為香港第一艘提供班輪服務(wù)的集裝箱船。這標(biāo)志著香港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)始；更催化了香港在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中取得突出的成果。

圖片1：50年前，第一艘提供班輪服務(wù)的貨柜船在尖沙咀卸貨；照片來(lái)源：由Mr Alan Lee Goldstein拍攝

這些金屬制造的貨柜大大改變了全球海上貨物模式：不僅縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，并且意味著貨物不再只從一個(gè)港口運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)港口，而是能夠從廠商直接到送到客戶的手上。這種海上貿(mào)易新形式使香港能擴(kuò)展成為世界上最大的港口。直至今天，香港所處理的貨物數(shù)量仍超過(guò)鹿特丹和紐約的總和。

我們?nèi)粘Ｉ畲蠹s九成的干貨及非散裝貨物：從食品、飲料、衣服和基本藥品到機(jī)器零件、電子產(chǎn)品、玩具、輪胎和家具都是通過(guò)集裝箱以海運(yùn)方式運(yùn)輸。在香港，假如你環(huán)顧一下住所、酒店、餐廳、商店、學(xué)?；蜣k公室的周圍，你可以想像大概有九成的東西都是由集裝箱運(yùn)抵。

圖片2：香港在1969年前人們廣泛使用貨柜之前，駁船跟躉船在中流替船隻進(jìn)行貨物起卸；照片來(lái)源：由Mr Alan Lee Goldstein拍攝

為紀(jì)念此里程碑以及其為香港所帶來(lái)的影響和貢獻(xiàn)，香港海事博物館將于7月30日，向首50位訪客免費(fèi)送贈(zèng)1960年代香港港口舊照明信片（收藏版），送完即止。

圖片3：香港海事博物館總監(jiān)韋持力先生在太古集團(tuán)展廳 –”創(chuàng)建現(xiàn)代化港口”

一些主要的航運(yùn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和專家對(duì)香港集裝箱運(yùn)輸週年紀(jì)念以及其對(duì)香港的影響發(fā)表了意見(jiàn)：

香港海事博物館總監(jiān)韋持力先生表示：”海事活動(dòng)一直是香港的標(biāo)志。50年前，集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)是塑造現(xiàn)代城市的重要體現(xiàn)，讓香港和中國(guó)與日益全球化的世界聯(lián)繫在一起。這個(gè)商業(yè)港口更逐步從維多利亞港遷移至設(shè)施完備的葵涌，改變了當(dāng)區(qū)的地貌?！?/span>

香港恒生大學(xué)供應(yīng)鏈與資訊管理學(xué)系副教授黃惠虹博士表示：“這次周年紀(jì)念標(biāo)志著一個(gè)以貿(mào)易和物流為基礎(chǔ)的城市，它在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)展上的重要里程碑。除了擁有一個(gè)世界級(jí)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)和道路系統(tǒng)以方便人們流動(dòng)外，暢通的貨物運(yùn)輸亦同樣重要。香港人會(huì)為自己的機(jī)場(chǎng)感到自豪，然而有時(shí)可能會(huì)忽略了有高達(dá)90%的貨物源自海上運(yùn)輸，而空運(yùn)只占5%。如缺少一個(gè)成功的集裝箱碼頭，一些本地貨物的價(jià)格可能會(huì)提高兩至三倍。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，集裝箱碼頭在為香港和其地區(qū)的企業(yè)提供服務(wù)上，發(fā)揮著至為重要的作用。我們?cè)诤闵髮W(xué)的研究顯示，港口及物流業(yè)為香港經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了750億港元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，涵蓋國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的3.4%；支持約9,500家公司和造就30萬(wàn)個(gè)直接和間接的就業(yè)機(jī)會(huì)，占香港的就業(yè)總數(shù)7.5%。”

“在六十年代后期，為迎合這個(gè)新的貨運(yùn)系統(tǒng)而做的決定，使香港從一個(gè)舊式港口轉(zhuǎn)化成世界領(lǐng)先的港口。接下來(lái)的50年，香港成為了世界上最成功的故事之一；航運(yùn)亦成為香港蓬勃經(jīng)濟(jì)的三大支柱之一，為本地25%的人口提供就業(yè)機(jī)會(huì)，并使香港商店的貨架能夠擺著來(lái)自世界各地的貨物。集裝箱運(yùn)輸為世界打開(kāi)了全球人口最多，且在當(dāng)時(shí)未完全開(kāi)放的中國(guó)大門(mén)，提供了探索中國(guó)商品和資源的機(jī)會(huì)?！毕愀鄱ㄆ诎噍唴f(xié)會(huì)執(zhí)行董事Roberto Giannetta說(shuō)。協(xié)會(huì)目前的會(huì)員約占全港集裝箱班輪公司總數(shù)的九成。

“7月25日，作為全球最大的集裝箱船之一的‘東方海外香港’號(hào)靠泊香港，而我也有幸獲邀登輪參觀并與其他業(yè)界朋友一起慶祝她首次回到自己名字命名的家鄉(xiāng) ——香港?！畺|方海外香港’號(hào)以及不久前“中遠(yuǎn)海運(yùn)銀河”號(hào)靠泊香港碼頭，用事實(shí)證明香港港口有十足能力接待超級(jí)貨輪，香港海運(yùn)業(yè)依舊處于全球最領(lǐng)先的位置，香港依舊是連接中國(guó)和世界的無(wú)可取代的門(mén)戶。”香港海運(yùn)港口局增選委員、希德律師行法務(wù)總監(jiān)劉洋律師表示。